ルノーは、新しいエスパースで新しい「e-tech 200」ハイブリッドエンジンを初演し、その範囲「e-tech 160」を更新します

マドリード6月20日（ヨーロッパプレス） –

フレンチオリジンメーカーのルノーは、新しいESPACEで最適化されたハイブリッドモーター「E-Tech 200」バージョンをリリースし、SymbiozおよびCapturモデルの「e-Tech 160」範囲を更新し、パフォーマンスと消費効率を向上させました。

現在、オーストラリアとラファーレに存在する200 hpフルハイブリッドeテックエンジンは、3気筒ガス（1.2リットル）ガソリンエンジンで構成されており、130 hp（96 kW）の電力と205 nmのトルクと2つの電気モーターによって得られます。第二に、25 kWと50 nmのトルクを備えた高電圧スターター（HSG）エンジン。

消費に関しては、ESPACEは、大型モデル（長さ4.72 m、幅1.84 m、幅1.64 m）の自律性の自律性に対して、平均需要が4.8 L/100 km、CO2の平均需要があり、5つのシーターの可能性がありますが、5つの席では5つのシーターの可能性があります。

SymbiozとCaptur用の新しいフルハイブリッドe-Techエンジン

フランスの会社はまた、SybiozおよびCaptur Hybriesモデルの160 hpの電力の完全なハイブリッドe-Techモーター化を更新し、運転の効率とより大きな電力を提供しました。

更新は、新しい1.4 kWhバッテリーと新しいインテリジェントマルチモードギアボックスを備えた2つの電気モーターを備えた新しい1.8リットルサーマルエンジンのコミットメントを通じて行われます。

4気筒サーマルエンジンは、1.6〜1.8リットルになり、ハンドルの下でダイナミズムを増加させました。したがって、現在、69 kW（94 hp）の代わりに80 kW（109 hp）を生成し、以前はモータートルクが25％増加して172 nm増加しました。

「この値は、より低い革命（約2,000 rpm）で達成されます。これは、特に速い道路加速中に、より大きな応答能力とより高いパフォーマンスを提供します」と会社は防御します。

また、SybiozとCapturも電気セクションに変更があります。 160 hpのフルハイブリッドEテックエンジンには、2つの電気モーターが装備されています。205nmの36 kW（50 hp）の電気モーター、ホイールをブーストし、ブレーキと減速中にバッテリーを積み込み、ギア交換用の15 kW（20 hp）スターターエンジンです。これはすべて、よりパワーバッテリーを通じて、1.4 kWhです。

両方の車は、持続可能な伝導の下で、市内および都市部の都市部（最大105 km/h）で100％電気と円形の80％まで開始できます。これは、「従来の燃焼エンジンと比較して最大40％の燃料節約」を意味します、とルノーは言います。

新しい改善は、WLTPサイクルで最大4.4 L/100 km（4.9 L/100 kmの前）の9.1秒（10.6秒前）で0から100 km/hの変化を伴うSymbiozの消費と加速の結果をもたらします。

一方、Capturは、4.4 L/100 kmの消費量と、以前のモーター化の4.7リットルとSymbiozと比較して消費されます。一方、過去10.6秒と比較して、0〜100 km/hに8.9秒で到達しました。

ただし、同じ「E-Tech 160」テクノロジーの下では、SymbiozとCapturの両方が最大1,000キロメートルの合計自律性を提供できます。

Espace、Symbioz、Capturの3つのモデルは、特にパレンシア（Espace）とValladolid（Captur and Symbioz）のフランスのグループ工場で、スペインで生産されています。

ルノーは、2020年の商業化が今後数週間で販売されていたため、販売されている百万のフルハイブリッドeテクノロジーモデルの象徴的な数字を発表しました。ガラブランドは現在、ヨーロッパおよびスペインでハイブリッドセールスランキング（HEV）の2番目のポジションを占めています。