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カナダ政府は、近年、電気自動車への投資を集めるために数十億ドルをコミットしています。広告は、Fanfarriaとともに、EVの世界市場でカナダを重要なプレーヤーにする方法について大胆に到着しました。
彼の大きな投資が停止されているという火曜日のホンダの発表は、売上高を達成していないプロジェクトの唯一の例ではありません。 GMとNorthvoltは、カナダの主要なEVプロジェクトと呼ばれています。
カナダのEV投資がどこにあるかについての事実は次のとおりです。
彼は正確に何を待っていますか？
2024年4月、ホンダは4つの新しい植物を建設すると発表しました。 1つは最初のホンダEVアセンブリフロアで、もう1つはオンタリオ州アリストンにあるEVバッテリープラントです。また、バッテリーを構築するために必要なコンポーネントを作る2つの植物もあります。
2028年から1,000の直接雇用を創出し、年間240,000台の車両を生産する150億ドルの投資である必要があります。
ホンダ、トシヒロ・ミベのCEOである当時のジャスティン・トルドー首相、およびオンタリオ州の首相であるダグ・フォードは、ホンダがオンタリオ州アリストンにあるホンダの自動車組立工場で電気自動車とその作品を建設する計画の計画で、2024年4月25日、2024年4月25日に（カルロス・オソリオ/リアーターズ）
政治家は、最上級の発表をカバーしました。当時の首相であるジャスティン・トルドーは、彼を「カナダの歴史における最大の自動車投資」と呼んだ。オンタリオ州の首相であるダグ・フォードは、彼を「産業のプレーの変化」と表現しました。
少なくとも2年間はすべて起こっていません。ホンダは、北米のEVの需要の減速により決定が下されたと述べた。
フォルクスワーゲン
ドルとファンファーリアの両方で、2023年4月のVWの発表も素晴らしいものでした。また、「プレイの変化」とも言われていました。この場合、当時のイノベーション連邦大臣であるシャンパン・フランソワ・フィリップによって説明されていました。フォルクスワーゲンは、オンタリオ州セントトーマスにEVバッテリープラントを建設するために70億ドルを費やすと発表しました。
2027年に完全に稼働すると、年間最大100万台の車両でバッテリーを作る最大3,000人を直接使用することを約束します。北米最大のVWプラントになります。
「St. St.トーマス・プラウドは、オンタリオ市にEVバッテリープラントを建設し、2027年までに生産を開始する計画のプレゼンテーションの一部でした。（Kate Dubinski/CBC）
連邦政府は、VWを引き付けるために130億ドルの補助金を約束したと述べた。しかし、議会の予算担当官は後に、金額は163億ドルのようなものであると述べ、納税者に経済的に支払うかどうかを知るのは時期尚早だと付け加えた。
稼働したら、そこで生産されたバッテリーは、米国の車両組立工場に行くことになっている必要があります。今のところ、彼らは料金を避けることができます。トランプ政権は自動車に25％の関税を課しましたが、土壇場では、カナダとメキシコの既存の協定の対象部品を免除します。
Bancarrota de Northvolt
スウェーデンのバッテリーメーカーは、3月に破産したことを宣言しましたが、それはカナダにとって重要です。
Northvoltは、モントリオールの南海岸にあるモンテレギー地域に70億ドルのEVバッテリープラントを建設することを計画していました。この投資は2023年に発表され、29億ドルのケベック州政府の資金調達と40億ドル以上の連邦政府のインセンティブで到着しました。
見てください|ケベックプロジェクトの将来に関する不確実性：
スウェーデンでのノースボルトの破産とは、ケベックの7億ドルのバッテリープラントを意味しますか？
モントリオールの南海岸にある巨大な電気自動車工場の計画が継続するかどうかは明らかではありません。ケベック州政府は、これまでにプロジェクトに2億7,000万ドルを投資しています。
今のところ、彼の未来は非常に不確実です。 Northvoltの北米子会社は、それが溶媒であり、財政的義務を果たすと述べた。しかし、それは必ずしもケベックプロジェクトが当初計画どおりに継続することを意味するわけではありません。
ケベック州経済大臣のクリスティン・フレシェットは、「私たちの希望は、コントローラーが北米のすべての活動を処理し、モンテレギープロジェクトを再開するために投資する買い手を探し始めることです」と述べました。
まだ途中でステランティス植物
次のエネルギーバッテリープラントは、今年の終わりにオンタリオ州ウィンザーでオンラインになることになっていますが、確固たる日付は確立されていません。これにより、年間最大450,000台のステランティス車両のバッテリーが作られます。
50億ドルのプロジェクトは2022年に発表され、2,500人を使用する予定です。 Stellantisが、連邦政府がそのコミットメントに耐えていないとStellantisが言った後、建設は2023年5月に停止しました。紛争は、連邦政府とオンタリオ州政府が150億ドルの免税を含む新しい合意に同意した2023年7月に解決されました。
NextARエネルギーバッテリープラントは、オンタリオ州ウィンザーであると予想されており、今年の終わりに完全に機能し始めています。 （CBCニュース）
いくつかの生産が始まっています。昨年、労働者はモジュールと呼ばれるグループでバッテリーを組み立て始めました。しかし、バッテリー自体の生産はまだ始まっていません。
アメリカ合衆国大統領の直後のドナルド・トランプは、1月にその地位を引き受け、その噂を流しました。 Stellantisは建設を停止しました 1,500の作品を米国に移しました
同社はこれが間違っていると言った。 「Stellantisがカナダで行ったすべての投資は進行中です」とStellantis Communications Canada Louann Gosselin氏は述べています。
GM EVプラントは閉鎖されています
GMには、オンタリオ州インガソールにCami Assembly Plantと呼ばれる工場があります。先月から、彼は1,200人の労働者を使用して、Brightdrop Zevoと呼ばれる電気配達トラックを運営していました。
4月、GMは、10月に能力を半分に再開する計画で、5月に工場が完全に閉鎖されることを発表しました。
2022年以来、オンタリオ州インガーソルにあるGM CLI組立工場の労働者は、ブライトドロップ電力供給トラックの建設に取り組んできました。 （アンドリュー・ラプトン/CBCニュース）
この植物の問題はしばらくの間詳しく説明されていました。 GMは、「現在の需要」に合わせて調整を行っていると述べた。彼は、2024年にカナダで427台、米国で1,529台しか販売していないことを認めました。
ユニフォーによると、これは「最後のマイル」配達車両に対する世界的な需要が成長しているという事実にもかかわらず、組合はCAMI工場の労働者を代表している。