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Teslaは、Robotaxi Techを宣伝するために、工場から顧客にドライバーレスモデルYを送信します

起動してからわずか数日後 テキサス州オースティンにある限られたRobotaxiサービス、テスラは、自動運転の自動車ソフトウェアの進行を披露するための追加のスタントを撤去しました。会社はモデルY SUVを許可しました 約15マイル運転します テスラの工場から、車の新しい所有者が住んでいるアパートまで、CEOのElon Muskが顧客車の最初の「自律配達」と呼んだものを完成させました。 この車両には、おそらく同じソフトウェアTeslaのRobotaxiモデルがオースティンで使用されていますが、配信後、ドライバーが注意を払い、いつでも引き継ぐ必要がある商業的に利用可能な完全な自動運転（監督付き）ソフトウェアに格下げされました。誰も乗船しておらず、マスクは車に遠隔の援助が与えられていないと主張した。 スタントはテスラにとって縁起の良い時期に来ました。テスラは今週、第2四半期の配達数値と今月後半の財務結果をリリースする予定です。それらの数字はです テスラにとっては厳しいと予想されます、 どれの 2024年に売り上げが減少しました - ムスクが取る前に 会社の公共イメージへのチェーンソー トランプ政権に関与することによって。案の定、マスクが最初にドライブについて投稿した後、テスラの株価は金曜日遅くに急増しました（ただし、月曜日の取引の大まかな日の後に落ちました）。 私はかつて街に住んでいて、南オースティンのこの地域をたくさん追いやってきました。モデルがとった道は、午後中に明るく晴れた日であっても複雑でした。旅行の30分間のビデオで（テスラも投稿されました スピードアップバージョン それは約3.5分続きます）、車は高速道路の内外で融合し、赤を右に曲がり、小さなラウンドアバウトをナビゲートし、保護されていない左折します。 これらは、ほんの数年前に開発中だった自動運転車の挑戦的なシナリオであったため、実際の日々の交通で車が一度にそれらをナビゲートするのを見るのは印象的です。 この高速道路と表面通りのミックスに取り組むことができるのは、テスラだけではありません。 Waymo車両は、ロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコの高速道路で運転しています（これまでのところ、従業員のみ）。 1月にラスベガスの45マイルの道路とサイドストリートが混在しています。 テスラのドライブのビデオは簡単ですが、質問のリストを刺激します。最大の1つは、この車を工場のドアに通す前に、テスラがどのような準備をしたかについてです。 テスラが有名にリリースされ宣伝されたので、それは関連する質問です ベイエリアを通り抜けると思われる車の1つのビデオ （従業員が運転席の安全オペレーターとして行動している）2016年には、せいぜい誤解を招き、最悪の場合、本質的に上演されていました。 当時、テスラはそのドライブを楽に見せました。しかし、同社はルートを事前にマッピングし、ビデオにドライブが表示される前に複数回試みました。車は安全オペレーターがコントロールすることを要求していました。テスラのエンジニアであるアショク・エルスワミーは2022年に言った 堆積 「ビデオの意図は、2016年に顧客が利用できるものを正確に描写することではありませんでした。システムに組み込むことができるものを描写することでした。」 ムスクもそうでした そのビデオの作成に密接に関与しています。 テスラ車両が使用されています リダー そして、限られたロボタクシ試験が行われているサウスオースティンのエリアにある他の外部センサー - これらの車両はこの特定のドライブの準備に使用されていましたか？私たちはテスラに尋ねましたが、会社はもはやメディアリクエストに応答しません。 また、Teslaのソフトウェアは、このルートを介入せずに何十回も安全に実行できますか（車内またはリモート）？何百回も？数千？一度これを行うことは成果ですが、この種のドライブを繰り返して安全に行う能力であり、テクノロジーが信頼できるかどうかの究極のテストです。 さらに、この顧客配信ドライブは、マスクがかつて行ったはるかに大きな約束の影に住んでいます（2016年にも、彼はそれから何年も繰り返しましたが）テスラの自動運転ソフトウェアがどのように車に乗ることができるかについて…