運輸当局は、2024年10月2日の列車の停留所のために、イタリア鉄道網に対する制裁手続きを開始しました。何時間も鉄道の循環を実質的に麻痺させ、RFIが現在最大200万ユーロのペナルティを危険にさらしている障害。
会社は、その役割の「特定の」「その仕事の正しさの「特定の」」を利用できるようにしています。しかし、ニコロ・ザチョーが率いる当局は、「RFIとの営業は、2024年10月2日の物語の管理における複数の欠陥の存在を検出することを可能にした」とは考えていません。
要約のストーリーを再構築する決議では、ドキュメントのドキュメントに基づいて、夜間に1と30頃にロマティルニ駅の中電圧キャビンを供給した電気ラインへの損傷に続いて、ステーション循環管理システムの電源がバックアップUPSの電源を削減するまで、一時的に保証されていたことが、620の距離にあるため、バックアップUPSの距離が枯渇するまで、バックアップUPSの距離にある距離があると読みました。ローマターミニの循環。
関係する列車は、ほぼ7万分遅れ（平均遅延59分）で1,165人、抑制された列車（合計476および204の部分的抑制）、ロマティルニ駅からの31の逸脱。したがって、「2024年10月2日の緊急事態が鉄道循環に与えた非常に深刻な影響に照らして、RFIは、そのアクセシビリティと機能性を確保するためにインフラストラクチャの運動と維持を保証するための適切な措置を講じていないようです」。
しかし、RFIはそれ自体を擁護し、確信しており、「2024年10月2日に起こったことは、循環の再開に必要なすべての措置の即時の活性化を示した会社の慎重な内部評価の対象である」とメモで知られています。
2025-07-11 15:16:00
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