午前7時に、Wind Surf Cruise of the Windstarはバルセロナドックに会社が不足していました。何千人もの乗客をホストするメガクルセロスと比較して、この188メートルの船はほとんど小さいようです。タクシー運転手のグループは、旅行者がボートから降りて拾うことを期待しています。彼らは経験を持ち、少なくとも半分の8回の観光客のダウンロードが開始されないと予測しています。そして、彼らは正しいです。
このクルーズからは、約300人の観光客だけが首都につながりますが、特に夏には港を旅する他の何千人もの観光客に追加されます。実際、2024年のデータによると、バルセロナは世界の6番目のクルーズ港であり、3,655,981の旅客運動があります。
街に到着する前に、ボートはリスボンを出て、カディス、カルタヘナ、パルマなどのさまざまな場所に立ち寄りました。多くの観光客の旅は首都で終わり、彼らの経験（すべて、このタイプの旅行の退役軍人）を共有することを奨励されている人々は2つの側面に一致します。彼らは繰り返し、あまりにも大きな港があります。
世界の6番目の港
バルセロナ港はヨーロッパのリーダーであり、2024年の360万人の成長を止めておらず、年初から15.7％上昇している乗客の動きの点で世界の6番目です。バルセロナの前には、カリブ海の港があり、すぐ後ろにCivitavecchia（ローマ）があります。 2025年、カタロニアのインフラストラクチャは昨年よりもはるかに顕著に拡大し、年の最初の6か月でクルーズの乗客の動きが15.7％増加し、すでに170万人がいます。
首都の港は、あらゆる種類の寸法のクルーズを受け取ります
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すべてが作られるという喜び
「クルーズでの旅行は誰にとってもそうではありません」と、妻のクリスティーナと一緒に旅をしたアメリカ人のケントは言います。 「たとえば、どこにでもリードすべきではありません。すべてのサービスがあります」と彼は言います。同じラインには、ジェシカの同胞があります。「私たちは何も心配しないでください、乗組員が担当しているのが大好きです。旅行する部屋があり、スーツケースを上下にドラッグする必要はありません。」
毎日何か訪問するものがあり、夜中に旅行します。だからあなたは車を借りたり電車に乗ったりすることを心配する必要はありません
フランソワ
FrançoisとJean-Lucは、このタイプの旅行で時間の使用方法を強調しています。 「毎日何か訪問するものがあり、夜中に旅行します。車を借りたり電車に乗ったりすることを心配する必要はありません」とフランソワは言います。懸念の不足は着陸にまで及びます。なぜなら、土地の標識にある乗組員のメンバーは、彼らが委託したタクシーを持っている、またはしばらく待っていたバスがどこにあるかいくつかの乗客です。
キャサリンと彼女の夫は、コールドウォーターキューブとしてタクシーが35ユーロの費用がかかる可能性があるというニュースを受け取った後、Uberを求めようとする彼女の夫の場合ではありません。このカップルは、米国出身で、クルーズでは、短時間でいくつかの場所を見るための最良の方法を見つけています。 「一方で、おそらく見ることができなかった世界のいくつかの場所に行くことができます。簡単で、パッケージ化する必要はありません。」
大量化、プエルトの港
リスボンから、8日間で、彼らはカディス、ジブラルタル、アルメリア、カルタヘナ、パルマ、フランソワの詳細に停止しました。 Wind Surf Cruisersの中には、都市に異なる意見がありますが、すべての停留所、パルマ：観光客が多すぎる、特にクルーズが多すぎました。
店や観光事業がある場合はクルーズが好きな店もありますが、そうでない場合は何も好きではありません
ケント
「私たちはマヨルカにいましたが、5つの大きなクルーズがありましたが、何も好きではありませんでした。あまりにも多くの人がいます。あなたは街に行き、10,000人の観光客がいます」とケントは、「クルーズが多すぎる」と強調しています。他のクルーズ、特に最大のクルーズの拒否は、キャサリンによって共有されています。これは、「多くの観光客と大規模なクルーズがありましたが、大聖堂は美しかった」。より大きな辞任により、フランスのカップルが奪われました。 「パルマは非常にいっぱいでしたが、私たちはすでに私たちがどこにいるか知っていました」とフランソワは説明します。
パルマとポートレスポート？
パルマ港は2024年に1,840.001の旅客運動で数えられました。クルーズメンバーの圧力は、2022年にフランシナアーンエンゴル政府と海運会社の間で合意を制限しようとしました。限界は、1日あたり3回のクルーズと最大8,000人の観光客でした。現在、PPの大統領職の下で、この制限はぼやけているように見えます。8月2日に克服されたからです。約15,000人の観光客がいるパルマ港に2人のメガクルセロスがドッキングしました。
この圧力が隣人にどのように影響するか、そしてこれらの大衆観光モデルが最も緊張している領域に疑問を抱いていることを知っている人もいます。 「最も巨大な場所では、人々はそれほど親切ではなく、もう少し荒いですが、それはすでにすべての大都市で起こっています」とキャサリンは言います。より冷笑的な口調で、ケントは次のように述べています。
彼らは人々への影響を認識しています。なぜなら、彼らは非常に大きな場所が走ったときにそれを生きているからです。ただし、このタイプの輸送の環境への影響はバックグラウンドにあります。
ジャンルック（左）とフランソワ（右）はメガクルセロスのモデルを拒否します
JP / RAC1
とバルセロナ？
「私たちは屋根に触れました」と、この2025年の初めにクルーズについて話している最初の副市長、ライア・ボネットは認めました。この文脈では、昨年7月に、一貫性と港は2030年代に現在の7から5を通過するクルーズターミナルの削減を発表しました。さらに、最小のクルーズ、つまり1,000台未満のベッドのクルーズは、バルセロナ港で統合されています。国際クルーズライン協会（CLIA）によると、港で作られたスケールの3分の1はこのタイプの船のものです。
風サーフはそのカテゴリに入ります。減少した寸法は、すべての旅行者によって祝われます。 「それはあなたが乗組員や他の乗客とより緊密な関係を持つことを可能にします」とクリスティーナは祝います。 「私はそれらのメガクルセロの1つに行くことは決してありません」とフランソワは付け加えます。しかし、彼はそれがすべてのポケットの選択肢ではないことを認めています。
船と港の後ろに出る準備をしている乗客の中には、エルプラット空港に直接通う人もいれば、数日間バルセロナに留まる人もいます。この最後のグループの中で、彼らは首都の観光の古典を見ることを望んでいます。
旅行者の中には数日間バルセロナに滞在する人もいれば、空港に直接行く人もいます
ACN / RAC1
「私はピカソ博士と、建設中の永遠を作る偉大で有名な大聖堂に戻りたい」と聖なる家族の名前を（成功せずに）覚えようとするジェシカは説明します。アントニ・ガウディの象徴的な作品は、キャサリンの優先事項の1つでもあり、「私はすでにバルセロナにいたので、20年前よりも美しく、高度になっていることを願っています」と彼は言います。
そうです 記事 もともとRAC1で公開されていました
#私たちはマヨルカを通り抜けましたが何も好きではありませんでしたあまりにも多くの人がいますあなたは街に行き10000人の観光客がいます