英国の自動車メーカーは、EV販売ルールを変更しておくと雇用と投資の費用がかかると主張しました。自動車産業

自動車メーカーは、化石燃料からのより遅い移行のためのプライベートロビー活動を示す文書によると、電気自動車の販売ルールを変化させておくとイギリス人の雇用を脅かし、数億ポンドの費用がかかると主張しました。

政府に提出された提案された変更への回答によると、BMW、ジャガーランドローバー、日産、トヨタは、毎年より多くの電気自動車を販売することを強制する規則は英国への投資に害を及ぼすと主張した。応答はによって取得されました 高速充電、 電気自動車をカバーし、ガーディアンと共有するニュースレター。

ランドローバーメーカーのJLRは、ルールを変えておくと、「英国の生産者が車両ラインに投資する能力を物質的に損なう」と述べた。

最後の保守派政府は、昨年、自動車メーカーが毎年増加する電気自動車を販売しなければならないと言ったか、またはその場合は急な罰金に直面しなければならないと述べた。 ゼロ排出車両（ZEV）マンデート。

電気自動車の販売は急速に増加しており、7月の市場の5番目以上を占めており、昨年のすべての自動車メーカーはターゲットを順守しました。しかし、自動車メーカーは以前にバッテリー車の需要を過大評価していました。つまり、買い手を引き付けるために価格を引き下げることを余儀なくされています。

低価格は消費者に適していますが、業界は持続不可能であると主張しています。集中的なロビー活動後、 労働政府は4月に後退した、自動車メーカーがより多くのガソリン車を販売できるようにするルールに新しい「柔軟性」を追加します。

協議の回答は、政府の公式気候顧問からのアドバイスにもかかわらず、自動車メーカーが寛容に有利にプライベートで行った詳細な議論を明らかにしています。 変更は、英国の炭素排出量を増やす可能性があります。

ドイツのメーカー BMW 英国はBrexit以来製造業のために悪化していたが、ZEVの任務はEUまたはカリフォルニアの同等の規則よりも「はるかに急進的で広範囲に及ぶ」と付け加えた。

英国でミニおよびロールスロイス車を製造しているBMWは次のように書いています。「英国はすでにブレグジット後に車両を生産するのにはるかに困難な場所になっており、さらに挑戦的な市場環境は最終的に競争力を損ない、8,000の雇用に有害な影響を与える可能性があります。

ダービーシャーとノースウェールズで工場を運営する日本のトヨタは、「罰則は個々のメーカーに対して数億ポンドになる可能性があります。世界最大の自動車メーカーは、ハイブリッド車に焦点を当てており、 より小さなバッテリーとガソリンエンジン、およびハイブリッド販売が英国で2035年まで許可されるように首尾よくロビー活動を行っています。

その日本のライバル 日産ヨーロッパの唯一の工場がサンダーランドにあると、自動車メーカーはより多くの柔軟性を必要とするか、「英国のバッテリーEVの研究開発から」お金をそらすコストの「重要なレベル」に直面していると言いました。

イギリスの工場で最も多くのJLRは、自動車の販売が目標を上回っているライバルから「クレジット」を自動車メーカーが購入できるようにしたルールが、英国の企業が特にライバルを助成していることを意味します。 電気自動車の生産を支配する中国。

しかし、運動家は、車両を電動に強制することでルールが機能したことに反論します。

電気自動車への切り替えを提唱するグループであるニューオートモーティブの最高経営責任者であるベンネルムスは、次のように述べています。

「このデータは、英国の自動車産業がより安価でよりクリーンな輸送を提供できることを示しているため、焦点は移行の加速に移行するはずです。」

The Fast Charge Newsletterの著者であるTom Riley氏は次のように述べています。「自動車メーカーは、それが彼らに合ったときにユニオンジャックを振るのが大好きですが、英国の仕事と気候政策を弱めるための投資を脅かすことは皮肉な戦術です。」

ロビーグループである自動車メーカーとトレーダー協会（SMMT）の最高経営責任者であるマイク・ホーズは、「自動車産業は前例のない課題に直面しています。これは、EVへの移行と激しいグローバル競争に対するシフトに直面しています。持続不可能であり、さらなる投資を脅かすでしょう。

彼は、政府は以前の標的を変更するのが正しいと述べたが、それは「産業脱型の犠牲を払って脱炭素化」を意味するだろう。

BMWの広報担当者は、同社は英国と世界の気候目標を支援したが、「消費者は最終的にZEVへの移行のペースを決定すると考えている。

日産の広報担当者は、次のように述べています。「ZEVマンデート要件に近づくために消費者需要を近づけるように設計された消費者インセンティブの導入など、予想外のEVの象徴に対する政府の実用的なアプローチを歓迎します。」

jlrと トヨタ コメントを拒否した。