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2025-08-21 18:33:00
既存の鉄道線の電化を含め、ドロヘダ、コラート、ダブリン市の間の列車サービスの通勤能力を大幅に増やす計画が先に与えられています。
計画委員会、計画当局は、木曜日に発表されたものを与えられました。
現在のノースサイドダートネットワークは、ダブリン市内中心部からマラハイドとハウスまで運営されています。新しい計画の下で、電力を供給した列車は、ドロゲダと同じくらい北に運行し、ダブリンの周囲の通勤ベルトの巨大なセクションを取り入れています。
新しいインフラストラクチャの建設には、資金の入手可能性を条件として、最大3年かかる場合があります。
アイリッシュレールは、このプロジェクトは、ダブリン市とマラハイド、ハウス、ドロヘダの間の北のルートでのピーク時給と頻度を大幅に増加させると述べた。潜在的に、容量はピーク時に約4,800から8,800人の乗客にほぼ2倍になる可能性があると述べました。
この計画には、ドロヘダのマラハイド駅とマクブライド駅の間の鉄道線に沿って37km（23マイル）の電化と再署名が含まれます。さらに、ドロゲダ、マラハイド、クロングリフィン、ハウスジャンクション/ドナグメドステーションの近くに既存のトラックレイアウトが再構築されます。
[ The Irish Times view on public transport in DublinOpens in new window ]
ただし、ノーザンラインの容量を増やす計画では、Howth市とダブリン市の間の既存の直接列車サービスを削減するスケジュールの変更が必要になる場合があります。これには、Howth Junction/ DonaghamedeとHowthの間にシャトルサービスが導入される可能性があります。
その潜在的な変化は、Howth、Sutton、およびBaysideステーションを使用して、一部の住民からかなりの反対を生み出しました。これらの地域からの乗客がHowthジャンクションの列車を変更する必要があるためです。
アイルランド鉄道とCIEグループは、計画プロセス中に、そのような変更はすぐに実施されず、さらなる公開協議が必要になると維持しました。
計画の批評家は、既存のレベルの交差点がより頻繁に閉鎖され、トラフィックをさらに阻害することを伴うハウスへのシャトルサービスが含まれると主張しています。
しかし、計画委員会は、このようなレベルの交差閉鎖の増加により、列車の効率が改善され、混雑によって引き起こされる鉄道の遅延を取り除くと述べた。
また、この変更は、時間内に新しいシャトルサービスをハウスにもたらす可能性があるが、交通、輸送、住宅用アメニティ、財産評価、騒音、振動の観点から一般的な環境への影響は有意ではないと述べた。
Howth Junction/ Donaghmedeステーションでの設計およびセキュリティの規定の提案は、「反社会的行動の影響を最小限に抑えて監視するのに役立つ」と予想されます。
新しい鉄道インフラの建設には、資金調達の対象となる最大3年かかる場合があります。写真：ヒュー・ドゥーリー/アイルランド・タイムズ
サービスを改造すると、騒音、振動、ほこり、アクセス制限、夜間の作業を含むトラフィックの観点から、建設段階からの潜在的に重要なマイナスの短期的な影響が生じます。ただし、これらは環境および交通計画の遵守、およびベストプラクティスの建築方法を通じて緩和されると述べています。
アイルランドの鉄道の最高経営責任者であるジム・ミードは、この決定を、北ダブリンと共研究のコミュニティにとって「素晴らしい日」と説明しました。
「DARTサービスの提供は、この鉄道回廊に沿った既存および新しいコミュニティの通勤を変革します」と彼は言いました。
Darragh O’Brien輸送大臣は、この新しいイニシアチブが、プロジェクトの調達と建設に続いて、北通勤ラインの列車の容量と頻度の大幅な改善を促進すると述べた。
「それまでの間、現在テストを受けており、最初にダブリンとドロヘダの間の北線に運転中に展開される持続可能な新しいDART+バッテリー電気列車艦隊の発売を楽しみにしています」と彼は言いました。
#ドロヘダへのダーツの拡張は通勤容量への移動で承認されました #アイルランド時代