WilmersdorfのCicerostraßeのBVGデポ
写真：DPA/Robert Schlesinger
BVGの最も中央バスデポの使用は、1月末から「大規模に制限されています」。 Kurfüstendammから500メートルではないWilmersdorfにあるCicerostraßeDepotの250バスのサービスとワークショップは、崩壊のリスクがあるため閉鎖する必要があったためです。 M19、M29、M46、M48などの多くの都心のバスラインの車両公園は、特に2倍に駐留しています。
1957年頃に建てられたホールの南部は、「バス会社駅の中央建物」と呼ばれ、クランプコンクリートで作られています。 “
使用済みのスチールは、緊張腐食による故障のリスクがあります、と«現在公開されている入札は、ベルリンの輸送会社が新しい建物を探しています。 1月27日に分析が引き渡された直後、屋内部品は閉鎖されました。
部分的な更新または部分的な改修は、「すでに期限切れの用途の供給のために拒否されます」と入札は言います。したがって、建物は完全な経済的損失です。代わりに、新しい建物を建設する予定で、そのコストは6600万ユーロと推定されています。
BVGによると、「恒久的かつ長期」208バスのデポ」は、今後の世代の車両を考慮に入れて更新する必要があります。」したがって、電気バスのメンテナンスのためにすべてを準備する必要があります。
まず、新しいメンテナンスワークショップは、崩壊の危険にさらされている建物の一部に加えて作成されます。病気のホールは取り壊され、新しいサービスワークショップがこの地域に建設されます。その後、ホールの北部も消えてしまいますが、これにはまだワークショップのサービス部分があります。代わりに、バスは将来そこに駐車できるはずです。
スケジュールはタイトです。 7月の計画開始時に、BVG監督委員会は12月に新しい建物を委託することを決定します。新しいメンテナンスワークショップの建設は、2026年10月に開始され、ちょうど1年後に稼働する予定です。 2028年10月には、新しいサービスホールの操業準備が整うはずです。 2029年6月には、新しいストレージスペースを引き渡すことで、措置を完了する必要があります。
これが機能するためには、すべてが注文と計画および建設作業の割り当てのために働くだけでなく、水会社やCharlottenburgw-Wilmersdorf地区事務所などの外部エリアでも、建設を承認する必要があります。
結局のところ、投資手段も見つける必要があります – 上院政権の激しい緊縮財政の真ん中に。上院の投資計画では、年の初めに2028年まで決定され、金額が半分になり、地元の輸送インフラストラクチャへの投資に利用できるはずです。 2026年と2027年に総合すると、当初計画されていた6億4500万ユーロではなく、3億2,000万ユーロしかかかりません。このような見通しでは、6600万ユーロはデポでの交換用の段ボールではありません。
Cicerostraßeデポは、BVGの最も古い中庭です。 1899年には、路面電車駅としてオープンし、第二次世界大戦の初めにウェールマハトがそれを没収した後、1939年に閉鎖されました。 1943年、彼は爆弾によって破壊されました。 1957年まで、1958年6月1日に今日のバスデポが開設される前に、このサイトは割り当て庭園に使用されていました。
#ベルリンウィルマーズドルフのバスデポでのBVGリスク