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2025-06-28 14:00:00
いくつかのTelltaleエンジンの動作は、自動車に汚染されたディーゼルまたは粗悪なディーゼルが存在することをドライバーに警告するのに役立つ可能性があります。
南アフリカの収入サービス（SARS）は最近、法執行機関との共同作戦で大成功を収め、いくつかの逮捕と200万リットルの姦淫燃料の押収をもたらしました。
Taxmanは、燃料ステーションに販売する前に、多くの燃料貯蔵および流通デポがディーゼルと安価なパラフィンをブレンドすることに関与している国の傾向を観察したと述べました。
パラフィンは、1リットルあたりR6からR7前後で、ディーゼルよりもかなり安いです。場合によっては、加害者は燃料混合物1リットルあたり68％パラフィンを使用します。
このようにして、彼らは彼らが持っている「ディーゼル」の量の2倍以上を販売している一方で、販売あたりのリットルあたりの税金を減らしています。
ただし、他のいくつかの汚染物質と同様に、パラフィンの存在は適切なエンジンの燃焼と潤滑を破壊し、主要なエンジン部品の摩耗の増加につながります。
SARSは、南アフリカ、スワジランド、モザンビークを含むマプト廊下に沿った国々が、過去10年間で違法燃料貿易の主要な標的になったことを観察したと述べた。
資源省は、2023年4月から12月にかけて実施されたランダムプローブを通じて、粗悪なディーゼルを販売する約70の燃料ステーションを特定したと述べました。
重大な問題は、目視検査だけでパラフィンで染色されたディーゼルを検出することだけで、一般的に信頼できるとは見なされないことです。
暗い、曇り、または変色した外観は、他の物質との汚染を示唆する可能性があります。ただし、訓練されていない目が高品質のディーゼルとの違いを確認することは困難です。
頻繁にディーゼルを近くに嗅ぐ場合を除き、パラフィンの追加で生じる可能性のある臭気の違いを検出することはほとんどありません。
汚染を検出する唯一の方法は、密度、フラッシュポイント、または蒸留のテストを使用することです。
最も正確な結果を得るには、さらに高価で時間のかかる臨床検査が推奨されます。
燃料局は一般に、その品質を確保するためにディーゼルを検査しません。代わりに、彼らはサプライヤーの評判に依存しています。
すべての燃料供給が潜在的な姦淫のために検査された場合、それはかなりの運用コストを追加し、それはおそらく最終消費者に渡されるでしょう。
小売ディーゼルの価格が規制されていないため、定期的なテストに投資する燃料ステーションは、そうでないものと比較して大幅に不利にされる可能性があります。
サプライチェーンの上にさらに特定されない限り、運転手または燃料ステーションが燃料タンクで終わる前に、粗末化または汚染されたディーゼルを検出する可能性は低いです。
ディーゼルカーエンジンへの衝撃の兆候
燃料メンテナンスと品質教育のウェブサイトAxi Universityがいくつか概説しました テルテール症状 ディーゼルの粗悪品が原因である可能性のあるエンジンの動作の。
たとえば、燃料フィルターが頻繁に詰まっている場合、ディーゼル燃料に固体材料が存在することを示している可能性があります。
不調和燃料を検出するには、部分的な燃料噴射装置の故障によって引き起こされる微妙なエンジンの誤動作に細心の注意が必要です。
Axi Universityは、燃料噴射剤は正確な機能的許容範囲で製造されていると説明しています。不純物や汚染物質への長期にわたる曝露は、インジェクターの内部金属表面を分解します。
「これらのインジェクターがこれらの仕様から故障または逸脱し始めると、燃焼室内の燃料噴霧パターンは大幅に破壊されます」とAxi University氏は言います。
「これらの要因は、燃料インジェクターの設計された機能を損なう可能性があり、最終的に完全なエンジン障害につながる可能性のある内部エンジン損傷のカスケードを開始します。」
損傷または不正行為の燃料噴射装置の症状には次のものがあります。
- エンジンの開始が難しい
- 珍しいエンジンノイズ
- エンジンパワーの削減
- 煙
- 燃料消費量の増加
- 延長されたサイクル時間または速度の低下
- 低いギアの頻繁な使用
- 荒いアイドリング
上記の一部は頻繁に使用した後にのみ発生する可能性がありますが、それらを早期に検出すると、以下の画像に示すように、費用のかかる壊滅的なインジェクターの故障とエンジンの損傷を回避できます。
汚染されたディーゼルのために損傷したディーゼルエンジンインジェクター
汚染されたディーゼルのためにピストンが損傷しました
汚染されたディーゼルのためにピストンが燃えました
汚染されたディーゼルのために破損したシリンダーライナー
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