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スズキは、チェコ共和国の完全なマスクではなく、あらゆる段階で会うことができます。一方、それはまだ正直で普通の車によって保持されていますが、今日はますます例外的になっています。おそらく、鈴木が私たちの国で日本のブランドに誓う強力なコミュニティを創設した理由です。これらの車の信頼性についてさえ、これは主に見出しで言及されているジミニーによって示されています。
私は最近、スズキが本当に自分自身に何かを持っていることを試しました。そして、彼は彼の価値をあきらめないこと。新しいリトルスウィフトは歴史上最も美しいものではないかもしれませんが、この車がどれほど素晴らしいか…まず第一に、それは信じられないほど軽い（トンでさえありません）、大気の12 -Heneが動的に十分で、おそらくまったく何もありません。スピード交差のアラートの不必要に複雑なシャットダウンがなかった場合、単純なインテリアの最良の意味でも、有用で最高の意味でさえも非難することは何もありません。今日のデジタル、統一された自動車製品の間の非常に素敵なリフレッシュ。
最高のカプチーノ
会議に到着したすべてのスズキの最大の経験は、私に最小をもたらしました。そして偶然にも、この記事のガレージで読んだ作品です。
はい、それは小さなスポーツカーのカテゴリーであるKei車です。これは小さなもの、少し面白い日本の車です。ただし、カプチーノは車輪の小さな箱のようには見えません。実際には非常に古典的なプロポーションであり、長さは3.3メートルしか測るためです。重量はわずかに7メートルを超えています。カプチーノの隣に立つと、本当にミニチュアがあります。鈴木が空力トンネルのための本物のスポーツカーのモデルを準備したかのように。フロントアクスルの後ろには、3つのシリンダー6 -HENUNTHENUNESがあります。これは、スーパーチャージャーのおかげで47 kWを提供するため、ドライバーは後輪で運転されます。
写真：鈴木
写真ではそのように見えないかもしれませんが、この車は本当に小さく、長さはわずか3.3メートルです。
カプチーノのミニチュアがそうであるように、あなたは完全に使い果たされます。私が生き残ったので、私はほとんどドアを閉めることができませんでした。それから私は常にドアパネルと右手を接触させていました。181 cmの高さで、車よりもフロントガラスのフレームを見ました。さらに、私は右に座っていました。おそらく私の人生で初めて、右側の運転で車を運転していました。それはそれほど問題ではありませんでした、Cappuccinで私はちょっと歩いて行きました、そして、私はすぐに私の左手でシフトすることに慣れました。しかし、ハンドルの下の逆レバーではありません。ターン信号ごとに、私は最初にワイパーをアクティブにしてから、方向を変える意図を報告しました。
しかし、それは完全な小さなことでした。実際、私は雨が降らずにワイパーを体系的にプレイすることを気にしませんでした。他のすべては神のものであり、私の些細なワイパーワイパーを絶対に上回ります。それを書く方法…説明するのは難しいです、すべてがひどい決まり文句のように聞こえます。激しい経験、行く – カート、即時のコントロール…決まり文句、ハァッ？しかし、それはすべて座っています。私はレーシングカーを連想させるものになることは一度もないと思います。ブースターなしのコントロールは非常に忠実であり、あなたはハンドルで非常に多くのことを感じているので、現代の車に戻った後に泣きたいです。アスファルトを直接振っているかのように、すべての認識は激しく即時であるためです。私は再び、強烈で即座に知っています。しかし、それはカプチーノに正確に適合します！
そしてもちろん、あなたは最大限に進むことができます、47 kWのパワーは、活発な乗り心地のために可能な限り質量体重に反抗することさえありますが、3つのシリンダーを8,000の革命に運転しても、Cappuccinoを決して飼いならさなければならないとは思わないでしょう。これは小さな鈴木の最大の魅力です。狭くてねじれた道路でも、このスポーツカーを恐れることなく絞ることができます。そして、どこかに上書きする場合、7メートルをブレーキするものは何もありません。常にその場で止まります。
写真：鈴木
ミニチュアエンジンは47 kWを提供します。
BMW M4 CSでの私の最近の経験と、完全にクレイジーな速度で閉じた道路で急いでいたとき（実際、私たちはそれについて書いています）、私が死ぬことを心配していたとき、どれほど巨大な対照的でした。 M4 CSが素晴らしい車ではなく、まったく車ではなく、驚嘆することしかできません。しかし、レーシングサーキットからこの405 kWすべてをどうするか？私はカプチーノをもっと楽しんだが、それは間違いなく例外的な経験だった。
写真：鈴木
インテリアは厳しく、90年代前半に戻ります。
ショットの屋根とスズキ・ジミニー
今、スズキ・ジミニーの典型的な所有者を想像してみてください。確かにそれはフォレスターになるでしょう、それは物語に満ちていて彼の車を許可することができない冗談を言っている紳士であるモラビアからそれを言ってみましょう。それはまったく適合しますよね？そして、これはまさにZlín出身のFrantišekšhiškaです。フォレスターにはもっと便利な名前がありますか？
Františekと私は彼のジムニーと話をしました。彼は信じられないほどの742,000キロメートルを運転しました。これはどんな車の適切な部分でもあり、あらゆる使用スタイルですが、このジムニーは彼の人生のほとんどを森の中で過ごしました…また、突然、それらのキロメートルをまったく異なる光で見ますか？ 「私は2005年に車を買った。それは私の2番目の鈴木だった、それ以前はグランドヴィタルを持っていた。私は彼女と一緒に約50万キロメートル運転した」とフランティシェックは回想する。
写真：鈴木
フォレスター・フランティシェクと彼のジムニー。
ジムニーは別の理由で注目に値します。 「私はそれを気にしないというわけではありませんが、それは主に私にとって働く車です。私は彼に特別な注意を払わない、私はせいぜい通常のサービスに行きます。そうでなければ、何もありません。
ジムニーが主に森の中に移動することを考えると、つまり、より困難な地形、満足している所有者は、スズキに感謝する他の資質さえも追加します。 「車は道路から信じられないほどです。それはコンパクトなので、どこにでも伸びています。そして軽いので、それは合わないので、私は何度か残り、過酷なオフロード車の観点から、アジャイルジミニーは十分ではありませんでした。」
写真：鈴木
もちろん、車の内部は作業ハーネスを否定しませんが、すべてがここで機能します。
そして、フランシスがルーマニアで働くまで、私たちはジムニーの人生に戻ってきました。 「私はルーマニアでいくつかの森を買いたかったのですが、私はオークションを運転し始め、地元の人々は私をよく受け入れませんでした。そのようなことが私の車に入ってきて、それが私に素敵な森を見せてくれるでしょう。
しかし、これは – おそらく開始手順 – が明らかに取ったようです。この「誤解」の後、Františekはそれ以上のストーリーなしでオークションに参加しました。忘れないように、šiška氏はすべてのホイール駆動でSX4を使用しています。スズカのトップだけ。
写真：鈴木
そして、ここに私たちはそれを持っています、弾丸に穴が開いています…
家族ザボアク
そして、私たちと一緒にレースのトップスズカがありました。 Vlastimil Sukは、スポーツ作品をスタイリッシュにもたらしました。若い、私は追加する必要があります。 1992年にSuzuki Swift GTIを購入した古いものは。 「その後、この車は会議に持ち込んだレプリカのモデルになりました」とヴラスティミルは説明しました。小さなレーサーは、私がチェコ人を見始め、徐々に世界の競争シーンを見始めたとき、90年代前半の時代に完全に思い出させてくれました。 「しかし、私は実際にSwift GTIの悲しい記憶を持っています。これまでのところ、父がそれを売ったときに通りを出たのを覚えています。私は6年間6年間いたかもしれません。涙が流れ、車は離れていました…」
しかし、最終的には、Vlastimil Sukが別のSwift GTIと彼の最初のレースに合格したため、明らかに素晴らしい思い出が広まりました。 「それは新しいモデルでした。私は14歳で、Brnoの近くのSlavkovにいました。4年後に運転免許証を作成するとすぐに、すぐにSwift GTIを購入しました。」
写真：鈴木
Vlastimil Suk Jr.は、元のSwift GTIを備えたエンジンの世界のページを示しています。
しかし、スズキレースは滞在にはほど遠いものであり、SUKファミリーの日本のモデルは前例のないものでした。 「私たちは実際にどれくらいのスズキを持っていましたか？私はあなたに正確にあなたに伝えません、私は20-25？大まかにあなたは私たちの国にいくつかの迅速なモデルを見つけます、そして確かに詰め込まれた、イグニス、SX4、アルト…そして私は2つのモーターサイクルを忘れてはいけません。
写真：鈴木
レプリカにはレーシングインテリアも必要です。
そして他のスズカ…
もちろん、ジムニーとレーサーのレプリカによって撮影されたカプチーノは、会議で終わりませんでした。たとえば、すでに9つのスズキモデルを購入している家族が到着しました。そして、彼らは2010年にのみ非常に遅くスタートしました。紛れもない（そしてメロディーのホーンのおかげでも耳もがれない）レッドスウィフトカブリオの参加者であり、長年にわたって鈴木グランドヴィタラを行ってきたノベルティオンドルジェジマラの同僚もいました。または、非常に控えめなSX4内に睡眠インストールを作成した素敵なカップル。
写真：鈴木
それぞれの物語はユニークで、誰もがスズキ自身のやり方に到達し、車の誰もが少し違うものを高く評価しました。 1つを除いて、私は何度も信頼性を聞いたことがあります…まあ、私はそれほど驚きませんでした。そして、ダリボール雑誌による比類のない記事で私たちのバザールのセクションを定期的に読んでいる人も、スズカのトップの赤い糸に頭を餌にしませんでした。多分来年も！
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#スズキを打たないでくださいジミニーはあなたがほとんど合わない車である750 #kmを運転しましたまたは9人のスズキの家族
2025-06-28 10:00:00