テキサス州カレッジステーション（KBTX） – 地元のUberドライバーは、賃金が大幅に低下していると述べ、夏の最も忙しい休日の1つの前にライダーに影響を与える可能性があります。
Uberの「事前価格ヒューストン、ダラス、オースティンなどの主要都市ですでに展開されているモデルは、5月下旬に地元で施行されました。このシステムでは、ドライバーはそれを受け入れる前に乗車料金とルートを示しますが、多くの人は利便性がコストがかかると言います。
ロバート・マルカヴァージは、大学駅のUberのパートタイムドライバーであり、7年以上にわたってカレッジステーションのドライバーです。彼は、彼の収入が減少し、新しい価格設定構造が長距離旅行、特に空港の走行はほとんど価値がないと述べた。
「大学駅からブッシュ空港への乗車は、以前は約90ドルを支払っていました」とMarcavageは言いました。 「そして今、彼らは同じ乗車に対して約30ドルから45ドルを支払っています。それは賃金の大幅な減少です。」
変更前に、カレッジステーションエリアのドライバーは一貫した料金を支払われました。マイルあたり90セント、1分あたり11セントです。新しいシステムの下で、Marcavageは、価格は旅行から旅行まで大きく異なる可能性があり、場合によっては、ドライバーは10〜12マイルの乗り物であっても1マイルあたり1ドル未満の支払いを受けています。
「そのような乗り心地をやりたくない」と彼は言った
Marcavageは、彼の受け入れ率は90年代の高さから70年代の低いものに低下したと述べました。彼は、より長い旅行が最初に衰退すると言います。つまり、乗客が町を渡ったり、空港に旅行したりすることは、この休日の週末に乗るのに苦労するかもしれません。
「ドライバーはまだ給料の違いに慣れています」と彼は言いました。 「彼らはおそらくすぐにそれほど気づかないでしょうが、特にそれが長い旅行である場合、人々は乗車をもっと長く待つかもしれないと思います。」
Marcavageは、シフトに気づいたのは彼だけではないと言います。 a Facebookページ 地元のUberのドライバーは、新しい価格設定モデルがカレッジステーションで公開された後、活動に急いでいました。
「そのページは爆発しました」とマルカヴァージは言いました。 「それは多くの投稿を受け取り始めました。人々が乗車要求を投稿している人々は、私がこれをとる方法はないと言っています。」
パートタイムで運転するMarcavageは、1日の仕事をして幸運だと言いますが、これがフルタイムのドライバー、特にプラットフォームに依存している主な収入源としての影響について心配していると言いました。
「私たちは本質的に賃金の減少に相当するものを手に入れました」と彼は言いました。 「2017年以来、インフレは35％上昇しましたが、給与はまったく増加していません。」
彼は、解決策が透明で標準化された給与構造に戻ることにあると考えています。
「私たちはそれがレートカードと呼ばれるもの、1マイルあたり、私たちが支払いを受ける1分あたりに戻るのを見たいと思っています」と彼は言いました。 「それには曖昧さはまったくありません。」
カレッジステーションが7月4日に向かうと、大規模な需要で知られる休日に向けて、Marcavageは、乗客が待ち時間の長い時間、利用可能なドライバーの数が少なく、運賃に気付くかもしれないと述べました。彼はまた、数千人の学生が秋に戻るまで、価格設定の変化の完全な影響は打撃を受けないかもしれないと述べた。
#Uberドライバーは新しい価格設定モデルに関連する給与削減を超えて発言します