プリンセスハイウェイからパラマッタロードまで、これらはシドニーの壊れた夢の大通りです

保存後で記事を保存しますわかった通常のテキストサイズラーガーテキストサイズは、大きなテキストサイズですParramatta RoadのAl Frescoディナーをお楽しみください。王子の高速道路の横でコーヒーを楽しみながら座って読んでみませんか？シドニーの最大の目障りと交通チョークポイントのいくつかは、かつてシドニーシダーが小売目的地として楽しんでいた壮大な大通りでした。現在、これらの主要道路の多くは、小さな郊外のカフェクラスターや歩行者化されたプロムネードまで人々を追い払っています。しかし、シドニーの壊れた夢の大通りには希望があり、新しい住宅開発が流入し、私たちの都市の計画思想家に、広大な道路を歩行して美化するための新鮮なプロジェクトを考え出すよう圧力をかけています。プリンセスハイウェイ、ロックデールかつては賑やかな自動車であったロックデールのプリンセスハイウェイは、シドニーの老朽化した動脈道路の多くに降りかかった「都市の崩壊」の犠牲者になりました。ショップは閉鎖され、荒廃しました。地元の郵便局は2024年に閉鎖されました。賑やかなバーや賑やかなレストランはありません。近くのカフェをいくつか貯めてください。それはあなたが他の場所に行くために運転する道ですが、ロックデールの地元の人々にとって、これは彼らのハイストリートであるはずです。「ここに人々を抱くものは何もありません」と20年の居住者であるジェニファー・ディーンは言います。シンディ・ファンは、夫のアンソニーと一緒に地元の肉屋を15年間走らせてきました。彼らは空の店の列の隣で働いています。肉屋シンディファンは、ロックデールのプリンセスハイウェイでの歩行者の交通量の減少に気づいています。クレディット：ジャニーバレット「それは私たちに大きな影響を与えました」と彼女は言います。 「郵便局が閉鎖されて以来、顧客は少なくなっています。」リリー・ウーは、徒歩の交通が非常に静かになったので、家具店に一人の人が足を踏み入れることなく丸一日行くことができると言います。彼女は、Lakembaの夜間市場と同様に、ロックデールでより多くのイベントや夜間の活動を見て、コミュニティが町に滞在することに興奮しています。ベイサイド評議会市長のエド・マクドゥーガルは、道路が変化するのを見たいと思っています。評議会は、町の中心部を若返らせるためにマスタープランに取り組んでいます。「ロックデールのプリンセスハイウェイは、非常に多くの主要道路のように都市の崩壊の犠牲者でした。閉鎖された企業の数が空の店頭に置き換わるのを見るのは悲しいことです」と彼は言います。「地元の人々が楽しめる活気のある町の中心部が必要です。現時点では、基本的に通勤者の郊外です。屋外エリアを楽しみたい場合は、おそらくLGAまたはさらに遠くに旅行しています。」空の店の列は、王子の高速道路の金属フェンスで分割されます。CREDIT：Janie Barrett希望は失われません。M6トンネルプロジェクトの建設は、トンネリング中に2つの陥没穴が開いた後、大きな課題と遅延に悩まされていますが、その最終的な開口部は、プリンセスハイウェイを刷新するのに最適な瞬間になる可能性があります。シドニーのイーモンウォーターフォード委員会は、彼の解決策は簡単だと言います。交通量を減らし、自転車レーンを建設し、高速道路の真ん中に町を分割する金属フェンスを取り壊し、より多くの街路樹を植えます。「私たちは間違いから学ぶ必要があります。2028年後半にM6がオープンするまで2年半が準備が整いました。2019年にWestconnexがParramatta Roadの場所と移動の考慮事項を再分散するためにParramatta Roadで機会を逃しました」と彼は言います。「それは、この廊下に沿って王子の高速道路を人々のための場所として、ハイストリートとして取り戻す機会があることを意味します。」パラマッタロードシドニーを通る傷跡。壊れた夢の大通り。Parramatta Roadには、太陽の下ですべてのネガティブなラベルが与えられています。シドニーのオリジナルの大通りを下って、歩くことは言うまでもなく、運転に不満を持っている人なら誰でも、その最大の問題を知っています。それは醜いです。Leichhardt近くのこのパラマッタ道路には、崩れた空の建物が散らばっています。クレジット：Janie Barrett「あなたはこの地獄を意味します」とライヒハルトの地元のナオミ・クーパーは言います。 「ここで誰も彼らの用事をしていません。」1800年代後半には、村から村に点在し、パラマッタと都市の間のリンクで小売業が活況を呈しました。暖かい夏の日にパラマッタの道を歩くと、克服すべき挑戦のように感じられます。車と騒々しいバスが飛び回り、排気が鼻孔を満たし、コンクリートから熱爆風を埋め尽くすことはほとんどありません。ナオミクーパーは、サイクリングとパラマッタロードを歩くことは危険すぎると言います。クレジット：Janie Barrett店を見つけるために10分間道路を歩いて行く必要があります。壮大な建物がカビの生えて崩れているように見えます。土地の雑草が浸された区画は、ゴミ捨て場の避難所になりました。顧客向けの企業は、厳しい歩行者で生き残るのに苦労しています。ここの街角の食事は考えられません。さまざまな評議会や州政府は、ほとんど成功せずに道路を修正する計画を考え出しました。Parramatta Road Corridor Urban Transformation戦略（PRCUTS）は2016年に開発され、住宅密度の向上、積極的な輸送、都市の美化の向上のために、道路上およびその周辺の境内を特定しました。ホームブッシュでの最近の輸送指向開発の再ゾーニングは、このビジョンが地面から降りるのに役立ちます。これは、評議会エリア全体での密度の向上に関するインナーウェストカウンシルの最近の提案と同様ですが、PRCUTSの重要な部分はまだ実現していません。短期的な変革のためのいくつかの領域を概説する2016-2023の実装計画にもかかわらず、ライヒハルトのタバーマーズヒル地区は、自転車レーンがなく、新しい住宅開発がなく、実質的に変更されていません。交通の車線を減らして道路を下ってライトレールを建設するための提案を含む全体像計画は、実際の牽引力を獲得していませんが、パラマッタロードに沿っていくつかの住宅開発が差し迫っていることは、新しい居住者が急速に来ており、間違いなく彼らがより良い近所を望んでいることを意味します。キャンパーダウンの古いウェストコネックスダイブサイトに500を超える住宅が建設され、1100のアパートメントは5つのドックにキングスベイビレッジの提案の下に建設され、バーウッドカウンシルのバーウッドノースマスタープランには、パラマッタロードに隣接する7000を超える追加の家が建設されます。リッキー・チェは、近くのクリスタル・ストリートのピーターシャム・ストレッチに理髪店を経営しています。そこでは、提案された共同生活開発により、7階建ての新しい潜在的な顧客がもたらされます。彼女は、住民の流入が評議会に圧力をかけるように圧力をかけると確信しています。「人々は地元でより多くのことをしたいと思っています。より多くのアパートが入るほど、より多くのビジネスもそうなると思います」と彼女は言います。ミス・チョップ・バーバーのリッキー・チェは、彼女のパラマッタ・ロードショップの外には事実上徒歩はないと言います。クレジット：Janie BarrettEamon Waterfordは、レーンの削減と大規模な公共交通機関のオーバーホールが、人々のためにParramatta道路を取り戻す唯一の方法であると考えています。「必要なのは、シドニーサイダーに宣言する大きくて壮大なものです。この道は今では大通りであり、現在は動きではなく場所のための高通りです」と彼は言います。シドニーオリンピックパークゲームの日には、オリンピック大通りが活況を呈しています。人々が鉄道駅から流れ出て、60メートルの幅の通りを歩いてシドニーオリンピック公園にあるAccor StadiumとQudos Bank Arenaに向かって歩いているので、スポーツジャージの群衆を過ぎて見ることはほとんど不可能です。しかし、翌日、道路はゴーストタウンです。「ゲームの日以外ではかなり静かです。なぜなら、現時点では活性化できるものはあまりないからです」と、この地域のビジネス協会の最高経営責任者であるアリソン・テイラーは言います。オリンピック大通りは、イベント以外の日にはゴーストタウンです。クレジット：Wolter Peeters「ブルバードの南端は基本的にスポーツの会場であり、実際のオリンピック大通りに活性化の機会がない大きな建物です。」スポーツやイベントと同義のオリンピック大通りは、シドニーオリンピックパークの他の地域とともに、過去25年間にわたって州政府とシドニーオリンピック公園局からの大胆なビジョンに日常的に受け入れられてきました。それにもかかわらず、重要な道路はほぼ同じままです。マスタープラン2002、ビジョン2025、マスタープラン2030がありました。昨年、当局はマスタープラン2030がマスタープラン2050に置き換えると発表しました。新しい計画は、スポーツやイベントの単なる「繁栄する都市コミュニティ」への単なる場所として知られることから遠ざかる境内の希望を明らかにしています。マスタープラン2050のシドニーオリンピックパークのアーティスト印象。 25年後には、ドーンフレイザーアベニューとフィグツリードライブの間にあるオリンピックブルバードは、パブリックオープンスペース、プラザ、広範な樹木、新しい文化センターを備えた「グリーンでアクティブな輸送回廊」になることが提案されています。大通りに沿って最大55階建ての塔が建設され、コールスタジアムとキャシーフリーマンパークと並んで道路が伸びるために車のフリーになるために、より多くの飲食店やバーの機会を提供します。シドニーオリンピックパーク局の理事会にも参加しているビジネスウエスタンシドニーのエグゼクティブディレクターであるデイビッドボルガーは、2050年の計画が最終的にオリンピック大通りに新しい命を吹き込むことを期待しています。「オリンピック大通りは、軍隊を通り抜けることができるほど大きくなるように設計されていましたが、残念ながら、陸軍はスタジアムでの試合の日にのみ現れ、残りの時間は空に感じることができます」と彼は言います。オックスフォードストリートオックスフォードストリートはその変容の真っin中にあります。地元のビジネスオーナーは、すぐに来ることができないと言います。遅延したオックスフォードとフォーリー開発は今年後半にオープンする予定であり、それにより、何年もの間、ストリップの都市側を荒廃させてきた買いだめがあります。オックスフォードとフォーリー開発のアーティスト印象。クレジット：トーガ地元のお気に入りのバーやレストランのビッグポッパは、深夜の食べ物やヒップホップ音楽のためにストリップで最高の場所として知られており、建設作業中に一時的に閉鎖されています。ちょうど石の捨てられた、人気のある西部に触発されたバーシェイディパインズサルーンは、シドニーの最初のソーホーハウスをもたらす別の再開発の一環として閉鎖されました。新しい開発は、新しい小売製品とオフィススペースをもたらすように設定されていますが、地元のLGBTQコミュニティは、光沢のある新しい建物がストリップの魂を取り戻さないという懸念を持っています。「普通の人々がアクセスしたり楽しんだりすることができないレベルになるのではないかと心配しています。それ以上に、その一部を感じています」と、本屋のダーリンハーストのノエル・リーは言います。本屋のダーリンハーストのノエル・リーは、オックスフォード・ストリートが新しい開発でLGBTコミュニティを失うことを恐れています。クレジット：Janie Barrettリーは20年以上店で働いており、ダーリンハーストとパディントンが穏やかになったとしても、この地域が崩壊するのを見てきました。テイラースクエアの近くの店の列は空に座って走り去ります。かつてテイラースクエアにT2ナイトクラブを収容していた旧銀行の建物は、再開発を待っていましたが、それを自転車ハブとして使用するための評議会の計画が放棄された後、何年も空っぽに座っていました。読み込み「ごめんなさい - LGBT専門店の国際的な観光客が25年前にここにいたと言って、特に90年代にどれほど素晴らしかったかについて話しているので、私たちは常に顧客を訪れてきます」と彼は言います。「そして、彼らはただ言うでしょう：通りは何が起こったのですか？」衰退にもかかわらず、リーは緑の芽が飛び出すのを見ていると言います。サイモン・ファウラーは、6年前にオックスフォード・ストリートとサウス・ダウリング・ストリートの角にカフェを開設したと言います。近くでは、オールドオデオンシアターの高級ホテル開発が今年後半に新しいレストランでオープンする予定です。「何年も海外に住んでいた後、あなたは彼らの空間をどのように進んだ、コスモポリタンで文化的に豊かな都市を扱っているかを見ます。これは、特にこの空間、それは非常に多くの可能性を持っています」と彼は言います。「別のコンビニエンスストアではない限り、私はそれのためにすべてです。」 #プリンセスハイウェイからパラマッタロードまでこれらはシドニーの壊れた夢の大通りです