キャリアの終わりは、元のシュコダ・エンヤックでした。ドイツでは、昨年はヨーロッパ全体で2番目に販売されている電気自動車であり、4番目に人気のあるバッテリーカーである約70,000個の作品がありました。さらに、今が来ます デザインそれはまだポジションを強化したいと思います。
したがって、それはElroquから知られている外観を借ります。 Enyaqは、クラシックなフロントマスクを内燃兄弟兄弟に好みたいと思っていました。新しいエディションには、いわゆるハイテクデッキの顔、狭い光沢のある黒いマスクがあり、その後に輪郭と昼間のLEDライトが続きます。長い距離と浸漬ビームは、バンパーの下に位置を持ち、36の個別のセグメントを備えたマトリックスLEDテクノロジーで輝くことができます。
少し物議を醸すのは、ハッチバック（クーペまたはスポーツラインの機器にはこの要素がない）を備えた2つのカラー絵画であり、ドアの底とバンパーを暗いクロムの陰で並べて作成します。特に、新しい緑色のオリボや赤いワニスと組み合わせて優れています。
新しい電気シュコダは高い期待に応えますか？エルロクの車輪の後ろの最初のキロメートル
10。12。2024▪5分。読む
車輪の中心を除いて、翼のある矢印のロゴはどこにもありません。ステアリングホイールでさえ、様式化された碑文を手に入れました。そうでなければ、インテリアでは多くの変化が発生していません。これは、過去4年間の段階的な変更によるものです。しかし、リサイクルされた材料の割合が高く、光沢のあるクロムは予想されません。
彼らが乗るとき
テストルートは、プラハ空港からリプノまで、そしてVltava川の貯水池周辺の道路に沿って続きました。そして、Enyaqは、それがまだ快適であるがいくつかのシャーシを備えた井戸ドライブの電気自動車であることを示しました。また、車にオプションの適応ショックアブソーバーがあるかどうかは関係ありません。
技術的には、SUVは、このškodaオートエリアで継続的に改善しているという理由だけで、実際には変わっていません。たとえば、新しいエンジンまたはマルチメディアシステムの最新世代は、最終的により直感的なコントロールを提供し、何よりも大幅に安定しています。
ただし、1つの変更は技術データにあり、基本バージョンはNewlyaq 60と名付けられています。これは、59 kWhの容量で大きな懐中電灯を受け取ったためであり、リアホイールは最大最大電力150 kWを対象としているため、8.1秒で100 km/hのhumsです。改善された機器と組み合わせることで、これは90万冠を下回る開始価格を意味するものではなく、少なくとも10億15万王冠の新たに費用がかかります。しかし、私たちは価格に到達します。
より大きな懐中電灯のおかげで、ハッチバック434としての基本的なEnyaq、および1充電あたり443キロメートルのクーペとして。最低の出力はありますが、3つのバリアントすべての重量が低いことに最も影響を受けます。 Enyaqu 85と比較して、約230ポンドであってもEnyaqu 85xと比較して、約140ポンドが軽いです。また、このバージョンが最大165 kWの充電、つまり、135 kWを処理するより高価なEnyaq 85よりも速く充電されることも驚くべきことです。バージョン85x懐中電灯の他の化学のおかげで、175 kWになります。
名前に85の両方のバージョンには、容量が77 kWhと210 kWの懐中電灯があります。 xは両方の車軸に転送されます。そうでなければ、Enyaqは両方のボディバージョンにあります。ただし、前任者と比較して、85回および85回のバージョンが続きます。半径の半径は、ハッチバックでそれぞれ581および544 kmに増加し、クーペではそれぞれ552 kmになりました。
これは主に空力の改善によるもので、空気抵抗係数はハッチバックで0.245、クーペで0.225に低下しました。正面はより丸く、新しいフードはボンネット、バンパー、またはホイールが変更されました。
実際には、新しいEnyaqはその前身と同じくらい経済的であることが証明されています。プラハ空港からリプノまでのルートでは、高速道路の半分まで222キロメートルで、Enyaq 85クーペを取りました。結果？市内および車線での速度制限、高速道路の最大120 km / hでの通常の運転での平均消費量は17.7 kWh / 100 kmです。
シュコダは14.7〜15.6 kWh / 100 kmの直径をリストしているので、少し見逃しましたが、1回の充電で430キロメートル以上を管理します。そして、これはほぼ2.2トンSUVの平均SUVです。実際の条件では、エンヤックは同様に高価で大規模なプジョーE-3008を大幅に打ち負かし、技術的かつ費用対効果の高いフォードカプリを実行します。
同じルートでは、反対方向にのみクーペ85xを試しました。そこでは、車の動的およびスポーツ能力をテストしました。それでも、消費は21 kWh / 100 kmで停止しましたが、運転中にも競合他社の一部は到達しません。
バックアップ電源
近代化に登場する重要な斬新さは、V2HとV2Gです。したがって、バッテリーから車に電力を供給したり、エネルギーをネットに送り返す機能。 Skodaの特定の2つのウェイワールボックスが必要です。
自動車メーカーは、平均的な世帯が停電に陥った場合、数日間車を供給できると主張しています。同時に、車は懐中電灯の容量全体を使用することはないため、バックアップエネルギー源として使用した後でも、どこかに行くことができます。また、世帯は電気ネットワークのバランスをとることができるため、電気自動車のバッテリーは所有者を獲得することさえできます。
若返りのEnyaqはすでに注文でき、価格はそれぞれハッチバックあたり前述の1,015,000クラウンから始まり、クーペごとにそれぞれ1,075,000クラウンがあります。彼にとって、彼は常に6万人以上高価です。
開始機器の選択には、19インチの合金ホイール、リアパーキングカメラ、しがみつき、フロントシート、多機能レザーステアリングホイール、3つのゾーンエアコン、キーレスロックとスタート、ナビゲーションまたはワイヤレススマートフォンを備えた13インチインフォテインメントなど、フロントおよびリアパーキングセンサーが含まれます。
バージョン85は1,130,000のクラウンのコストがかかり、1,000冠の近代化前のモデルと比較して、デザイン85XはCZK 1,190,000の価格で39000の王冠を安くても安いです。
ブラックボディのディテール、スポーツシート、20インチホイールに加えて、2番目に利用可能なスポーツラインには、マトリックスLEDライト、メモリとマッサージ機能を備えた電動調整可能なドライバーシート、リアサイドエアバッグ、レーンアダプティブ、仮想ペダル、またはワイヤレス電話の充電もあります。価格は、懐中電灯が小さく、1 125 000のクラウンから始まります。
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#Boleslavの電動ベストセラー #Skoda #Enyaqは新しい顔を受け取り価格を下げ静かに家庭全体の流れを与えました
2025-04-01 21:48:00