100年のレースを祝うというマセラティの前奏曲

5月3日土曜日と日曜日に、 モナコ、ABBのシーズン11でラウンド6と7のために開始グリッドに行く前に fia 式e 世界選手権、 マセラティ 壮大に、来年のモーターレースでの最初の100年の記念に至るまでのお祝いを始めました。

1926年、マセラティティポは、ボンネットのトライデントロゴを担った最初の車である歴史の中で最初の車で、アルフィエリマセラティと一緒にタルガフロリオに参加して勝ちました。
モデナに本拠を置く会社の多くのレースの成功の最初のマイルストーンは、テクノロジーをトラックから道路に移転する100周年の歴史において、マイルストーンです。

レースの1世紀へのカウントダウンを開始するために、マセラティは、モナコEプリスの週末にレースの過去と現在の最も象徴的なモデルの壮大なパレードで取り上げられ、フォーミュラEチャンピオンシップの歴史の中で初めてダブルヘッダーを開催しました。

ラスカス、カジノの広場、グランドホテルのヘアピンベンド：これらは、モータースポーツの伝説を呼び起こし、マセラティパレード中に歴史的なマセラティ250 Fによって撮影された歴史的なマセラティ250 Fによって撮影されたコーナーの一部です。 フアン・マヌエル・ファンギオ 1957年、2004年から2010年の間に22勝を獲得した輝かしいMC12とともに（ 24時間のスパ）およびコンストラクターズカップとドライバーとチームの両方のチャンピオンシップの間のFIA GTの14のタイトル。

Maserati Mc20ロードクーペは、パレードでも見られました。これは、強力な特許取得済みのTwin Turbo 3.0 L Nettuno V6エンジンを搭載し、フォーミュラ1エンジンに採用された前のチャンバーテクノロジーに基づいた、強力な特許取得済みのTwin Turbo 3.0 L Nettuno V6エンジンを搭載した車である現代のレースへの復帰の象徴としてパレードにも見られました。レースの後継者であるMaserati GT2は、トライデントをカバーホイールチャンピオンシップで勝利に戻し、GT2ヨーロッパシリーズで前例のない成功を収めています。 GT2 Stradale。

パレードを終えるのは、トライデントのパフォーマンスの絶対的な傑作でした。マククストレマ、トラック「ビースト」、ネットノと旗艦のティポフォルゴアシングルシーターに由来する740 cv 3.0リットルのツインターボV6エンジンを備えたパフォーマンスの究極の表現、マセラティグランカブリオのgrancabrio fulgore、epit a epiTemer fulgore、aepiThe of the grance fulgore、apt the of the grance fulgore、 800Vテクノロジーに基づいて100％の電気推進システムを使用し、フォーミュラEから派生した最先端の技術ソリューションで開発されました。

参照してください

Maserati Corseの責任者であるMaria Conti氏は次のように述べています。「トラックは私たちの家です。すべてがレースで始まりました。1年以内に、レースの歴史の世紀の大規模なマイルストーンに到達します。 1948年にNino Farina、1956年にStirling Moss、1957年にStirling Mossに3回勝利しました。

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