これが35,000ドル未満のEVを紹介します

急な関税が車の価格を引き上げると脅しているため、電気自動車を購入するインセンティブが近づいています 有効期限、電気自動車とプラグインハイブリッドは、余裕が困難になっています。

予算内で電動に切り替えたい人のために、いくつかの低コストのオプションがあります。 35,000ドル未満で利用できるものをご覧ください。

日産リーフ

2025日産葉 会社のウェブサイトによると、28,140ドルから始まります。 4ドアコンパクトスポーツユーティリティ車両の範囲は212マイルで、米国で利用可能な最も手頃な価格の全電気車のリストの上にあります

日産によると、2010年に元々道路に当初道路に襲われたこの葉は、最初の大衆市場の電気自動車でした。これは、EVSへの世界的な関心を促進し、2020年までテスラモデル3によって上回られるまで、トップセラーのプラグイン電気自動車でした。

自動車業界のサイトEdmundsによると、葉の大きな欠点は充電ポートであり、多くの公共充電器と互換性がありません。チャデモとして知られるこの技術はもう一度一般的でしたが、段階的に廃止されています。

エドマンズはまた、葉を小さい貯蔵容量と限られた範囲について批判していますが、車の魅力の一環として快適さと静かな乗り心地をリストしています。日産はまた、289マイルの範囲で、約39,000ドルの出発価格の電気クロスオーバーSUVであるAriyaを販売しています。

ヒュンダイコナエレクトリック

2025エレクトリック メーカーの推奨小売価格は32,975ドルです。 SUVの範囲は261マイルで、直接電流高速充電器でわずか43分で10％から80％まで充電できます。

Edmundsによると、これはいくつかのライバルよりも遅いです。これは、Konaが「光沢のない」ハンドリングについても挙げています。ただし、車両は運転や駐車が簡単で、価格にとって良い価値があるとサイトのレビュアーは述べています。

ヒュンダイは、自動車メーカーがテスト用のソナタ電気自動車を開発した1991年以来、全電気車両に取り組んできました。その最初の市販のEVは、2010年のヒュンダイブルーソンでした。

シボレーエクイノックスEV

2025 Equinox EV Chevroletのウェブサイトによると、33,600ドルから始まります。それは319マイルの範囲を持ち、「アメリカで最も手頃な価格の315以上の範囲EV」として宣伝しています。

アメリカのメーカーからの別のEVオプションであるシボレーブレザーは、今年のものの1つです トップセリング EVS。ディーラーの社長であるロブ・ヘルナンデスによると、モントレー・パークのカミノ・リアル・シボレーでは、電気自動車が売り上げの約20％を占めています。

エドマンズは、エクイノックスEVをパフォーマンスで10点中7.5、快適さで10点中8.5、射程と効率で10点中10人と評価しました。車には15を超える安全性と運転済みの支援機能があります。

トヨタプリウスプラグインハイブリッド

2025 Priusプラグインハイブリッド 価格は33,375ドルで、44マイルのバッテリー電力があります。その後、車はガソリンに切り替えます。

Priusプラグインハイブリッドは、1日で40マイル以上行かず、頻繁に充電できるドライバーにとって特に良い価値があります、とISEecars.comのアナリスト、Karl Brauerは言いました。ホーム充電器のないドライバーは、長い間待ち望んでいるパブリックネットワークをナビゲートする必要があります。不完全な充電インフラストラクチャは、電気へのスイッチを考慮している人にとっては抑止力です、とブラウアーは言いました。

トヨタはプリウスモデルを刷新しました。プリウスモデルは、かつてその外観と低電力で評判が悪かったです。 Priusプラグインには220馬力があり、7秒未満で0から60 mphまで加速できます。

Edmundsは、Priusプラグインハイブリッドをパフォーマンスで10のうち8.5、快適さのために10のうち7.5、燃費で10のうち9.5と評価しました。

Kia niroプラグインハイブリッド

2025 NIROプラグインハイブリッド 33マイルの全電気範囲と34,490ドルの開始価格があります。 Kiaの3つのプラグインハイブリッドオプションの1つであり、SportageとSorentoも含まれます。

Edmundsによると、NIROプラグインハイブリッドには印象的な燃費とスタイリッシュなインテリアデザインがありますが、全輪駆動がありません。 Edmundsは、このモデルをパフォーマンスで10のうち8つ、快適さのために10のうち8.5、テクノロジーで10のうち8.5と評価しました。

Kiaは、Electric Kia Soulのリリースにより、2015年に商業市場で最初のEVをデビューしました。

より多くのオプションが来ていますか？

EVの価格は、米国の電気自動車へのより完全な移行に対する重要な障壁であると専門家は述べた。

米国の新しい電気自動車の平均価格は56,910ドルです。 最新のデータ ケリー・ブルーの本から、 平均価格 2024年後半には、ガス駆動の車の49,740ドルでした。

ディーラーは、輸入部品の価格をジャックすると予想される、新しい自動料金の完全な影響を見るのをまだ待っています。 Kelley Blue Bookは、関税の結果として、全体の車両価格が6,000ドルも上昇する可能性があると予測しています。

EVのより高い価格は、高価なバッテリーと製造に由来しています。 EVを保証することはより高価な場合があります – 保険によって収集されたデータはEVが より多くの費用がかかります 年間4,000ドルよりも、ガス駆動の車よりも49％多い。 EVの初めての所有者の場合、住宅充電器を設置するのに最大2,000ドルの費用もかかります。

それでも、あなたが住んでいる場所とあなたがする運転のタイプに応じて、それは 安く EVを所有するために長い目で見れば。専門家によると、電気のコストは一般にポンプで満たされるよりも少ないという。

ガソリンまたはディーゼルを燃焼させる車両は、人間が重ねる気候変動に大きな貢献者であると専門家は言い、化石燃料から離れることは健康的な気候の鍵です。ガスへの依存を減らすことを望んでいるドライバーには、ガスと電気の両方で動作するプラグインハイブリッドのオプションもあります。

中国の自動車メーカーは、超低価格の完全電気モデルを販売していますが、米国では利用できません。

「自動車メーカーが競争力のある価格を競い合い、平均的な人々が彼らを買いに行くという説得力のある価格帯で、この永続的な挑戦があります」とアナリストのブラウアーは言いました。自動車メーカーが賢い場合、「彼らはそれを30,000ドル未満に保つでしょう。なぜなら、インセンティブを失ったことで、あなたが30,000ドル未満と言うことができるという本当の心理的利点があるからです。」

安い中国のEVに対するフォードの答えは30,000ドルの電気です ピックアップトラック 同社は2027年に立ち上げたいと考えています。今週の自動車メーカーは、トラックを建設し、より小さく軽いバッテリーを開発するために50億ドル近くを投資すると述べました。

Jeff Bezosに支援された比較的新しいアメリカの自動車メーカーであるSlate Autoは、カスタマイズ前に20,000ドルから30,000ドルの開始価格で基本的なEVを構築していると言います。同社は当初、車両を20,000ドル未満で宣伝していましたが、トランプ大統領が新しい電気自動車の7,500ドルの税額控除を排除した後、バックトラックしなければなりませんでした。インセンティブは9月30日に期限切れになり、スレートは2026年後半に車両が利用可能になると述べています。

テスラアナリストのダン・アイブスは、テスラの剥奪されたモデルYを含む、いくつかの安価なEVモデルが今後6か月で低下すると予想していると述べた。テスラは新しいモデルYのリリース日または価格を確認していない。

すでに市場で最も手頃な価格のEVは、通常、より高い価格のものほど充電されていません、とアイブスは言いました。

「彼らはまだ買う価値がある」と彼は言った。 「彼らは非常に良い価値があります。」