アイダホブリードマッテオヨルゲンソンは大きく、サイクリングの最大のレースで大きくなっています|ツアードフランス2025

マッテオ・ジョルゲンソンは大きい。 Dexter LawrenceやChet Holmgrenが大きい方法ではありません。ほとんどのアメリカのアスリートが大きく見なされているという意味ではありません。しかし、プロのサイクリングの世界では、マッテオ・ジョルゲンソンは大きいです。実際、サイクリングは、6フィート4インチ（1.93m）に立って体重が約70kg（154ポンド）に立つ男性が考慮される唯一のスポーツの1つかもしれません。 大きい。肩と風の中で帆のように振る舞うことができる広い胸があるヨルゲンソンは、ツール・ド・フランスやジロ・ド・イタリアなどの壮大なツアーの争いからライダーを支配する種類のサイズです。なぜ？なぜなら、壮大なツアーが山で勝ち、大きなライダーは登っていないからです。しかし、マッテオ・ジョルゲンソンは登ることができます。なぜなら、彼が背が高くても、彼はまだ彼のサイズに非常に軽いからです。彼の体は、長い手足、強力な脚、重量が少ない珍しいブレンドです。それは、彼のヴィスマのスピードとエレガンスで彼がアルパインとピレンの斜面を舞い上がることを可能にするビルドです。そして、あなたが登ることができるとき、人々はいつも同じ質問をするように見えます：マッテオ・ジョルゲンソンはいつGCに行くのですか？それは一般的な分類のためのサイクリングの速記です - 言い換えれば、ヨルゲンソンはいつフランスのツアーに勝とうとするのでしょうか？また、GiroまたはVuelta AEspaña、他の2つの3週間のグランドツアーを意味する可能性があります。GCとは、全体的な順位をターゲットにすることを意味します。ツアーの黄色のジャージ、ジロのピンク、ヴエルタの赤です。6フィート3インチで体重が70kgに立っているほとんどのライダーは、この質問をしないでください。そのサイズのほとんどのライダーはGCでチャンスに耐えられないからです。大きなライダーは、スプリントステージを目指したり、クラシックを専門とする傾向があります。フランダースやパリルーバのツアーのような1日のレースでは、北ヨーロッパの残忍な石畳の道路で体重と強さが役立ちます。しかし、ヨルゲンソンは壮大なツアーに勝つために足を持っているだけかもしれません。彼は昨年、ツール・ド・フランスで全体で8位に終わったことを証明しました。今のところ、おそらくヴィンゲガードで史上最高のGCライダーの1人と一緒に乗ることは、ヨルゲンソンがツアーでビスマをリードする機会を得ることはまずありません。代わりに、彼は、可能な限りステージの勝利を求めながら、チームリーダーをサポートするライダーであるドメスティックとしてのVingegaardに奉仕します。それでは、GiroまたはvueltaでGCに行って、前者と後者を獲得した2番目のアメリカ人になりそうでないのでしょうか？ヨルゲンソンによると、まだ時間がないからです。マッテオ・ジョルゲンソンは彼のサイズで知られているかもしれません。しかし、忍耐は彼の決定的な特徴になるかもしれません。ジョルゲンソンは、アイダホ州ボイジー出身のレーシングバイクで育ちました。彼が6歳のとき、彼の両親は彼と彼の兄弟を、Byrds：The Boise Young Rider Development Squadと呼ばれる地元のサイクリングクラブに登録しました。このアイデアは、エリートレーサーを作成することではなく、単に子供たちを外に出してアクティブにすることです。しかし、レースは立ち往生しています。 8歳までに、ジョルゲンソンはマウンテンバイクやシクロクロスのイベントに出場していました。これは、マウンテンバイクとロードサイクリングの間のどこかでオフロードレースです。 9歳までに、彼はオレゴンまで旅行して、最初のシクロクロスナショナルチャンピオンシップでレースをしていました。 1年以内に、彼は道路でもレースをしていました。14年までに、ヨルゲンソンは、もし彼が専門家になるなら、彼は専門をする必要があることを知っていました。最も成功した米国ジュニア開発チームであるホットチューブに参加する機会が来たとき、彼はロードレースに完全にコミットしました。16歳で、国内の成功を収めた後、ヨルゲンソンはロードサイクリングの中心地であるベルギーでレースをするために米国代表チームと一緒に旅行しました。「私はヨーロッパで本当にドッグシットでした」と、ヨルゲンソンはスペインのシエラネバダから私に語ります。そこでは、ビスマと一緒に標準訓練キャンプにいて、ツール・ド・フランスの準備をしています。ベルギーで謙虚になっているにもかかわらず、彼は落胆しませんでした。彼は、ヨーロッパの仲間が長年にわたって狭い道路でタイトなパックをレースしていたことを知っていましたが、彼はまだそれに慣れていませんでした。後知恵では、その旅行は極めて重要でした。「もし私が米国に滞在していたら、私は本当に良い自転車レーサーだと思っていたでしょう」と彼は言います。 「私は米国で国民に勝ち、その後ベルギーに行き、最初の20分間に落ちることができました。」今後数年間、彼はホットチューブとヨーロッパで、米国の23チームのチームでヨーロッパで国内でレースをし、世界のプロフェッショナルサイクリングのトップレベルであるワールドツアーチームに署名することを望んでいました。19歳で、ヨルゲンソンはヴァンライセル– Ag2r La Mondialeの開発チームに加わり、フランスのアルプスでチャンベリーに移りました。彼は12人のフランス人ライダーと一緒に住んでいて、フルタイムのフランス語のクラスに登録していました。小さなフランスの舞台レースであるロンド・デ・リサードで4位になった後、彼はスペインのMovistar：The WorldTourで最も古いチームと契約しました。わずか20歳で、彼はレースをしていました。2021年、彼はGiroでグランドツアーデビューを果たしました。 2022年、彼はフランスの最初のツアーに乗った。しかし、ジョルゲンソンがより広いスポーツの世界に自分自身を発表したのは2023年のツアーでした。ステージ9で、彼はフィニッシュから約40kmのソロブレイクアウェイを立ち上げました。彼は、1988年以来ツアーで見られない神話上の登山であるピュイ・デ・ドームの拠点にぶつかり、1分近くのリードを獲得しました。2021年、マッテオ・ジョルゲンソンはジロでグランドツアーデビューを果たしました。 2022年、彼はフランスの最初のツアーに乗った。写真：Anne-Christine Poujoulat/-/Getty Images観客は、国立公園内にある最終登山で禁止されました。沈黙は不気味でした。それから彼のラジオは切り取られました。一人で、チームカーから励ましや戦略がなくなると、ヨルゲンソンは押し進めました。しかし、サイクリングを知っている人なら誰でも、何が来るのかを知っていました。彼は捕まるでしょう。そして彼は、ラインからわずか500メートルでした。その後、2番目のライダーが合格しました。それから3分の1。いくつかのペダルストロークのスペースで、ジョルゲンソンはツアーステージの勝者から表彰台を完全に逃してしまいました。「私はそのステージを非常に失望させ、スポーツにかなりうんざりしていました」と彼は言います。 「それは私にとって幸せな思い出ではありません。」それでも、ファンは英雄的な攻撃が大好きです。敗北しても、ヨルゲンソンは彼の名前を作りました。その後すぐに、彼はMovistarからオランダの大国のヴィスマへの移動を発表しました。星が積み重なったチームに参加したにもかかわらず、ヨルゲンソンは、データ、技術、限界の利益に対するヴィスマの執着に惹かれました。「私は最も機会を持つチームを探していませんでした」と彼は言います。 「私は自分を最大限に活用するための最高の構造を与えるチームを探していました。最も技術的で、最もやる気があります。私はヴィスマが長年にわたって持っていたものを探していました。」結果はすぐに来ました。 2024年、ヨルゲンソンは8段階のパリニスを獲得し、1日のドワードアウランダーンが続きました。彼は、ツアーのウォームアップとしてしばしば見られるCritériumduDauphinéで2位になり、ツアー自体で8位、オリンピックロードレースで9位になりました。今年、彼はパリ・ニースのタイトルを擁護し、E3 Saxo Classicでトップ10に入りました。マッテオ・ジョルゲンソンがGCを追いかけるのは、その質問に戻ってきます。Vingegaardがまだ怪我から回復しているため、VismaはGiroの明確なリーダーなしで2024年に入りました。チームは、ヨルゲンソンにリードする機会を提供しました。昨年のツアートップ10にもかかわらず、彼は辞退しました。「ジョナスを最初にサポートする別のツアーを本当にやりたかった」と彼は言う。チームはまた、彼が自分のためにステージの勝利を狩るように勧めました。 「しかし、昨年のツアーのトップ10は、私がGCを競うことができることを私に示しました。グランドツアーに勝とうとすることは今の私の野望の1つです。しかし、それは私がそこにたどり着くのに何年もかかるかもしれないプロジェクトです。」 #アイダホブリードマッテオヨルゲンソンは大きくサイクリングの最大のレースで大きくなっていますツアードフランス2025