ウィンドローズテクノロジー 北米ブースキャビンで最初の電気クラス8電動トラックを発売したばかりです。彼は670 km（420マイル）のアクション半径を持っているため、メーカーはドライバーが休むことができるように、ドライバーのためのスペースを予約することに関連しているとみなしました。
それは最初にアメリカ市場向けに意図されていますが、との電子メールの交換において 道路輸送、スポークスマンのマイケル・ミラーは、カナダの発売日はまだ計画されていないが、メーカーもカナダ市場をターゲットにしていることを指定している。
（写真：ウィンドローズテクノロジー）
米国での展開は、キャリアと協力して行われます Joyride Logistics、フェニックスからアリゾナまで、そして会社 あなたは請求します、その名前が示すように、充電ソリューションに特化しています。
R700と呼ばれるモデルの最初のユニットは、アメリカ市場全体を拡大する前に、アリゾナ、カリフォルニア、ネバダへの道を進みます。
「これは単なるプロトタイプや波の約束ではなく、完全に運用上の長距離電気トラックであり、今日は商品を輸送する準備ができています」とウィンドローズの社長兼創設者であるウェンハンは述べ、北米市場に提供される前に世界市場でテクノロジーが検証されていると付け加えました。
バーススペースにより、ドライバーが休むことができます。 （写真：ウィンドローズテクノロジー）
顧客の選択に応じて、トラックにはリチウムフェルリン酸（LFP）またはニッケルマンガネッセコバルト（NMC）バッテリーがあり、どちらの場合も700 kWh以上です。重量は26,000ポンドのマークよりも維持されます。
「私たちは、顧客が数えることができる将来の燃料節約、メンテナンスの削減、準備ができた艦隊について話している。電気物流を効果的なものにしたい。 いいね 「彼の側は、Joyride Logisticsの社長であるAdis Dananを宣言しました。
運転ステーションは中央の位置にあります。 （写真：ウィンドローズテクノロジー）
価格を避けるための北米の工場
ベルギーのアントワープに拠点を置いていますが、ウィンドローズはもともと中国企業です。その電気トラックはすでにアジア、ヨーロッパ、オセアニア、そして現在は北米で稼働しています。
カリフォルニア州の名門スタンフォード大学で学んだ会社の創設者は、中国の車両に関してはアメリカ市場の特殊性をよく知っています。
トランプ政権（およびカナダが中国の車両に課す100％の税関の関税を避けるために、ウィンドローズは米国に工場を持っています（ジョージア州のサバンナが言及されています）。 byd カリフォルニアでアメリカの電気トラックを組み立てる人。
「私たちは現在、北米に生産工場を設立するために積極的な議論をしています」とWindroseのスポークスマンは 道路輸送。
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