フランスでは、マルセイユ・ナイスラインは国内で最も後期の1つです。岸壁では、証言は十分に固定された疲労を反映しています。学生時代からこのラインを定期的に借りてきたエドゥアルドは、厳しい観察を作成しています。「それは体系的に遅れており、ひどく提供されており、何年も変わっていない古いファッションのある列車があります。wifiなし、暑く、2つに1回エアコンが整っています。これらは狭い場所です」彼は嘆き悲しむ。
競争に関する強い期待
この状況に直面して、TransDevの到着は、特に多くの期待を喚起します 価格設定。 「特に価格の面で多くのことを期待しています。それは、特に提供されるサービスのために、高値であるチケットが現在約40ユーロに増加しているため、それが減少することです」Edouardの下線。
PACA地域は、2025年7月からのサブスクリプションの20％の減少をすでに発表しています。また、単一のチケットの価格が上昇しないことも保証されています。
一部の旅行者にとっては、注意が残っています。ラインのユーザーでもあるSylvainは、これの具体的な効果を見るのを待っています 競争へのオープニング。 「競争がより良く、よりきれいで時間通りにあるかどうかを長期的に見るでしょう」彼は説明します。彼は貧弱なサービスを非難します：汚い列車、頻繁な遅延、彼が考える旅行条件 「不幸」。これに応じて、この地域はTransDevで最高のサービスを強調しています。
マルセイユ・ナイスラインの強化されたオファー
TransDevは、カスタマーエクスペリエンスの向上に取り組んでいます。オペレーターは、特に長期的には1日あたり15ラウンド旅行で現在のオファーを2倍にすることを約束します。目的：1時間ごとにマルセイユナイスの列車。
この発売は、 輸送の競争 フランスの地域。このラインでのTransDevのパフォーマンスは、他の地域への拡張の可能性のライフサイズテストとして機能します。
Eleonora Faradeが発行したレポート。
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