Cadillac Celestiq EVはGMの高級ブランドを再び素晴らしいものにすることができますか？それを除外しないでください

旗艦キャデラックCelestiq EVのコンセプトバージョンを発表してからほぼ3年後、GMはついにリリースをリリースしました。贅沢と通行人に誘惑するように設計された贅沢とカム・アット私の外観を吐き出す「30万ドルの中期」の電気自動車です。

しかし、この特注のEVは、キャデラックにとって十分です その位置を取り戻します 「世界の標準」として？私は1日を過ごして、このベヒモスをロサンゼルスの周りにナビゲートして見つけました。

新しいフラッグシップファストバックのハンドルの後ろにスライドするのは良いスタートです。

私はバターレザーに囲まれています。私の後端は、あらゆる方法で調整できる、柔らかいシートに慰められています。フィット感と仕上げは正確で、リチャードミルウォッチのように高くなっており、私が触れるものはすべて、その明確な磨きの美学を持っています。それでも、115のケースでは、ステアリングホイールの中心、ウィンドウスイッチ、コンソールの装飾の一部、さらには構造的な部分など、これらの部品が3D印刷されています。

Cadillacは、妥協ゼロでEVを構築したかったことを明らかに望んでいました。ただし、バッテリーパックのレイアウトは、特定の設計上の課題を示しました。

Cadillac Celestiqのバッテリーパックのモジュールは均一ではありません。フラットなバッテリーパックを備えたLyriqとは異なり、Celestiqには、バッテリーパック内のモジュールの構成が異なり、高さが異なります。フロントシートの下のモジュールの高さは約9インチですが、後部の乗客の足場の下のモジュールの高さはわずか6インチです。後部座席は、高さ12インチのモジュールで育ちます。

エンジニアは、303マイルの範囲の111 kWhのバッテリーに到達するために、センターコンソールの下にいくつかのモジュールを配置する必要がありました。その結果、財布やメガネに合うほど大きくない浅い保管コンパートメントができました。

Cadillac Celestiq EV：ドライブ

Celestiqを操縦している間に受け取ったルックスは、その10のセンターコンソールストレージを補っています。この優雅なように見える道路には何もありません。前面に踊るLEDライトの署名、長い鼻、彫刻されたリアエンドがあります。製造された美しさでいっぱいの町では、本物のセレスティクが際立っています。

私はハリウッドの荒れた通りから始めます。そこでは、壊れた舗装とマンホールのカバーを意図的に目指しています。私のテスターは22インチのホイールを備えたShodです – 23インチのホイールは利用できますが、ミシュランのパイロットスポーツEVタイヤは非常に少ないサイドウォールです。

車と舗装の間にこの小さなゴムがあることは、しばしば厳しい乗り心地になりますが、Celestiqはそれをすべて抑えるための準拠したエアサスペンションを備えています。ポットホールのようなより大きなイベントは確かに彼らの存在を知らせますが、都市の運転は静かで滑らかです。

間違いなく、 この車はビッグガンです。 Cadillac Celestiqは、2ドアのシボレーシルバラードよりも大きなフットプリントを持っており、リアステアリングで少し機敏になりました。確かに、この悪い男の子に路上駐車を見つけるのは少し難しいですが、この車はバレットにいる可能性が高くなります。

ハリウッドを離れると、私は丘に向かい、655馬力と646ポンドフィートのトルクが曲線の道でできることを確認します。ここでは、磁気乗りコントロールが輝き、道路と車の重量移動に迅速に反応して、自信のある制御感を提供します。アクティブロールコントロールに助けられて、Zaftigのプロポーションにもかかわらず、車はターンを平らに感じます。

ここのステアリングは少し麻痺していますが、それはきれいに重み付けされており、ブレーキレーゲンは征服するための新しいスキルを提供します。 Max Regenでは、スロットルリフトが正しくリフトすることができれば、角に向かう前にメカニカルブレーキを当てる必要はありません。重量はまだ前面に移動するので、グリップを回すことができますが、同時に自由な電子も得ています。

大好きです。

38人の内部AKGスピーカーから注ぐドルビーアトモスサウンドシステムを上げます。車の外には、歩くのに十分な不運な人のためにクールなEVサウンドを生成する4つの車があり、高速道路に向かいます。もちろん、GMのSuper Cruise Advanced Driver-Assistance Systemはここにありますので、私は車輪から手を取り、車をしばらく交通して引き継ぎます。

Cadillac Celestiq EVには問題があります

そして、そこにはCelestiqの最大の問題があります。すべてのGM電気自動車がApple CarplayとAndroid Auto上にGoogleが組み込まれていることに必ずしも怒っているわけではありません。この車両では、Googleマップが優れており、場所に到着したときに射程を正確に予測し、充電ステーションを提供し、必要に応じてバッテリーを前処理します。ハンズフリーテキストや電話のために、システムを自分の電話に接続させることができないということです。

そして、それはCelestiqだけではありません。 OptiqとEscalade IQの両方で、プロセスは非常に顕著でした。 iPhoneには複数の設定が正しい必要があります。車の電源を切ると再接続する必要があります。また、入ってくるテキストがあると言うことを拒否します。

ハイエンドの顧客は、単純さと使いやすさを要求します。このスマートフォン統合システムはどちらでもありません。

Cadillac Celestiq EVインテリア

しかし、少なくとも画面は素晴らしく見えます。

ダッシュの幅を横切って伸びると、55インチの高解像度の良さがあります。乗客は、ストリーミングメディアやインターネットブラウジングのために独自の画面を取得し、すべての気候制御はダッシュの下の小さな画面にあります。

物理的なHVACボタンのために私の王国を贈りますが、このような車では、少なくともエアコンをオンにするためだけにたくさんのメニューをスクロールする必要がない別の画面に落ち着きます。

もちろん、マッサージシートはここにあり、彼らは私が運転した他の高級車よりも少し長く滞在しているようです。加熱された冷却されたカップホルダーはありません。省略は、あなたのキャビアとクレーム・フレッシュを提供するのを忘れることに敬意を払っていると思いますが、キャデラックは誰かが本当に望んでいれば機能を追加できると言いました。

4つのゾーンのいずれかで最大20％の不透明度を暗くすることができるガラスの屋根を掘ります。車内の各人は、車両の部分にどれだけの光を与えたいかをカスタマイズできます。

私の心は、Whole Foodsの駐車場などで車の中に立ち往生するという最悪のシナリオにちょうどあるので、私はパワードアで100％販売されていません。それでも、ブレーキペダルを押してドアを自動的に閉じるだけでは、ちょっとクールです。下の画面にはドアを閉めるアイコンもあります。そのため、乗客はハイテクの低いエフォルトの時流に入ることができます。

オーダーメイドのキャデラックEVエクスペリエンス

各Celestiqは、ミシガン州のゼネラルモーターズグローバルテクニカルセンターで手作業で作られます。

デザイナーと協力してお気に入りの色や素材を選択したときに、顧客が経験することを少し味わいました。すべての50色の色合いから選択するのは少し圧倒的でしたが、私はKingfisher Tricoatの夢のCelestiqと一緒に出て行きました。これは、長いホイールベースとファーストバックプロファイルと、薄い灰色とバイアオレンジのインテリアとファントムブルーのアクセントのインテリアでうまくいくと思います。何が言えますか？青とオレンジを掘ります。

その日が進むにつれて、私は顧客が購入プロセスを経て体験するキャデラックコンシェルジュサービスに扱われました。誰かが私がいつも冷たいダイエットを持っていることを確認しました。私の手にペッパー博士と昼食の選択肢は私の未熟な料理に合わせて調整されています。言い換えれば、私は昼食にテイタートッツを持っていました、そして、私はそれについて恥ずかしくさえいません。

Celestiqの顧客は、コンシェルジュを使用してフィールドロジスティクスリクエストを使用し、大量の炭水化物やカフェインをリクエストしない可能性がありますが、ポイントは、すべての車を購入する気まぐれに応える人がいるということです。

Uber-Luxury EV市場にはあまり多くありません。 Cadillac Celestiqの主要な競争は、クールな星空のヘッドライナーを備えたRolls-Royce Spectre EVかもしれません。それでも、Celestiqは、主に超豪華なバッテリー電気セクターに一人で座っています。

Bentleyにはまだ完全なバッテリー電気の提供がなく、ハイブリッドだけでなく、メルセデスでさえマイバッハのSクラスセダンを完全に電動化していませんが、Maybach EQS SUVを入手できます。

ガレージに1つ欲しいなら、幸運を祈ります。キャデラックは2025年に25台の車両の限られたランを生産し、ほとんどすべてが話されています。同社は2026年に特定の数字を提供することはなく、生産が上限になると言っているだけです 1日2回未満のCelestiq。