国内で最も高価な大量輸送建設プロジェクトは、マンハッタンの西側にあるドライバーとサイクリストにいくつかのスピードバンプを追加する予定です。
ゲートウェイ開発委員会は、ハドソン川の下に新しいセットの列車トンネルを建設するために160億ドルを費やし、最終的にはアムトラックの既存の115年前の鉄道チューブセットを閉鎖および修理する予定です。このプロジェクトは昨年連邦政府の資金を受け取り、今週のプロジェクトの幹部は、ウェストサイドハイウェイとハドソンリバーグリーンウェイへの着信の変更を警告しながら、進捗状況のツアーを提供しました。
労働者はすでにウェストサイドハイウェイの中央値の西30番街の中央値で木を切り倒しています。プロジェクトの職員は、来月すぐに高速道路の東側にスペースを作るために交通車線をシフトするために、中央値を完全に削除する予定だと述べた。そのスペースでは、乗組員はパイプを地面に挿入し、冷たい水を汲み上げて川底を「凍結」して、下を掘るのに十分な安定します。
「私たちは、トラフィックが可能な限り妨げられないようにするために非常に一生懸命働くつもりです」とゲートウェイ開発委員会のスポークスマンであるスティーブン・シグムントは言いました。
プロジェクトが完了すると、新しいチューブが高速道路のすぐ東にある川から出現し、ハドソンヤードの下のペン駅に縛られたトンネルとつながります。
ゲートウェイの関係者は、この作業は、ウェスト30番街近くのハドソン川グリーンウェイのサイクリストと歩行者も中断すると述べた。建設計画は、高速道路の西側にある建設エリア周辺の道をそらしますが、当局は、その仕事がいつ始まるのかわからないと述べました。
西側の交通の中断は2027年初頭まで続くと予想されます。新しい列車のトンネルの全体的な建設は、2035年に終了する予定です。
交通の専門家「Gridlock」サム・シュワルツは、ウェストサイドハイウェイの交通車線が減少しない限り、このプロジェクトは自動車の交通に大きな混乱を引き起こすべきではないと述べた。
「しかし、建設現場があるときはいつでも、少し減速があります」と彼は言いました。 「彼らが材料を輸送している場合、道路にトラックが見えるので、実際には一時的な混乱をもたらす可能性がありますが、それはドライバーにとって大きな頭痛の種であってはなりません。」
このプロジェクトには、ウェストサイドハイウェイを担当する州運輸省からの承認が必要です。州交通当局は、彼らがまだ計画を見直していると述べた。
乗組員は2023年以来、北ベルゲンのトンネルアベニューの下を掘って、川のニュージャージー側にある新しい列車トンネルの一部の部屋を作っています。 Sigmundは、ManhattanのGatewayの計画と同様に、Tonnelle Avenueの作業により、乗組員は通りの忙しいストレッチに交通を移すことを余儀なくされたと述べました。
#ウェストサイドドライバーサイクリストを混乱させるためのハドソンリバートレイントンネルの建設