2025年6月20日
Luca de Meoは、Renault Groupを離れることを発表し、BYDは車の配達でブラジルで波を作ると発表しました。 AutoVista24編集者Tom Geggusは、Automotive Update Podcastの最新の業界ニュースについて説明しています。
次のルノーグループのCEOになるために誰がいますか？ BYDの車両のボートロードがブラジルの業界職員と波を作っているのはなぜですか？ノルウェーのEV市場は、他のヨーロッパ諸国よりもどのように優れていましたか？
他の場所では、どの自動車メーカーが将来のパワートレインプランを適応させていますか？リコールに直面しているモデルは何ですか？ドイツのブランドに対する米国の関税の影響は何ですか？これらの質問はすべて、今週のポッドキャストで回答されています。
ルノーの新しいCEO検索
ルノーグループ Luca de Meoが彼が5年間の役割で辞任していることを確認した後、新しいCEOを探しています。彼は7月15日に正式に役割を去ります。
「私たちには強力なチームとアジャイル組織があります。また、次世代の製品に対応する戦略計画もあります。だから私はバトンを引き渡す時だと決めたのです」とデ・メオは言いました。
DaciaのCEO、Denis Le Votは、ポジションを埋めるための強力な競争相手です。 ロイター 報告されています。 Stellantisのチーフ購入およびサプライヤー品質担当官であるMaxime Picatもお気に入りと考えられています。
bydは波を作ります
世界最大の自動車運搬船であるBYD Shenzhenが、5月末にブラジルに到着しました。中国のブランドは、手頃な価格の車両で市場を早期に保持しようとしています。
これは、今年、国内のBYDの4番目の船でした。 ロイター これは、2025年にこれまでに自動車メーカーによってブラジルで約22,000台の車両が落とされたことを意味することを計算しました。これは有利であり、国はまだグリーンモビリティへの移行の初期段階にあります。
しかし、これはブラジルの自動車業界の役人と労働党のリーダーと波を起こしました。彼らは、地元の自動車メーカーが新規参入者の波に追いつくのに苦労し、国内の生産と仕事を傷つけることを恐れています。彼らは、ブラジルの電気自動車（EV）を輸入する計画を35％に引き上げる計画の加速を求めています。
ノルウェーのEV成功を探る
ノルウェーは、非常に高いEV採用率で有名になりました。プラグインは2024年に国の市場の91.7％のシェアを獲得しました。比較して、スウェーデンとデンマークは昨年58.4％と54.9％のEV株を記録しました。ヨーロッパのビッグ5つの新車市場のうち、英国は28.1％で最高の市場シェアを獲得しました。
故障したバッテリー電気車両（BEV）は、ノルウェーのEVセクターを支配しています。彼らは2025年1月から4月までのプラグイン登録の96.3％を占めました。この期間に、BEVの配達は前年比32.2％改善しました。
国のプラグインシェアは2015年から2020年にかけて強力な成長を遂げました。それ以来、Phevの市場保有は劇的に減少しましたが、BEVはコントロールを増やし続けています。 EVボリュームは、BEVが2027年にノルウェーの新車市場を完全に管理すると予測しています。
国内では購入補助金はありませんが、税制上の優遇措置はさらに採用をさらに高めるのに役立ちます。アパートの建物の住民は、個人のEV充電ポイントの設置を要求することもできます。
さらに、ノルウェーの充電インフラストラクチャには後押しが与えられています。たとえば、新しい駐車場は、少なくとも6％のスペースをEVに捧げる必要があります。主要な道路には、50kmごとに充電ステーションもあります。
EVは保留中ですか？
一部の自動車メーカーは、パワートレインプランの変更を確認しています。 Audiは、2033年までに内部変動エンジンを搭載した車の生産を段階的に廃止しません。 オートカー。
フェラーリは、2026年に予定されていた2番目のBEVの計画を遅らせました。モデルは2028年に予想されます。一方、BMWは拡張範囲の電気自動車の提供を検討しています。 自動車週。
リコールの波
今週は、自動車メーカーからいくつかのリコールを見てきました。フランスでは、2014年から2019年の間に作られた82,000のシトロエンC3およびDS3車両が道路から取り出されています。これは、タカタエアバッグの故障によるものです。 ロイター 報告されています。
フォードは、ドアラッチ欠陥のためにマスタングマッハ-Eの配信を停止しました、 電気 書いた。この問題は、モデル2021年から2025年まで世界的に316,00ユニットに影響します。ホンダは、ブレーキペダルの欠陥があるため、米国で259,033台の車両をリコールしています。 ロイター。
50億
VDAの社長であるヒルデガルド・ミュラーは、米国の輸入関税がドイツの自動車メーカーにどれだけの費用がかかったかについての彼女の期待を概説しました。
「ドイツの製造業者はおそらく4月にドイツから米国への輸出事業に約5億ユーロの追加費用が発生したとほぼ推定しています」 ロイター。
#ルノーグループのCEO検索とBYDがブラジルで波を起こします