Biennial Auto Shanghai 2025は、約1,000人の国内および国際的な出展者を集めており、規模の新しい記録を樹立しました。しかし、新しいエネルギー車が支配する賑やかな展示会のホールの中で、いくつかの顕著な自動車ブランドが顕著に欠けており、世界の自動車景観の潜在的な変化を示しています。
韓国のブランドの前例のない不在
2002年に中国市場に参入して以来初めて、韓国の自動車大手ヒュンダイ、起亜、および創世記はすべて、この有名な自動車ショーから欠落していました。この不在は、韓国のブランドが中国の市場シェアの減少に苦しんでおり、2024年後半にわずか1.6％を保有しています。
イベントをスキップしたにもかかわらず、北京ヒュンダイは展示会の数日前に上海で戦略的コミュニケーション会議を開催しました。同社は、最初の純粋な電気SUVプラットフォームであるElexioを発表しました。現在の課題にもかかわらず、同社は「中国の中国からグローバルへの」戦略を発表し、中国市場へのコミットメントを示しています。
フランスとイギリスのブランドも行方不明です
フランスのブランド、シトロエンとプジョー、イギリスのブランド、ジャガー、ランドローバーも今年のショーをオプトアウトしました。代わりに、ランドローバーは、中国の電化戦略について議論するために、別のコミュニケーションイベントを開催しました。
豪華なマルケは後ろに一歩踏み出します
Maserati、Lamborghini、Rolls-Royce、Bentley、PorscheがPavilion 8.1hを共有する2023年の展覧会とは異なり、今年はBentleyとPorscheのみがショーに存在を維持しました。この撤退は、100万元（137,000米ドル）を超える車両の2025年第1四半期の53％が2025年第1四半期に53％減少したことが見られました。
ヤンワンu8l
一方、国内ブランドは豪華なセグメントに侵入しています。 BYDのプレミアムブランドYangwangは、最近10,000人の累積販売を上回り、Pavilion 8.1hを他のBYD子会社と並べてリードしました。さらに、MaybachとRolls-Royceの顧客をターゲットにしたMaextro S800は、5月の発売に先立ってデビューを登場させました。
Maextro S800
EV Startupsの変更
ジユー
Hiphi、Jiyue、Netaなど、ショーには財政難に直面している中国のStartupsがいくつかありませんでした。 3社すべてが最近、Hiphiが破産手続きに入り、Jiyueがサプライヤーの紛争に直面し、Nezhaが債務問題に対処する重要な運用上の課題に遭遇しました。
ネット
その代わりに、Xiaomi Automotive、Leapmotor（Stellantisに裏打ちされた）、HuaweiのHimaブランドのような新人は、中国の自動車革新の最新の波を表して、かなりの注目を集めました。
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