世界ニュース・スポーツ・テック速報
「正直に言うと、車は、特に第1四半期を通して、クアリを通して本当に気分が良くなりました。第2四半期の終わりにどこで見逃したかは本当にわかりません。「それはかなり良いラップでした。車はかなり良いと感じました。それは私たちがレビューするものです。今週末まで速度が不足しているのは初めてです。「それは難しいでしょう、私たちは皆のように前進しようとします。広告NZMEで宣伝します。「何が可能か見てみましょう。」ただし、モナコとは異なり、バルセロナは、高速コーナーと2つの抗力削減システム（DRS）ゾーンを考えると、追い越すのがはるかに簡単なトラックです。 フロントウィングスの新しいより厳しい技術的規制があった週末でさえ、マクラーレンはまだ最前列をロックアウトすることができました。オスカーピアストリは、チームメイトのランドノリス2位でシーズンの4番目のポールポジションを主張しました。Piastriのポールマージンは、今年の競争がどれほど近づいているかの兆候として、今シーズン最大です。もっと発見してくださいカタルーニャのサーキットで完成した34のグランプリでは、そのうち24人がポールでスタートしたドライバーによって勝ち、さらに7人がドライバーが2番目に開始しました。昨年スペインのグランプリを獲得したマックス・ヴェルスタッペンは、メルセデスのジョージ・ラッセルが4位になり、3位になります。 2人のドライバーは第3四半期にまったく同じラップタイムを投稿しましたが、Verstappenはラッセルの前にそれを行うと高く開始されます。ローソンのチームメイトであるイサック・ハジャールは、キウイを再び改善した後、第3四半期に到達することができ、9位になります。第1四半期に50cに近いトラックに乗って、ローソンの最初のラップは彼を順位のトップに連れて行き、13.482Sでラインを越えました。20人のドライバーが全員少なくとも1回のプッシュラップを設定した頃には、ローソンは排除からわずか0.017sで14位に座りました。第1四半期にわずか数分で、フランコ・コラピントの高山の障害により、ピットレーンが遅れ、軌道上の車のログジャムにつながりました。広告NZMEで宣伝します。ローソンは問題なくラップを完了し、1mm 13.390Sの時間を設定し、トップ10、0.290秒に移動し、除去ゾーンから快適にQ2に移動しました。レッドブルのユキ・ツノダは、わずか2枚のグランドプリックスの後にレッドブルによってローソンと切り替えられ、最後に資格を与えられ、第2四半期を0.195秒逃しました。ツノダはレースエンジニアに床の損傷を報告しましたが、レッドブルの2番目の車の苦労の2025年の傾向を続けています。2回目のセッションでは、ローソンはすぐに第1四半期の努力を改善し、1M 13.102のラップで3位になりましたが、より多くのドライバーが最初のマークを設定するにつれて、再び順位に落ちました。残りの15人のドライバー全員がラップを設定する頃には、ローソンは12位で、Q3に入るのが0.110秒不足していました。しかし、ローソンはその予測されたマークに及ばず、1m 12.763の最終ラップを設定して13位になりました。リプレイはターン12を通じて間違いを示しました。そこでは、ローソンが縁石をあまりにも越えて、ストレートで再調整された重要な時間を失いました。広告NZMEで宣伝します。ローソンはバルセロナで多くの有意義な体験を誇っています。 2020年、彼はフォーミュラ3スプリントレースで2位フィニッシュを主張し、2年後のフォーミュラ2で2回の9回目の配置を主張しました。スペインのグランプリは月曜日の午前1時（NZT）に始まります。スペインのグランプリスタートグリッドオスカー・ピアストリ - マクラーレンランド・ノリス - マクラーレンMax Verstappen - Red Bullジョージラッセル - メルセデスルイス・ハミルトン - フェラーリいくつかのアントネリ - メルセデスチャールズ・ルクレール - フェラーリピエール・ガスリー - アルパインIsack Hadjar-レーシングブルズフェルナンド・アロンソ - アストン・マーティンアレックス・アルボン - ウィリアムズガブリエル・ボルトレト - ザウバーリアム・ローソン - レーシングブルズランス・ストロール - アストン・マーティンOllie Bearman -Haasニコ・ハルケンベルク…
#フォーミュラ1リアムローソンは予選の努力に失望しスペインのグランプリで13位になりました