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エアインディアの飛行機への燃料は、crash落前の瞬間に削減されました、と報告書は言います

先月crash落したエアインディアフライトのエンジンの燃料制御スイッチは、衝撃の前の「走行」から「カットオフ」位置に移動し、両方のエンジンの燃料を飢えさせたと、予備調査報告書は土曜日初めに述べた。インドの航空機事故調査局が発行した報告書は、両方のパイロットがスイッチ設定の変更について混乱しており、離陸直後にエンジンの推力が失われたことを示しています。ボーイング787-8ドリームライナーであるエアインディアフライトは、6月12日にcrash落し、北西部のアーメダバード都市で地上で19を含む少なくとも260人が死亡しました。インドで最悪の航空災害の1つであるcrash落を生き延びた乗客は1人だけでした。飛行機には230人の乗客（169人のインディアン、53人のイギリス人、7人のポルトガル人、カナダ人）が12人の乗組員を抱えていました。報告書によると、フライトは離陸とクラッシュの間に約30秒続きました。航空機が最高の記録された速度を達成すると、「エンジン1とエンジン2燃料カットオフスイッチは、ランからカットオフポジションに移行した」1秒以内に移行しました。報告書は、飛行中にスイッチがカットオフ位置に戻った可能性があるとは述べていませんでした。燃料制御スイッチの移動により、燃料の流れが飛行機のエンジンに流れ込みます。報告書によると、スイッチは走行位置に反転したが、航空機が高度を失い始めた後、飛行機は降下を止めるのに十分な速さを得ることができなかった。「パイロットの1人が「メイデイメイデイ」を送信した」と報告書は述べた。また、クラッシュ前のコックピットの瞬間の混乱を示しました。フライトの最後の瞬間に、1人のパイロットがコックピットの音声レコーダーで聞かれ、他のパイロットが彼が燃料を切断した理由を尋ねました。 「他のパイロットは、彼がそうしなかったと答えた」と報告書は述べた。予備報告書は、ボーイングに対する行動を推奨していませんでした。エアインディアは声明で、クラッシュを調査している当局と完全に協力していると述べた。「エアインディアは、規制当局を含む利害関係者と緊密に協力しています。調査が進むにつれて、AAIBや他の当局と完全に協力し続けています」と述べています。飛行機のブラックボックス（コックピットの音声レコーダーとフライトデータレコーダーの組み合わせ）は、クラッシュ後数日で回収され、後にインドでダウンロードされました。インド当局はまた、将来の事件を防ぐために、エアインディアのボーイング787ドリームライナー全体のより深いチェックを命じていました。エアインディアには、艦隊に33人のドリームライナーがいます。 #エアインディアの飛行機への燃料はcrash落前の瞬間に削減されましたと報告書は言います