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南アフリカの電気自動車充電問題 – MyBroadband

公共電気自動車(EV)充電ステーションのロールアウトは、充電ポイントオペレーター(CPO)がより多くのEVの採用を待つため、これまでに年間減速しています。 これは、南アフリカで2番目に大きいCPOであるRubiconのEモビリティの長であるHilton Muskのフィードバックによると。 MuskはMyBroadbandに、CPOがさらに拡大する前に現在のネットワーク利用を増やしたいと思っているため、ネットワークの拡張が一般的に遅くなったと語った。 さらに、車両メーカーと民間部門からの投資が冷却されています。 「拡張は重要ですが、それはコストがかかり、さまざまな利害関係者からのサポートが必要です」とマスクは言いました。 マスクは、2025年には遅いAC充電ステーションが最も増加するのに対し、DC充電器がより速くなると考えています。 「DCの拡張は、EVの売り上げと利用率の向上を開始するにつれて、来年も再びペースを獲得する可能性があります」とMusk氏は述べています。 マスクは、この国はEVインフラストラクチャブームの「絶壁」であり、いくつかの新しいEVメーカーがより手頃な価格の完全電気とプラグインのオプションで市場に参入していると考えています。 マスクは、充電拡大のための最大の課題は、ホストと不動産の所有者からの賛同、およびこれらの主要なサイトでの電力の可用性とコストを獲得することだと述べました。 「Tshwaneの基本的な料金は、プレトリアの拡大の障害の良い例です」とマスクは言いました。 「結果としてプレトリアを積極的に避けています。充電器を開始から財政的に実行不可能にするためです。」 ルビコンは現在、あらゆるCPOの最速のペースでステーションを展開しています。 2025年の開始以来、11の新しいステーションが追加されています。 これらのステーションのうち9つはDC高速充電を提供し、2つはACのみです。ほとんどの駅は、自動車産業にとって戦略的に重要な州である東ケープにあります。 他のネットワークでの生活のほとんど兆候 東ケープにあるルビコンの新しい駅の3つ。 EVロールアウトによる財政的および運用上の課題を考慮すると、Rubiconの拡大は決して遅くありません。 しかし、もともとは2025年2月末までに野心的な289ステーションに到達することを計画していました。 現在、2026年2月末までに200の駅に到達することを目指しており、今後9か月間に81の新しい場所が追加されています。 国内には400近くの公共EV充電ステーションがありますが、その数は、4つの最も人口の多い州以外で、大きな高速道路から離れてかなり制限され続けています。 ノーザンケープ、北西部、リンポポなどの場所はあまり人口が少ないかもしれませんが、彼らは休日の旅行者に人気のある目的地です。道路旅行に行くEV所有者は、公共の充電器に大きく依存しています。 駅の大部分は、大都市や町に集中しているままであり、多くのEVユーザーが自宅ではるかに低いコストで充電できるようになります。 国内最大のCPOであるグリッドカーは、過去6か月間に2つの別々のクエリにフィードバックを提供できませんでした。 近年発表された唯一の主要な拡張グリッドカーは、Eskomとのパートナーシップであり、全国の5つのEskomサイトに10のステーションを構築することがわかります。 さらに、ネットワーク上の「350以上のステーション」の同社の球場の数字は、長年同じままです。 また、その数字には、Rubiconのステーションや、3番目に大きいプレーヤーChargifyを含む他のいくつかのCPOが含まれていることに注意することも重要です。 chargifyは、2025年に少なくとも3つが展開された新しいステーションを追加したルビコン以外の唯一の会社のようです。 Rubicon Public Charging Innovations Chargifyステーションは、メルセデスベンツと協力して展開されました ルビコンは、EV充電分野の他のイノベーションにも取り組んでいます。 Verifoneとのパートナーシップにより、24のDCステーションで通常の銀行カードのタップツーペイを展開しました。 2025年の終わりまでにすべてのステーションにタップツーペイを追加することを目指しています。この機能により、専用のウォレットに充電クレジットをロードし、RFIDカードまたはモバイルアプリで支払う必要がなくなります。 ルビコンの当面の目的のもう1つは、艦隊オペレーターと所有者向けにフリートチャージカードを立ち上げることです。 これらのカードは依然としてRFIDベースになりますが、ポストペイドシステムで実行され、デジタルウォレットのトップアップは必要ありません。…

南アフリカの電気自動車充電問題 –  MyBroadband

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2025-06-12 14:00:00

公共電気自動車(EV)充電ステーションのロールアウトは、充電ポイントオペレーター(CPO)がより多くのEVの採用を待つため、これまでに年間減速しています。

これは、南アフリカで2番目に大きいCPOであるRubiconのEモビリティの長であるHilton Muskのフィードバックによると。

MuskはMyBroadbandに、CPOがさらに拡大する前に現在のネットワーク利用を増やしたいと思っているため、ネットワークの拡張が一般的に遅くなったと語った。

さらに、車両メーカーと民間部門からの投資が冷却されています。 「拡張は重要ですが、それはコストがかかり、さまざまな利害関係者からのサポートが必要です」とマスクは言いました。

マスクは、2025年には遅いAC充電ステーションが最も増加するのに対し、DC充電器がより速くなると考えています。

「DCの拡張は、EVの売り上げと利用率の向上を開始するにつれて、来年も再びペースを獲得する可能性があります」とMusk氏は述べています。

マスクは、この国はEVインフラストラクチャブームの「絶壁」であり、いくつかの新しいEVメーカーがより手頃な価格の完全電気とプラグインのオプションで市場に参入していると考えています。

マスクは、充電拡大のための最大の課題は、ホストと不動産の所有者からの賛同、およびこれらの主要なサイトでの電力の可用性とコストを獲得することだと述べました。

「Tshwaneの基本的な料金は、プレトリアの拡大の障害の良い例です」とマスクは言いました。 「結果としてプレトリアを積極的に避けています。充電器を開始から財政的に実行不可能にするためです。」

ルビコンは現在、あらゆるCPOの最速のペースでステーションを展開しています。 2025年の開始以来、11の新しいステーションが追加されています。

これらのステーションのうち9つはDC高速充電を提供し、2つはACのみです。ほとんどの駅は、自動車産業にとって戦略的に重要な州である東ケープにあります。

他のネットワークでの生活のほとんど兆候

東ケープにあるルビコンの新しい駅の3つ。

EVロールアウトによる財政的および運用上の課題を考慮すると、Rubiconの拡大は決して遅くありません。

しかし、もともとは2025年2月末までに野心的な289ステーションに到達することを計画していました。

現在、2026年2月末までに200の駅に到達することを目指しており、今後9か月間に81の新しい場所が追加されています。

国内には400近くの公共EV充電ステーションがありますが、その数は、4つの最も人口の多い州以外で、大きな高速道路から離れてかなり制限され続けています。

ノーザンケープ、北西部、リンポポなどの場所はあまり人口が少ないかもしれませんが、彼らは休日の旅行者に人気のある目的地です。道路旅行に行くEV所有者は、公共の充電器に大きく依存しています。

駅の大部分は、大都市や町に集中しているままであり、多くのEVユーザーが自宅ではるかに低いコストで充電できるようになります。

国内最大のCPOであるグリッドカーは、過去6か月間に2つの別々のクエリにフィードバックを提供できませんでした。

近年発表された唯一の主要な拡張グリッドカーは、Eskomとのパートナーシップであり、全国の5つのEskomサイトに10のステーションを構築することがわかります。

さらに、ネットワーク上の「350以上のステーション」の同社の球場の数字は、長年同じままです。

また、その数字には、Rubiconのステーションや、3番目に大きいプレーヤーChargifyを含む他のいくつかのCPOが含まれていることに注意することも重要です。

chargifyは、2025年に少なくとも3つが展開された新しいステーションを追加したルビコン以外の唯一の会社のようです。

Rubicon Public Charging Innovations

Chargifyステーションは、メルセデスベンツと協力して展開されました

ルビコンは、EV充電分野の他のイノベーションにも取り組んでいます。 Verifoneとのパートナーシップにより、24のDCステーションで通常の銀行カードのタップツーペイを展開しました。

2025年の終わりまでにすべてのステーションにタップツーペイを追加することを目指しています。この機能により、専用のウォレットに充電クレジットをロードし、RFIDカードまたはモバイルアプリで支払う必要がなくなります。

ルビコンの当面の目的のもう1つは、艦隊オペレーターと所有者向けにフリートチャージカードを立ち上げることです。

これらのカードは依然としてRFIDベースになりますが、ポストペイドシステムで実行され、デジタルウォレットのトップアップは必要ありません。

「Zimi ChargeとEverlectricでこのシステムをテストしているカップルがすでにあり、Aeversaとの話し合いも進行中です」とMusk氏は言います。 「艦隊の養子縁組は、すべてのセクターの最大の成長を遂げていると思います。」

#南アフリカの電気自動車充電問題 #MyBroadband

執筆者について: nipponese

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