2位から、ジュリアン・アンドラウアーとマイケル・クリステンセンは、2人のHERTZチームのJota Cadillacsの強いペースと戦いました。
2時間後に3位に戻った後、デュオは＃5で反撃し、39秒のギャップを縮小したため、最終的には＃38で2位の車にわずか1.3秒遅れました。
また、ケビン・エステルとローレンス・ヴァントールが表彰台を4番目に逃したため、＃6にとっても素晴らしい結果でした。
「これはチームにとって非常に良い結果です。チャンピオンシップにとって非常に良いことです」と、Motorsport LMDHの責任者であるUrs Kuratle氏は述べています。
「キャデラックは今日は倒すことができませんでしたが、ポケットに他の人たちを持っていました。チームとドライバーは良い仕事をしました。それは良い週末でした。
Neel Jani、Nico Pino、NicolásVarroneが共有した＃99とのプロトン競争の車は、10位になりました。したがって、ドットの長さに3つのポルシェ車がありました。
LMGT3クラスでは、Iron Dameの85番とManthey 1st Phormの＃92の両方にとって、激しい戦いのレースでした。
＃85でラーヘル・フレイ、ミシェル・ガッティング、セリア・マーティンが4位で最高のシーズン結果を達成し、ライアン・ハードウィック、リチャード・リーエッツ、リッカルド・ペラは6位でした。
レースコース
＃5の車は、＃38のキャデラックに対する罰のために前に上がった後、日曜日に2位からレースに行きました。＃6は7位になりました。
アンドラウアーは＃5のホイールで最初の人であり、2番目のキャデラックによる攻撃にもかかわらず、まっすぐな男に自分自身を主張することができました。その後、彼はダブル右曲線6と7の内側の上部を取りました。
その背後に、車は＃6で落ちました。これは当初、ヴァントゥールが8位に就くために運転されていましたが、すべての困難にとどまりました。
Andlauerはラウンド4で1秒前に1秒でしたが、BMWは＃15の問題で箱に行かなければならなかったため、車は＃6でポジションを獲得しました。その後まもなく、Vanthoorは他のBMWを追い越すことで別の位置によって改善されました。
最初のピットストップは1時間のマークで行われ、両方の車が右側で停止してタイヤを交換しました。
70分後、キャデラックのデュオがキャッチアップを開始し、赤字を短縮する前に、車は9秒以上で＃5をリードしました。 20分以内に、リードは1秒未満に縮小し、＃12はキャッチされました。
アンドラウアーは自分自身を可能な限り擁護しましたが、＃38は曲線2のラウンド7で通過しました。＃12の姉妹車はアンダーカットのために立ち止まり、アンドラウアーがピットが止まったときにクリスチャンに車輪を渡したときに2番目のポジションを引き継ぎました。
車＃6は、ドライバーの変更のために箱にも来ました。エステルは4位で車輪を引き継ぎ、まだツアーラウンドにいました。
＃5の車は、レースの先端から15秒遅れていました。ラウンド126の終わりには、箱に来て、＃38を備えたランナー-Up車の10秒遅れ、4位になった車＃6の前にありました。
残念ながら、＃6はピットストップでのミスで5秒のペナルティを受けました。つまり、短期間だけであれば、＃20でBMWに遅れをとったことを意味します。
最後の2時間の初めに、ヴァントゥールは車輪に戻り、アンドラウアーは3位になった＃5で再び車に乗り込みました。
2位の戦いでは、彼は＃38に10秒遅れていましたが、主要な車が＃12 1:02分をリードしていました。しかし、彼はペースを上げ、2番目の配置されたキャデラックに近づき始めました。次の15分で、彼はギャップを7.5秒に減らしました。
最後の1時間の初めに、＃5はまだ＃6より前に3位でした。両方の車は、適切なタイヤを交換するために停止しました。
＃38の＃5と2番目の車の間の距離は、最後の停留所から8秒後であり、アンドラウアーは時々0.7秒になりました。
彼はすべてを試しましたが、キャデラックに追いつくことができず、3番目の1.326秒遅れでフィニッシュラインを越えました。 ＃6の車は4番目、姉妹車から55秒遅れていました。
レースの後、アンドラウアーは次のように述べています。「それはハードレースでした。私たちはマイケルと一緒にこの表彰台に到達するために本当にプッシュしました。キャデラックに挑戦するのは簡単ではありませんでしたが、最終的には本当に乏しかったです。」
「私たちは実際に追い越すペースがなかったと言わざるを得ませんが、トラフィックを使用して近づけようとしました。最終的には、キャディに2〜3秒しか欠けていませんでした – ＃12は速すぎました。」
「私たちは週末を最適化したと思います。全体的には、誰もがした仕事に非常に満足しています。マイケルは他のすべての乗組員と同様に素晴らしい仕事をしました。最終的にはポルシェペンスケモータースポーツとの最初の表彰台です。とても幸せです！」
カスタマースポーツ
プロトンコンペティションの99番の車は、土曜日にハイパーポールセッションが逃した後の13日から日曜日にレースを開始しました。
ピノは、2台の車が彼の前で問題を抱えていた後、彼が2つの場所をしていた前に、ホイールに初めて存在し、彼の立場を保持しました。
それ以降、車はトップ10の近くに絶えず走りました。最後の1時間では、＃51とフェラーリと密接な状況があり、車はルートを出ることを余儀なくされました。
しかし、トリオは深刻なダメージを避けることができ、10位で最後のポイントを確保しました。
LMGT3
今シーズンの彼女の最高の資格パフォーマンスの後、Iron Dames Trioは7位になりました。
車に最初に座ったマーティンは、初期段階で2つのポジションを失いましたが、＃61でメルセデスを追い越したとき、すぐに再び順調になりました。
2時間目の初めに、マーティンはすぐに優れたペースでより多くの場所を補い、4位になりました。
レースのハーフタイムでの短いフルコースイエローは、カードでアイアンダムを演奏しました。彼らは再起動を使用して別の場所を作り、LMGT3クラスで3位になりました。
＃85のポルシェ911 GT3 Rは、さらに多くの土壌を作り、ミシェルゲーティングがピットストップで別の車にポジションを失ったにもかかわらず、ミシェルゲーティングが彼女のスティントのために車輪を引き継いだとき、2位でした。
チームは3番目に箱から出て、＃78で2番目のレクサスのすぐ後ろにいました。ただし、FCY規制に違反したため、6位に戻す通過刑を受けました。
しかし、大いに決心して、彼らはそれを2位に戻しました。
ガッティングは見事に身を守りましたが、アストン・マーティンがカーブ6の最終段階で＃10を通過する前に、緊密な闘争の後、曲線1と2で下り坂を失いました。
彼らはフィニッシュラインに来ました – 彼らがこれまでシーズンで8位に達しなかった後、今シーズンのチームの最高の結果です。
Manthey 1st Phormの車は、ハードウィックでホイールで13位で始まりました。
難しい最初のラウンドで、＃92は2つの場所を失い、54分後に最初のピットストップに来ました。
彼らは、カーブ11のターナーが車を15位に戻すかなり前に場所を作りました。しかし、良いペースのおかげで、彼らはすぐに12位に戻ることができました。
6時間の残りの間、チームはきれいなレースを運転し、6位になりました。
長距離世界選手権は9月7日に8回目の季節レースの6回目で継続されます。その後、テキサス州オースティンのアメリカ大陸のサーキットで孤独なスターのルマンが行われます。
#WECのサンパウロの6時間でポルシェペンスケモータースポーツの素晴らしい3位