MotoGP GP of Americaの開始前の数分は、滑らかなタイヤを備えたオートバイへの短期の切り替えによって引き起こされるカオスによって形作られました。
ポールの位置からスタートしたマークマルケス（ドゥカティ）は、最後の秒で箱に駆け込んで、彼がスターティングラインに持っていたオートバイのタイヤを変更するというオートバイの留学を変更することを決定しました。他のいくつかのドライバーは彼の例に従いました。これは混乱を引き起こし、レースで10分遅れました。
あまり明確ではないルールは、ピットレーンが閉じた後の天気関連タイヤの交換‘。
ピットレーンは、温かいラウンドの開始の約10分前に閉じます。ただし、これは、ドライバーがスタートのバイクでタイヤを交換する代わりに、合理的な時間枠内でオートバイの変更を選択することを妨げません。
タイヤを交換するドライバーの手順も明確です： ‘[Sie] ピットレーンからウォームアップラウンドを開始し、予選の位置を取り、レース管理が注文した場合は通路を提供します‘。
ただし、規制の別のポイントは議論の余地があります。レース開始の遅延です。ルールは言っています： ‘スタートラインでエンジンを回す、または他の困難を抱えているすべてのドライバーは、オートバイにとどまり、腕を持ち上げる必要があります。別の方法で開始を遅らせることは許可されていません。開始ラインでバイクを再起動しようとする試みは許可されていません‘。
繰り返しになりますが、これは解釈の問題です。そして、ここではより重要な意図です。マークマルケスの行動は、雨のリスクが減少している間に開始を遅らせることを目的とした、またはそれは単なる無実の戦略的列車であったと主張することができますか？
#オースティンのルールはありませんでしたかそれは解釈の問題です