デリーを麻痺させるには2時間の雨で十分であると最高裁判所は月曜日に発言し、国の首都のモンスーン雨とケララ州の国道での交通の混乱と、ポットホールが豊富なストレッチとマラソンの交通渋滞のために並行して描いた。
最高裁判所の観察は、先週のシャワーが、大雨がいくつかの動脈道路を沈めたため、どのように首都を脱落させたのかを思い出します（ファイル/PTI）
「デリーでは、何が起こるか知っています… 2時間雨が降った場合、都市全体が麻痺します」とインドの最高裁判事Bhushan R Gavaiが率いるベンチは、K Vinod Chandran判事とNV Anjariaが構成しています。
裁判所の観察は、先週のシャワーが、大雨がいくつかの動脈道路を沈み、豪雨が終わった後でも数千人の通勤者を数千回走らせたときに、どのように首都を脱落させたのかを思い出します。
発言は、トリッサーのパリエッカラ料金所の聴聞会で行われました。そこでは、ケララ高等裁判所によって命じられた通行料の4週間の停止がNHAIとコンセッショネアによって異議を申し立てられています。
まず最初に、ベンチは週末にエダッパリーとマンナティのストレッチを窒息させた「12時間の交通ブロック」にフラグを立てました。トーシャル・メタ司法長官が、トラックが倒れた後、グリッドロックが「神の行為」に起因すると考えたとき、ベンチは反論した。 Mehtaは、サービス道路は地下道が建設中の代替品として敷設されたと述べたが、モンスーンが進歩したと述べた。
これで、ベンチはユーザー料金でNHAIを押しました。 65 kmのセクションの通行料が150ポンドだったと尋ねたとき、裁判所は次のように尋ねました。「道路の一方の端からもう一方の端に到達するのに12時間かかるのに、なぜ150ポンドを支払う必要があるのですか？1時間かかると予想される道、さらに11時間かかると予想されます。
SGは、通行料を完全に停止するのではなく、比例減少の先例を引用しました。ベンチは次のように述べています。「12時間のブロックでは、国道は通勤者に何かを支払うべきです。しかし、交通があっても、ストレッチには3時間以上かかりません。
月曜日のグリルは、同じベンチが「道路を完成させなくても」通行料を集めたためにNHAIを引き上げ、NH-544の未完成の作品と慢性渋滞の中でユーザー料金のまさに根拠に疑問を呈したときに、裁判所の8月14日の発言に続きました。また、ベンチは、NHAIとコンセッショネアの役割との区別に動かされず、「通行料を集め始める前に交差点やその他の措置を計画する必要がありました…道路の準備ができていても通行料を集め始めてください。」
8月14日のヒアリングは、8月6日のケララ高等裁判所命令から発せられ、パリエッカラでの通行料コレクションを4週間停止し、NHAIを「完全な無関心」のために非難し、当局は道路利用者との「国民の信頼の結びつき」に違反しながらユーザーの料金を要求できないと判断しました。高等裁判所は、2025年2月以来のリマインダーにもかかわらず、状況は抑留されていないと指摘して、国務長官およびコンセッショネアとの協議において、公的な不満に対処するよう連邦政府に指示した。スムーズで妨害のないトラフィックを確保するNHAIの義務は、通行料を徴収する権利に不可欠であることを強調しました。
月曜日の聴聞会で、ベンチは、高等裁判所が通行料の停止によりNHAIからの損失を回収することを認めたというNHAIの中核的な苦情に注意しました。可能性のある中間経路を示して、ベンチは、NHAIとコンセッショネアの間の紛争が仲裁を通じて解決されることを明確にすることができると述べた。
Guruvayoor Infrastructureの上級擁護者Shyam Divanは、コンセッショネアがその部分をその送金の下で維持し、5つの「ボトルネック」がサードパーティの地下道が進行中の場所にあると主張しました。 PSGエンジニアリングに「2024年4月にこれらの地域を担当した」サードパーティの請負業者として名前を付け、ディバンは10日間にわたって5〜6クロールでコレクションへの影響を抑え、この性質の命令は、令状の管轄下にある民間党に対して発行できないと主張した。
高等裁判所を移動した道路ユーザーの請願者を代表する上級擁護者のJayant Muthrajは、すべてのプレーヤーの間で運動能力と調整を確保することはNhaiの義務であると強調しました。」
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