一方的：中国の航空当局からの動きは、フライトパスの変更はコンセンサスによって行われるという2015年の以前の合意にもかかわらず発生します
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Chen Yu-FuとEsme Yeh / Staff Reporter、スタッフライターとAFPと
昨日、本土問題評議会（MAC）は、M503飛行ルートのW121接続経路を任意に開くために北京を非難し、そのような一方的な行為は両側のコンセンサスを軽視し、台湾海峡とより広い地域を不安定にする可能性があると述べた。
非難は、昨日初めに中国の民間航空局（CAAC）が「M503飛行ルートのW121接続経路を活性化した」と発表した後に生じました。
新しく活性化された西からイーストルートは、「フライトの増加によって引き起こされる圧力を緩和する」ことを目的としています。
M503ルートは上海飛行情報地域（FIR）内にあり、その確立と活性化はCAACの日常業務の一部であり、W121の追加によりクロスストライトトラベルがより便利になると付け加えました。
中国は、2015年1月にM503飛行ルートと3つの接続ルート、W121、W122、およびW123を設立しました。
M503ルートは、台北FIRの境界または台湾海峡の中央線からわずか4.2マイル（7.8km）離れており、台湾が防空作業を開始し、台湾からの反対を引き起こす時間を短縮する可能性があります。
M503ルート6海里を西に移動し、南行きのフライトのみを許可することで、2015年3月に二国間協定に到達しました。
ただし、2018年1月のCAACは、北行きのフライトのM503ルート、およびW121、W122、およびW123接続ルートに沿った西行きのフライトを一方的に開設しました。
当時の台湾の民間航空局（CAA）は、中国の一方的な動きが台北の西側の西側の複雑さと安全性のリスクを増加させ、キンメンとリエンチアン（松井）郡の上の空域を増加させたと述べた。
中国は、昨年1月30日にM503ルートの6 nautical-Mile西方向のシフトを撤回し、台湾の方向にある東方飛行を許可することにより、再び協定を破り、W122およびW123パスを許可し、CAAは航空統制役員に挑戦をもたらし、飛行安全リスクを大幅に強化したと述べました。
昨日、W121パスに沿って東方便を付与することにより、北京は3回目の合意を破り、それを完全に無視し、台湾の人気の意志を完全に無視した、とMacは昨日述べた。
「現状」を変更するための一方的な動きは、横断と地域の不安に追加され、評議会は状況を強く非難し、中国の民間航空当局に既存のメカニズムを介して台湾と迅速に交渉するよう促した。
W121パスに沿った東方飛行の活性化が「フライトの増加」からの圧力を緩和するという中国の主張に関して、評議会は、中国の国際航空交通はまだCoVID-19のパンデミックレベルに回復しておらず、W121パスは横断的な空気ルートではないと述べました。
クロスストライト旅行がより便利であるという主張は明らかに根拠がない、と述べた。
中国の一方的な行動は、複雑な横路とアジア太平洋の状況の中で地域の緊張を拡大するため、どの党にも歓迎されていません。
国際民間航空機関によって規定されている規制は、ルートの変更を提案する場合、航空路線やその他の関連当事者に沿った地域と協議する必要があると述べているため、CAAは昨日、中国が最初に通信せずにW121ルートを開設したことは「残念な」と述べました。
国の民間航空局は、航空管制官に、台北FIRの安全を確保するためにW121ルートでのフライトを注意深く視聴するよう求めたと述べました。
「私たちは、2015年に到達した相互合意に従って、この問題について迅速に私たちと通信するように中国にお願いします」と付け加えました。
Shelley ShanとCNAによる追加報告
#Macは北京の飛行経路を変えます