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2025-06-25 14:35:00
スポットライト
2020年の共同体の封鎖中、世界中の都市の人々は外に出ようと必死でした。すべてが遅くなるにつれて、住民と市政府がいくつかの通りのセクションを車に遮断するために組織され、代わりに歩行者やレジャー活動に渡します。これは、地元の用語に応じて、「オープン」、「スロー」、または「共有」の道路の世界的な現象です。
オープンストリートが成功した最も賞賛されている例の1つは、ニューヨークのクイーンズのジャクソンハイツ周辺の34番街でした。
ジャクソンハイツは、ニューヨーク市で最も多様な区の1つで最も多様な地域の1つです。人口の60％以上は、米国外で生まれた人々で構成されており、住民の大部分が有色人種である多くの労働者階級の近所のように、緑地の不足に苦しんでいます。
「ジャクソンハイツは、ニューヨーク市全体の一人当たりのパークスペースで最後にランクされています」と、第34アベニューパークを擁護するために登場したコミュニティ主導の非営利組織であるパセオパークのエグゼクティブディレクター、ドーンシフは述べています。 「あなたの子供が自転車に乗ることを学ぶ場所はどこにもありません」と彼女は言いました。 「私の子供たちと私のnieは、基本的に34番街の上下にある7つの公立学校のうち2つに出席し、まだ出席しました。彼らは休憩の余地がありません。」
Open Streetイニシアチブはそれを変え始めました。過去5年間、現在パセオパークとして知られている34番街の1.3マイルのストレッチは、昼間の間に車に閉鎖されています。公園は近所の愛されている備品になっているため、現在は永続的にする計画があります。ニューヨーク市議会のメンバーであるシェカル・クリシュナンは、ジャクソンハイツを含む地区を代表し、公園とレクリエーションに関する委員会の議長を務め、コミュニティの「ライフライン」と呼ばれています。 「パンデミック中に必要性として始まったものは、家族、子供、先輩など、人々を結びつける信じられないほどの場所に本当に進化しました」とクリシュナンは言いました。
今月、1年以上の計画とビジョンセッションの後、コミュニティメンバーのグループが、スペースがどのように見えるかについての野心的なビジョンを提供するレポートをリリースしました。
改善された住宅ブロックがどのように見えるかを示すレンダリング。 Paseo Park / WXYのアライアンスの厚意により
Paseo Parkの同盟の理事長であるLuz Maria Mercadoは、両親が離婚した後、9歳前後に母親と一緒にJackson Heightsに移りました。 「私の両親が一緒にいたとき、彼らは家を持っていました。私は裏庭を持っていました」と彼女は言いました。 「私はまったく緑地がないアパートに来ました。」彼女が気づいたのは、幼い頃から、ジャクソンハイツが素敵な庭園を持っていたことでした。メルカドは、ある程度のvy望でそれらの門を覗き込んだことを思い出しました。 「「すごい、これはとてもいい」と思うだろう」と彼女は言った。 「 『これができればとてもいいでしょう。しかし、これは私や私の母のような人々を意図したものではありません。」
メルカドは現在、夫と自分の子供と一緒に34番街に住んでいます。それは素晴らしい建物です – 彼らは小さなテラスさえ持っています。 「しかし、私は外で何を見るでしょうか？車はズームしています」と彼女は言いました。 「それは騒々しかった。空気は停滞していた。」
パンデミックと市全体のオープンストリートイニシアチブは、近所がどのように見えるかを再考する機会を作り出しました。当時のマヨール・デ・ブラシオが、コミュニティが彼らの地域のオープンストリートを要求するためのアプリケーションポータルを開設したとき、数人のジャクソンハイツの住民が34番街を提出したとSiffは回想しました。当初、都市はTravers Parkの前の数ブロックしか指定されていませんでした。しかし、コミュニティはそれ以上のことを望んでいました – そして、彼らはそれを擁護するために集会を開催し始めました。
「私たちの集会が成長するにつれて、私たちのオープンストリートも成長しました」とシフは言い、最終的に34th Avenueはニューヨーク市で最も長いオープンストリートになりました：26ブロック。 「そして、私たちがそのスペースを得るとすぐに、魔法のようなことが起こりました」 – 信じられないほど暗くて怖い時間の真ん中でさえ、シフは言いました。 「突然、この1.3マイルの公園スペースがあり、人々はそれを自分のものにし始めました。」
隣人は、朝にバリケードを上げて夕方に倒し、夜に車を通過できるようにするために組織し、志願しました。人々は中央値でガーデニングを始めました。彼らは初めて走り始めました。彼らはズンバのクラスと英語のレッスンを教え、フードパントリーを設立しました。子供たちは自転車に乗ることを学びました。
「パセオパークがあり、騒音レベルが低下しているため、空気の質が向上します」とメルカドは言いました。 「学校を出て、スペースを楽しんで、サッカーをしている外で子供たちが聞こえます。」
パンデミックが緩和され、物事が再開され始めると、パセオパークが固執しました。 2021年、Alliance for Paseo Park（以前はFriends of 34th Avenue Linear Parkとして知られていました）は、より恒久的なインフラストラクチャを提唱し始め、2,600人以上の隣人が署名した請願書を配布しました。新たなスペースと同じように素晴らしく、それはまだ通りでした。そして、公園への毎日の回心は、煙で走るボランティアによって管理されていました。
この都市は、たとえば、スペースが歩行者向けであることを示すマーキングで学校の前で「プラザブロック」を指定するなど、いくつかの改善を行いました。しかし、住民はまだより大きなビジョンを持っています。そして、市は、線形公園を永続的にするために、9,000万ドル近くの資本資金を割り当てています。昨年の夏、アライアンスは、住民が最も気にかけていることを達成するためにお金を確実にすることを望んでおり、コミュニティの関与の1年間のプロセスを開始しました。
過去1年間、組織はオンラインおよび紙の上で調査を実施し、ビジョンセッションとポップアップテーブルセッションを実施し、会話を開催するためにアウトリーチアンバサダーを任命し、子供向けの調査の促進を支援しました。安全性、歩行者のための途切れないスペース、気候の回復力など、多くの中核的な優先事項が登場しました。
このプロジェクトには、中傷者がいないわけではありません。アベニューからの車の追放に反対し、駐車場の不足、近隣の通りでの交通量の増加、一部の人にとっては、公園内ではなく通りに住みたいという単純な欲求です。しかし、この条件は声の少数派である、と評議員のクリシュナンは言った。 「これがこのコミュニティに愛されているプロジェクトであることは非常に明らかです」と彼は言いました。 「私は、Paseo Parkが私たちのコミュニティの仕事の中心的な部分であるプラットフォームで何度も走っています。」
レンダリングは、追加の改善により、学校のブロックがどのように見えるかを示しています。 Paseo Park / WXYのアライアンスの厚意により
Alliance for Paseo Parkは、建築会社WXYと協力して、コミュニティの夢をデザインに命を吹き込みました。スペースが実際にどのように見えるか、どのような種類のインフラストラクチャの改善が住民が表明した目標を達成できるかを示しました。
結果のレポートは、2つの可能なデザインを提示します。1つは、歩行者に十分なスペースを与えるために拡張された「スーパーサイドウォーク」を優先することと、歩行者レーンの間により多くの緑地を提供する「超中央値」を優先するもう1つのデザインです。ブロックは、レクリエーション、休息、特に学校の子供向けのプレイエリアなど、さまざまなニーズを集中します。雨水庭園や透けた舗装などのその他の機能は、この地域の洪水を減らすでしょう。格納式のボラードは、救急車、衛生トラック、ライドアクセスなど、障害のある住民向けの都市の輸送サービスなど、必要なときに必須の車両が入ることができます。
さらに別の優先住民が強調されていることは、スペースの使用に関する明確さでした。報告書は、現在、Paseo Parkはコミュニティにとってすべての必要性の下で緊張していると指摘しています。これはおそらく、歩行者と二輪車のライダーとの間の競争によって最も具体化されています。この緊張の一部を容易にするために、レポートは、北部大通りの平行通りに改善を行うことを提案し、自転車、モペット、スクーター用の保護された廊下を作成します。
詳細は詳述されていますが、レポートは規範的であることを意図したものではありません。 「私たちはどのような措置も具体的に呼びませんが、このレポートで私たちが伝えていることの1つは、これが可能であることです」とSiff氏は言います。彼らの希望は、都市とコミュニティが、スペースをどのように変えることができるか、そして巧妙なデザインがさまざまなニーズをどのように満たすことができるかについて大きく考えるだろうということです。
「私たちはコミュニティを見せており、都市を示しており、州を示しており、それができることを世界に示しています」とメルカドは言いました。 「私たちはそれを実装するためのビジョンとリソースを持たなければなりません。」
その実装に関する限り、インフラストラクチャプロジェクトはニューヨークでゆっくりと移動することが多い、とSiffは言いました。言うまでもなく、市は現在、市長選挙に向けて準備を進めており、昨日民主党の予備選挙が行われています。 「これを成し遂げるには、街で本当に強力なリーダーシップが必要です」とSiff氏は言います。しかし、彼女は、次の市長がこのプロジェクトに影響を与える機会を見ることを望んでおり、「ニューヨーク市が世界中の大都市の中で、街路スペースを再利用して駐車スペースを駐車し、それをコミュニティに返している」ことを期待しています。
– クレアエリーゼトンプソン
より多くの露出
別れのショット
2022年12月、ニューヨーク市は、日曜日に象徴的なフィフスアベニューの一時的なオープンストリートを実験し、休日の買い物客のためのスペースを作った。半世紀ぶりに、大通りが車に閉鎖されたことが初めてマークされました。昨年のエリック・アダムス市長はそれをわずか1日まで縮小しましたが、市は毎年12月にイニシアチブを繰り返してきました。
#1.3マイルの通りがニューヨーク州クイーンズの非常に必要な公園スペースになった方法 #グリスト