メルセデスチームの校長であるトトウルフは、若いドライバーのアンドレア・キミ・アントネリの3年間の開発計画を概説しました。彼はこれをモダンフォーミュラ1でルーキードライバーが直面している課題について議論しながらこれを行いました。
オーストリア人からのコメントは、若いイタリア人のドライバーがカナダのグランプリで彼の乙女の表彰台フィニッシュを届けた後に来ます。
Antonelliに対するWolffの自信は、11歳からメルセデス開発プログラムの一部であり、カートで実績のある実績に由来しています。
「キミは11歳のときからジュニアプログラムに参加しています。今日は才能を認識できます – 私は10歳から、子供たちが国際ゴーカートシリーズで競争し始めたときです」とウォルフは説明しました。 ブルームバーグホット追跡！ ポッドキャスト。 「メルセデスベンツジュニアプログラムにはスカウトの良いグループがありますが、それは重要です。ある意味では、サッカーアカデミーやテニスアカデミーのように機能し、非常に早い段階で才能を特定します。」
アントネリは、ビジネスマンがチャンピオンシップの可能性の指標と見なした初期段階から高いレベルのパフォーマンスを示しました。
「子供が8歳から始まり、すでに年長の子供に対して競争力がある場合、それは良い兆候です。その子供が他の誰よりも1年若いチャンピオンシップに勝った場合、それはもう1つの良い兆候です。そして、キミはこれらのカテゴリーを通して勝ちました。
しかし、F1は近年変化しており、タイヤ管理に由来する大量の複雑さがあり、ルーキーがしばしば苦労しています。ドライバーをマクラーレンのオスカーピアストリと比較すると、チームチーフは、アントネリが3年後にチャンピオンシップの競争相手として登場する可能性があると考えています。
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写真：メルセデス・ベンツ
「タイヤを管理するのは非常に困難になります。スピードだけでなく、1ラップやレースでどれだけ速く行くことができるかだけでなく、タイヤをできるだけ早く運転し、滑り落ちず、過熱しないようにします。
「良い例は、チャンピオンシップをリードしているピアストリです。ランド・ノリスに追いつくのに1年半かかりました。そして、彼が彼に優位に立つ最初の年です。つまり、私はただタイヤ管理だと思います。」
アントネリは現在、デビューシーズンで63ポイントでドライバーの順位で7位に座っています。そして、2025年のシーズンの回路に精通している彼の慣れ親は、ドライバーにとって課題のままですが、彼は強い一貫性を示しています。
「キミで、彼はすべての回路を知っているわけではありません – それはモントリオールでの彼の初めてでした – あなたは大きな不利益から始めます。しかし、車は良かったし、彼は速くなることができました。
「はい、おそらく3年間のプログラムを見て、それが若いドライバーがより経験豊富なチームメイトに挑戦するために必要な時間だと言う必要があります。 [Russell] 今日はフォーミュラ1で最高のドライバーの1つです。それは、若いドライバーに時間を与えるために必要なものです。あなたは困難な週末があることを受け入れる必要があります、パフォーマンスの低下 – しかし、それはそれがどうなるかの一部に過ぎません。」
チーム内でドライバーを回転させるという考えを拒否して、ウルフは、メルセデスが持続的なレベルのサポートで若いドライバーを育てたいと考えていることを確認しました。
アンドレア・チミ・アントネリ、メルセデス
写真：James Sutton / Motorsport Images
「才能の観点から正しい決定を下すとき、あなたは車に誰を置いているかを非常に意識しなければならないと思います。そして、その若いドライバーが多くの約束を示しているなら、あなたは彼らに開発する時間を与える必要があります。それが私たちがキミでやっていることです。
「「18歳を車に入れるにはどうすればよいですか？」と言った声がたくさんありました。特にメルセデスでは、あなたがレーダーの下にいる小さなチームで競争するようなものではありません。
「それが私たちの哲学でした。彼らが未来のチャンピオンになることができるとは思わなかったなら、私たちは誰にも席を与えません。」
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