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チャンネルトンネルのオープンから30年以上経ってから、ユーロスターの競合他社は最終的にロンドンとパリの間で列車を発射することができますか？フェロヴィーデロ統計と SA企業Trenitalia 火曜日に、2029年までにオープニングするために10億ユーロを投資する意向を発表しました。
「この投資は、FSグループのビジョンにおける決定的な最前線のステップを表しており、より統合された競争力のある持続可能な欧州鉄道網を構築します」とFS Stefano Antonio DonnarummaのFSディレクターは述べています。プロジェクトが結果の場合、リンクは「インスピレーションを受けた列車で実行されます DUフラグ 「、イタリアの高速ネットワークとパリ、リヨン、ミラノの間のフランスで循環する高速列車は、FSによると述べた。
この発表は、イギリスのユーロスタートレインメンテナンスセンターを競合するオペレーターに開設する可能性について、英国の鉄道規制当局である鉄道と道路（ORR）のオフィスから1週間以上経ってから少し来ます。テンプルミルズのデポは、「必要に応じて追加の列車に対応できる」と3月31日にORRを書いた。この決定は競争の発展への道を開いた。
下船する準備ができている他の企業
EuroTunnelは長い間、新しいオペレーターをチャネルトンネルに引き付けようとしてきました。いくつかの企業は、パリとロンドンの間にリンクを開き、ユーロスターを競うという願望をすでに共有しています。
ダッチマン・ヘウロは彼が興味があると言った、 スペインのオペレーターのエボリンのように。 FSは、輪郭を明らかにすることなく、エボリンとの覚書に署名したことをプレスリリースで指定しました。 3月の初めに、1997年から2019年の間にイギリスで列車を運営していたイギリスのグループバージンは、2029年にも7億ポンドを開くために7億ポンドを調達するという意図を発表しました。
EuroTunnel -Yann Lericheの所有者GetLinkのゼネラルマネージャーによると、インフラストラクチャは今日の400に対して1日あたり約1,000台の列車を収容できます。トンネル基準の標準化のおかげで、オペレーターは、10年前の出来事を決定してから5年前に開始することを望んでいます。
英国側では、ロンドンと欧州大陸の間の高速ラインマネージャーであるロンドンセントパンクラスハイスピードカンパニーが先週金曜日に発表し、ユーロスター独占に対する新しい企業とドーパートラフィックを引き付けるための金銭的インセンティブを設定しました。 「競争の激化により、旅行者、より低い価格、新しい可能性のある目的地により多くの選択肢が可能になります」と、ロバート・シンクレア局長は述べています。
2024年、1950万人の顧客がEuroStarと一緒に旅行しました。これは、2030年までに3000万人の乗客を輸送し、50の新しい列車を取得したいと考えているSNCFが保有する会社の記録です。
ロンドンと大陸の間の新しいリンクのプロジェクトは新しいものではありません。すでに2013年に、 ドイツ・バーンは彼の氷の1つを運転していました 水中トンネルで。当時、ドイツ鉄道の歴史的なオペレーターは、2016年に彼の最初の旅行を提供することを計画していました。このプロジェクトは決してリードしませんでした。
#イタリアの会社トレニタリアは2029年までにパリとロンドンの間の列車を約束します