EVSでのチャンネル7のスポットライトは、インドネシアの「ダーティニッケル」を実際に使用するEVメーカーを特定できません

昨夜、チャンネル7は彼らのスポットライトプログラムの最新エピソードを放映しました。焦点は、オーストラリアの事業よりも9〜11倍の排出をもたらすと伝えられるインドネシアの採掘慣行にありました。

インドネシアの職場の健康と安全の慣行がここでの基準と比較して明らかに不足していることは明らかですが、ストーリーをターゲットにした電気自動車の主な焦点と見出しです。

ショーのタイトルは「The EV Con：オーストラリアで販売されている電気自動車の致命的な側面に関するスポットライト調査」でした。

エピソード中、発表者はEVの所有者に車両の購入に対して罪悪感を感じるようにするために多くの時間を費やし、サプライチェーンの問題を促進していることを示唆しています。

この結論の問題は、それが証拠に見られないということです。

第一に、ニッケルは、航空宇宙、エレクトロニクス、化学、医療、ステンレス鋼の生産、はい、自動車など、多くの業界で使用されています。

バッテリー化学も分解するために重要です。このショーは、バッテリーの種類を区別できず、そのうちさまざまな自動車メーカーが異なるタイプを使用しています。

NMC（ニッケルマンガンコバルト）
このバッテリーは、NMC 811（80％ニッケル、10％マンガン、10％コバルト）などの一般的な比率を使用して、EV範囲を拡張するエネルギー密度を最大化するために高純度ニッケルに大きく依存しています。

NCA（ニッケルコバルトアルミニウム）
一部の高性能EV（テスラモデルなど）で使用される場合も、同様の理由でクラスIニッケルに依存します。

LFP（リン酸リン酸リチウム）
バッテリー化学は、リン酸リン酸リン酸リン酸塩をカソード材料として使用するリチウムイオンバッテリーの一種です。 NMCやNCAなどの高ニッケル化学とは異なり、LFPバッテリーにはニッケルが含まれていません。代わりに、彼らは鉄とリン酸塩に依存しており、ニッケルベースのバッテリーと比較してエネルギー密度が低いにもかかわらず、安全性の向上、熱安定性、低コストなど、さまざまな利点を提供します。

いいえ、バッテリーの化学を少しよく理解しています。もう1つの重要なポイントに焦点を当てることができます。

クラスIニッケルの需要はEVブームのために急増しており、テスラ、CATL、LG化学などの企業は高純度の供給の必要性を推進しています。カナダ（Vale、グレンコア）、ロシア（ノルニッケル）、オーストラリア（BHP）などのクラスIニッケルの主要生産者は、多くの場合硫化鉱石鉱床からのこのグレードを提供する重要なプレーヤーです。

一方、クラスIIニッケル（インドネシアのような場所のラテライト鉱石から）をバッテリーグレードの材料にアップグレードする努力が進行中ですが、これには費用とエネルギー集約型の変換プロセスが必要です。

要するに、インドネシアの汚い鉱山から出てくるニッケルは、バッテリーメーカーが必要とする標準を満たすことはないでしょう。

これがキッカーです。

インタビューの終わりに、チャンネル7のジャーナリストは、「インドネシアから来るオーストラリアで販売されている電気自動車で使用されているニッケルの多くが…」と主張しました。

これは単に正確ではありません。

テスラとBYDはオーストラリアのEV販売チャートを支配し、どちらも中国で車両を製造し、上海のテスラ、Xi’an（Shaanxi）、Shenzhen（Guangdong）、Changsha（Hunan）、Zhengzhou（Henan）、Changzhou（Jiangusu）、Jinan（Shandong）、Zhengzhou（henan）、hanan hanansu）これらの植物は、BYD ATTO 3、Dolphin、Seal、Sealion 6、Shark 6など、オーストラリアに出荷される電気およびプラグインハイブリッド車を生産します。

EVメーカーからの声明

プログラムの終わりに、EVメーカーはサプライチェーンについてコメントするように求められ、その詳細を含める代わりに、聴衆はショーのウェブサイト（実際にはわずかな割合が行う）を指摘したと聞きました。

まあ、私もやりました、そしてあなたもできます（ここ）。

ホンダ、フォルクスワーゲン、フォード、ヒュンダイ、シェリー、BMW、およびディープラルはすべて、EVバッテリーでのインドネシアからのニッケルの使用に関するSpotlightの質問に対応する努力をしました。

スポットライト また、GWM（Havalを所有しているGlage Wall Motors）、GM、Zeekr、Tesla、MG、Volvo、Audiにも連絡しましたが、これらの企業は応答しませんでした。

すべての企業は、サードパーティのバッテリーサプライヤーを通じて、インドネシアからニッケルを直接または間接的に調達しているかどうかを尋ねられました。

チャンネル7と「The EV Con」に関する彼らの物語の問題は、これらの声明のいずれも、ショーで紹介したインドネシアの「ダーティマイン」からのニッケルの使用を確認していないということです。

単にそれをバックアップする証拠がない場合、情報が事実として提示されているのを見るのは本当に残念です。具体的な動機を知ることは困難ですが、選挙の時間であることを考えると、政治は不幸な可能性の高い動機の源です。