余波で流通している衝突の映像は、飛行機のフラップの問題を示唆するかもしれません。大学の著名な教授であるアーメド・ブシュナイナは、エンジンが問題だったかもしれないと言います。
捜索救助チームは、2025年6月12日木曜日、インドのアーメダバードでインドのcrash落の現場に対応します。AP写真/Ajit Solanki
エアインディアのフライトで260人以上が死亡しました 離陸直後にクラッシュしました 木曜日の西インドの都市アーメダバードで。報告によると、飛行機に乗っている242人のうちの1人がcrash落を生き延びました。
映像 余波で流通している衝突は、飛行機のフラップに関する潜在的な問題を示唆しています。これは、リフトを作成するために設計されたデバイスです。
そのような災害の潜在的な原因を決定するには、間違いなく長い調査が必要です。しかし、 アーメド・ブシュナイナ、大学の著名な教授とウィリアム・リンカーン・スミスの椅子は、ジェットエンジンの設計を研究しました。
私たちは、ロンドンに縛られたボーイング787ドリームライナーが離陸後すぐにクラッシュする可能性があるものについてブスナイナに話しました。彼のコメントは凝縮され、明快さのために編集されています。
ジェットエンジンの設計を研究した飛行機のエンジニアであるアーメドブスナイナは、エアインディアのcrash落に重きを置いています。写真：Alyssa Stone/Northeastern University
あなたは、他の多くの人と同じように、この悲劇的なクラッシュの映像を見ました。ビデオからのあなたの持ち帰りは何ですか？
フラップにいくつかの問題があったかもしれません。私と同じように頻繁に飛ぶと、パイロットは常にフラップを伸ばし、翼の領域と翼の曲率が増加します。リフトは翼の領域の関数であり、翼の上の空気の速度です。また、より低い空気速度で離陸することができます。
ギアもダウンしていることを理解しています。通常、ギアは特定の時点で格納されます – 1,000フィート、または少し高くなります。しかし、ギアが離陸したので、ギアがダウンしているのは特に奇妙ではありません。だから、それは問題ではありません。しかし、たとえば撤回されたフラップで彼らが離陸した場合、それは非常に奇妙です。それはほとんどそうではありません。
何が起こったと思いますか？
それは物事の組み合わせかもしれません – そしてそれは通常そうです。エンジンストール、またはコンプレッサーストールであった可能性があります。通常、コンプレッサーストールを使用すると、エンジンに大きな強打または火災が発生します。当局がブラックボックスをレビューするとき、それは彼らが決定できるものになります。
誰かが適切な推力でエンジンの推力を設定していないかもしれません。最大の推力を必要とする必要はありませんが、離陸速度を乗り越えるのに十分な推力が必要です。通常、短い滑走路がある場合は最大の推力が必要です。しかし、繰り返しますが、フラップが使用されなかった場合、それはそれを悪化させます。
たとえば、エンジンの故障、腐食、刃が壊れていた可能性があります。これにより、飛行機はすぐに推力を失います。エンジンの故障には多くの理由があり、それらはすべて機械的です。たとえば、過熱、オイルが漏れ、エンジンに燃料が不十分です。鳥のストライキは非常に可能です。それはさまざまなものかもしれません。また、スロットルシステムの障害である可能性があります。これらの新しい飛行機の多くには、自動スロットルがあります。したがって、そこには何らかの誤動作があったかもしれません。
フラップの潜在的な問題は、ヒューマンエラー、または何か他のものを指し示しますか？
パイロットがフラップを下に置いていない可能性があるか、油圧の問題になる可能性があるという点で、人為的誤りである可能性があります。たとえば、1970年代には、すべてのフラップ、ギア – が油圧でした。さて、そうではありません。油圧はありますが、それはフライバイワイヤーです。つまり、フラップを伸ばすモーターがあることを意味します。その意味で、それは機械的な障害であったかもしれません。しかし、飛行機は、離陸する前に地面のフラップを伸ばすため、離陸する前に問題があることを知っていたでしょう。
パイロットは、クラッシュの直前にメイデイコールを発行しました。それは何を示唆しているのでしょうか？
それは緊急事態を意味し、可能性が非常に高いエンジンを指しています。パイロットが十分な推力を得ていなかったこと。加圧の問題があった場合、それらは彼らよりもはるかに高くなければなりません。ほとんどの場合、エンジンが最も必要なときであるため、エンジンである可能性が高いです。 10,000フィートまたは20,000フィートで、エンジンの1つが崩壊したとしましょう。問題ありません。1つのエンジンで飛ぶことができます。 1つのエンジンで離陸することはできません。両方が必要です。
クラッシュは確かに、飛行機が十分なリフトと失速を持っていない結果でした。それで、問題は、何がそれを失速させたのですか？私の見解では、エンジンの故障はナンバーワンの可能性です。もう1つの可能性は、エンジンの不適切な取り扱いです。誰かが推力を切断し、それを修正するには遅すぎたとしましょう。しかし、ビデオに基づいて、ここで何が起こったのかは明らかではありません。ここで学ぶべきことはまだたくさんあります。
タナーステーニングは、北東のグローバルニュースレポーターです。 [email protected]に彼にメールしてください。 X/Twitterで彼をフォローしてください @tstening90。
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#致命的なエアインディアクラッシュの原因は何でしょうか