ニューヨーク – 今週、トランプ政権によって発表された規則の変更により、自動車メーカーは自動運転車が関与するクラッシュを減らすことができ、テスラは主な受益者として潜在的に出現する可能性があります。
輸送部門は木曜日、自動車メーカーに特定の種類の非致命的なクラッシュを報告する必要はなくなることを発表しましたが、例外はいわゆるレベル2システムを使用して部分的な自動運転車にのみ適用されます。テスラのCEOであるイーロン・マスクは、古い報告規則に彼の会社を悪い光で投げかけていると不満を述べていました。
Teslaや他の自動車メーカーが、より少ないクラッシュを全国データベースに報告する必要がある場合、規制当局が機器の欠陥を捕まえたり、企業全体の安全性に関する情報にアクセスすることがより困難になる可能性があると自動車業界のアナリストは言います。また、テスラはよりクリーンなレコードをトランペットして、より多くの車を販売することができます。
「これにより、テスラが報告したクラッシュの数が大幅に減少します」と、Telemetry Insightの自動車アナリストSam Abuelsamid氏は述べています。テスラのライバルであるウェイモが例外を獲得していないことに注目して、ウェドブッシュ証券のダンアイブスを追加しました。
テスラストックは、ルールの変更で金曜日に10％近く急上昇しました。ウォール街のアナリストとマスクの批評家は、ドナルド・トランプ大統領の顧問としてのマスクの役割は、自動運転車を含む規制の変更から利益を得るためにテスラを置くことができると述べています。
ヒュンダイ、日産、スバル、BMWなどの他の自動車メーカーは、車を車線に保つのに役立つレベル2のシステムを備えた車両を製造しています。 Waymoやその他が使用する車両は、自動化された運転システムと呼ばれるドライバーのために完全に引き継ぐシステムを使用して、変更の恩恵を受けません。
車両の安全基準を実施するNational Highway Traffic Safety Administrationは、新しい規則はあるタイプの自動運転システムを別の種類よりも好まないと述べ、それが発表した変更がすべての自動運転自動車メーカーに役立つと述べました。
「これらの変更により、広告会社は傷つけられていません」と、代理店はAP通信に声明で述べ、自動駆動システムの頭字語を使用しました。 「広告では、より強力な安全プロトコルが必要であることを意味するドライバーは存在しない」ため、変更も理にかなっていると付け加えました。
Waymoはこの話についてコメントすることを拒否しました。 APはテスラに連絡しましたが、返信を受け取りませんでした。
変更の下では、レベル2のクラッシュが非常に悪いため、死亡や怪我、エアバッグの展開につながらない場合、来るのに牽引トラックが必要になると報告する必要はなくなります。しかし、広告を使用して車両のクラッシュが求められている場合は、報告する必要があります。
データのAPレビューによると、古いNHTSA規則に基づいて、古いNHTSA規則に基づいて報告されている古いNHTSA規則に基づいて報告されている大多数は、過去12か月で合計1,040件のクラッシュが含まれていました。データベース内の情報を要求する列がほとんど空白であるため、これらのテスラのクラッシュのうち何人が車両を牽引する必要があるかは不明です。
NHTSAは、物語が発表された後、古い基準の下で報告された総衝突の8％のみが、部分的な自動運転車を牽引しなければならず、他の適格なcrash落報告要因が関係していない場合であると述べました。牽引情報が提供されなかった場合は明確ではありません。
リラックスしたクラッシュルールは、輸送部門が書類を「合理化」し、米国企業が自動運転車を作るために中国とよりよく競争できるようにする方法として、輸送部門が説明したいくつかの変更の一部でした。部門は、州の規則の混乱するパッチワークを置き換えるために、国家の自動運転規制にも移動すると述べた。
「私たちは中国との侵入から侵入しているレースに参加しており、利害関係は高くなることはありませんでした」と、運輸長官のショーン・ダフィーは木曜日に語った。 「当社の新しいフレームワークは、赤テープを削減し、単一の国家標準に近づけます。」
交通安全監視機関は、トランプ政権がNHTSAの報告要件を完全に排除することを恐れていました。
変更のパッケージは、マスクがテスラの投資家との電話会議で、6月にテキサス州オースティンで自動運転のテスラタクシーの展開を開始することをテスラ投資家との電話会議で確認した数日後に行われました。 Google Parent Alphabetが所有しているWaymoは、その都市や他のいくつかですでにサイバーキャブを利用できるようにしています。
マスクは、テスラ車両がすべての自動運転システムを使用しているため、そのような技術を備えた他の自動車メーカーよりも多くのマイルを記録するため、以前の報告要件は不公平であると主張しています。彼は、彼の車はほとんどよりもはるかに安全であり、命を救うと言います。
テスラの販売は、ヨーロッパにおける極右政治家とトランプの政府の費用削減グループの長としての彼の仕事に対するマスクの支持に対する反発の中で、近年の月に急落しました。同社は、自動車の完全な自動化に将来を固定していますが、現在はライバル、特に中国の自動車メーカーBYDとの厳しい競争に直面しています。
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