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テスラは、致命的なオートパイロットの衝突のせいで部分的に発見されました

フロリダのju審員は、テスラが自動運転ソフトウェアを使用したモデルSセダンが歩行者を殺し、他の人を重傷した2019年のcrash落について部分的に責任を負っていることを発見しました。原告は、Autopilotと呼ばれる支援ソフトウェアがドライバーに警告し、crash落前にブレーキを起動するべきだったと主張していた。テスラは、ドライバーのジョージ・マクギーが責任を負い、BBCへの声明で評決を「間違った」と呼びながら、控訴を誓った。その結果、当社は懲罰的および補償的損害賠償で2億4300万ドル（1億8,900万ポンド）を支払わなければならないことを意味します。この評決は、テスラとCEOのElon Muskの後退を示しています。彼は、自動運転技術を会社の将来にとって重要であると宣伝しています。テスラの株式はニュースに続いて浸し、米国市場が閉鎖されたとき、ほぼ2％低くなりました。判決に続いて、原告の弁護士は、マスク氏が会社のオートパイロットドライバー支援ソフトウェアの能力を誤って伝えたと述べた。「テスラは、制御されたアクセス高速道路のためだけに自動操縦を設計しましたが、ドライバーが他の場所で使用することを制限しないことを意図的に選択しました。 シュライバー氏は、テスラとマスク氏は、「人命を犠牲にして自動運転の誇大広告」で会社の評価を長い間支持していたと述べた。「テスラの嘘は、私たちの道を根本的に欠陥のあるテクノロジーのテストトラックに変えました」と彼は付け加えました。 同社は、2019年にフロリダの鍵でのTインターセクションでモデルSに打たれたときに殺された22歳のNaibel Benavides Leonの家族によって訴えられました。裁判所は、ドライバーのマクギー氏が、交差点に近づいているときに電話を落としたときに道路を見失ったと聞き、車を続けて反対側に駐車したSUVに衝突しました。 2人の犠牲者は近くに立っていました。McGee氏もAutopilotソフトウェアも、クラッシュを防ぐために時間内にブレーキをかけませんでした。3週間の裁判の後、ju審員は補償的損害賠償額1億9,900万ドルと、将来の有害な行動からテスラを阻止することを目的とした懲罰的損害賠償額の2億2,900万ドルを授与しました。テスラは、補償的損害賠償の3分の1（42.5百万ドル）と懲罰的損害賠償の全体を支払う責任がありますが、会社によると、懲罰的損害賠償はより少ない金額で締めくくる可能性があります。「今日の評決は間違っており、自動車の安全性を後退させ、テスラと命を救う技術を開発および実施するための業界全体の取り組みを危険にさらすだけです」とテスラは声明で述べました。テスラは、裁判での証拠は、ドライバーがアートパイロットを覆し、道路ではなく彼の携帯電話を探しているときに彼の足でスピードを上げていたため、ドライバーが障害のみであることを示したと述べた。「明確にするために、2019年には車はなく、今日はこのクラッシュを妨げていなかっただろう」とテスラは言った。 「これは決してオートパイロットに関するものではありませんでした。それは、初日からドライバーが責任を認めて受け入れたときに、原告の弁護士が車を非難することによって作り上げられたフィクションでした。」致命的なクラッシュ中にオートパイロットを含む他の連邦訴訟がありましたが、テスラは以前の事件を解決しました。昨年、それ 落ち着いた 彼のモデルXが会社のオートパイロットソフトウェアを運営している間、彼のモデルXが高速道路の障壁と衝突した後、Appleのエンジニアを殺した2018年のクラッシュをめぐる訴訟。金曜日に頂点に達したフロリダの事件は、ju審員に最初に行った。裁判で、マクギー氏は、テスラのオートパイロットの彼の概念は、「私が失敗した場合に私を助けてくれるだろう」または「間違いを犯す」と言った、そして彼はソフトウェアが彼に失敗したと感じたと述べた。McGee氏は、非公開の金額のために原告との別の訴訟を解決しました。テスラは、その自動操縦と自動運転技術について長い間監視に直面しており、批評家はju審の決定を歓迎しました。「テスラは、その欠陥のあるデザインとひどく過失のエンジニアリング慣行について、ついに責任を負っています」と、ジョージメイソン大学のロボット教授であるミッシーカミングスは述べています。この評決は、テスラがマスク氏の政治活動に由来する販売の弱体化と戦っているためです。 #テスラは致命的なオートパイロットの衝突のせいで部分的に発見されました