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2025-08-05 09:00:00
lE 1988年7月3日、戦争 イラン– イラクはほぼ8年間激怒しており、イランは商業船、特にイラクの石油を輸送して敵が戦争の努力を維持できるようにする攻撃を定期的に行っています。アメリカの船は、護衛と商業艦隊の任務の保護に従事しています。午前10時17分、27分遅れて、テヘランとドバイを結ぶイランAir 655フライトがバンダルアッバス空港から離陸し、コートデュデトロイトドルムズで止まったばかりです。空港は民間人と兵士に分かれており、イラン空軍のF-14ハンターの基礎としても機能します。
フライトIR655は、4,300メートルのクルーズ高度に上昇します。これは低いが、ドバイへの移動までの短い距離を考えると論理的で、わずか28分の飛行があります。 2つの飛行機は、USS Vincennes石油護衛ミッションから戻ってくるアメリカの巡洋艦。アメリカの船は、ヘリコプターに発砲したイランの2人の星を追いかけています。それはイランの領土の海に入り、船上の集中力を複雑にする一連のタイトなターンを実行します。
致命的なエラー
l ‘USS Vincennes 彼のよくなられた性格で知られる役員によって委託されています。この地域のすべての軍艦のように、男性は1年前に発生した事件を念頭に置いています。イラク空軍は誤って攻撃しました。USSスタークアメリカの船員の間で37人を殺します。その過程で、アメリカの司令官は、攻撃される前に発砲する船に許可を与えていました。
アメリカの船の乗組員は、真新しい戦闘システムを担当しています:The Aegis、すべてのセンサーと意思決定の中心を初めて接続するコンピューターセット。そして、ドラマはこの新しいシステムにそのルーツを見つけます。乗組員は戦闘システムの兆候を解釈しません。エアバスA300は民間の飛行を示すものを発行し、その飛行計画に従いますが、のレーダーオペレーターはUSS Vincennes 司令官に、エアバスA300エアエアプロットが高度を減らし、攻撃軌道を採用することを示します。
さらに悪いことに、フライト識別子IR655は、クルーによって不十分に構成されているエイジスシステムのコンピューターによって「リサイクル」されています。これは、同じ空港から1週間前に追跡されたイランのF-14ハンターの特性を取り上げることで敵のステータスをそれに帰します。 2つのアメリカの船によって民間および軍事頻度に接触しようとする11の試みが実施されます。しかし、メッセージは明確ではなく、エアバスの乗組員は通話がそれを意図していることを理解できません。
別の問題、それほどハイテクの少ない:の乗組員USS Vincennes この地域の民間便の時刻表を確認してみてください。中央作戦の誤った光で読むのが難しいペーパーリストがあり、テヘランのスケジュールではなくバーレーン時にスケジュールが示されています。すべての材料が集まって災害につながっています。
1996年にイランと米国の間で合意に達しました…
彼が攻撃されていると確信した、のパシャUSSヴィンセンヌ ターゲットに到達する2つの対空ミサイルの火災を命じます。エアバスは、コックピット、中央部、尾がペルシャ湾で別々に落ちるという3つの部分に脱臼しています。 65人の子供を含む290人の乗客と乗組員のメンバーは滅びます。
発見する
答え
この事件は、イランと米国の間の緊張を悪化させています。両国は1996年に同意することになりました。ワシントンは故障の責任を負うことを依然として拒否していますが、被害者の家族に6180万ドルの補償を支払うことに同意しています。死亡した人ごとに、ホワイトハウスがその船員のためにイラクに要求したものの10倍低い補償USSスターク crash落の1年前に誤って殺されました…
民間航空の歴史は、技術的および人間の失敗に関連する多くの事故、およびテロリストの行為によって特徴付けられています。しかし、それはまた、兵士や武装グループからの射撃エラー、または想定される攻撃によって引き起こされるクラッシュによって損なわれます。これらの災害は、商業航空の始まりから少なくとも1,500人が死亡したままになっているため、10のエピソードであなたに伝えることにしました。
#1988年アメリカの巡洋艦がエアバスを殺したとき