アメリカ人は2022年に移動しており、高税金税を選択したことを選択したのは、一般政府サービス、商品、活動の費用を賄うために、個人または企業から地方、州、および中央政府によって徴収される強制的な支払いまたは請求です。一つ。それが最近の発見です 米国国勢調査局 今週リリースされた人口データと商業データセット u-haul そして ユナイテッドバンライン。
この集団シフトは明確な絵を描いています。人々は、低税の低いコストの代替品のために、高税の高コストの状態を残しました。
個人所得タキサンの個人所得税（または個人所得税）は、個人または世帯が獲得する賃金、給与、投資、またはその他の収入に課されています。米国は、所得とともに上昇する漸進的な所得税を課しています。連邦所得税は、1913年に第16回修正条項の批准により設立されました。わずか100年前のものですが、個々の所得税は、ここでは米国で最大の税収の源泉です（全体的な税負担の1つの要素のみですが、しばしば非常に顕著です）。人口増加の州の上位3分の1（DCを含む）では、平均的な上部限界州の所得税率は約4.0％です。下の3分の1では、約6.6％です。
賃金収入（フロリダ州、テキサス州、サウスダコタ州、テネシー州、ネバダ州、およびキャピタルゲインの収入を課税しますが賃金収入ではないワシントン）の上位3番目の税金税税金、およびそのコホートの最高税率はメイン州の7.15％です。下位3分の1の中で、カリフォルニア、ハワイ、ニュージャージー、ニューヨーク、オレゴンの5つの管轄区域が2桁の所得税率を持ち、アラスカを除いて所得税のない税率はペンシルベニア州であり、3.07パーセントの低い州の税率が国内で最も高い地域の所得税の一部と対になっています。下位3番目の6つの州には、地元の所得税があります。上3分の1のみが行います。
国勢調査のデータは、人口の利益と損失を示していますが、国境を越えた移行は示していません。 （国勢調査は移行データを提供しますが、時間遅延が長くなります。）U-HaulおよびUnited Van Linesからのデータの移動は、堅牢性が低く、間違いなく地理的なカバレッジの影響を受けますが、国境を越えた移動に直接浸り、確認的です。両社は、カリフォルニア、イリノイ、マサチューセッツ、ニューヨークなどの州を最大の敗者と見なしていますが、テキサス、フロリダ、テネシーなどの州は最大の純利益の1つです。
低税の状態は、より多くの人口増加とより高いインバウンド移動を見ました
アラバマ20 20 10
アラスカ37 41 Na
アリゾナ8 7 20
Arkans 17 43 18
カリフォルニア41 50 40
コロラド19 11 31
コネチカット31 28 39
デラウェア7 27 5
コロンビア地区（21）36 7
フロリダ1 2 12
ジョージア12 8 19
ハワイ46ナナ
アイダホ2 10 15
イリノイ49 49 48
インディアナ23 14 22
アイオワ30 21 34
カンザス33 39 36
ケンタッキー28 26 24
ルイジアナ48 35 41
メイン15 29 17
メリーランド40 44 30
マサチューセッツ38 47 43
Michigan
34
48
46
ミネソタ29 17 29
ミシシッピ44 34 37
ミズーリ27 15 25
モンタナ6 18 28
ネブラスカ24 32 42
ネバダ13 13 26
ニューハンプシャー18 38 14
ニュージャージー35 45 49
ニューメキシコ39 19 9
ニューヨーク50 46 47
ノースカロライナ9 4 6
ノースダコタ26 37 32
オハイオ36 9 38
ホリフ
オレゴン45 22 2
ペンシルバニア43 24 44
ロードアイランド42 40 3
サウスカロライナ3 3 4
サウスダコタ5 31 8
テネシー11 6 11
テキサス4 1 16
ユタ10 12 35
バーモント32 30 1
バージニア22 5 21
ワシントン16 23 23
ウェストバージニア47 25 13
ウィスコンシン25 16 27
ワイオミング21 33 45
出典：米国国勢調査局。 u-haul;ユナイテッドバンライン。
これらの業界研究は総移行を記録しますが、人口データはパーセンテージの条件で置くことができますが、テキサスのような大規模な州は、国勢調査局によれば、名目条件で人口増加が最も多かったが、4番目に顕著なのは、アイダホ州のような大規模な人口のサージを見た小さな状態が途方もない。
国勢調査の人口データではあまり明らかではない業界データからの別の話は、比較的高税の状態でさえ、地域の競争です。バーモント州はユナイテッドバンラインのデータで最初ですが、人口が密集した北東都市からの出場から恩恵を受けたため、人口全体のパックの中間です。
同様に、U-Haulは、ユナイテッドバンラインと比較して、ニューハンプシャー州、および他のいくつかの州へのインバウンド旅行、さらに重要なことには、人口増加に関する国勢調査データに比較的少ない旅行をしていません。 DCメトロポリタン地域のような比較的ローカルな動きは、国勢調査のデータがはるかに穏やかな成長を示していても、コロンビア特別区のように管轄権を作ることができます。業界のデータには制限がありますが、有益なままです。
人々は多くの理由で動きます。税金は計算の一部である場合があります。多くの場合、彼らは間接的な役割を果たします（広く好ましい経済環境に貢献することにより）。そして、もちろん、彼らはまったく考慮していません。国勢調査のデータとこれらの業界研究は、各人がなぜ動いたのかを正確に伝えることはできませんが、低税、低コストの状態、人口増加の間に非常に強い相関関係を否定することはありません。多くの州が堅牢な収益に対応し、税金を削減することで州の競争を高めたため、これらの傾向はより大きくなるかもしれません。
パンデミックは、私たちの生き方や働き方の変化を加速させ、人々が動きやすくなり、持っています。州が競争上の優位性を維持するために働くように、彼らは人々が動いている場所に注意を払い、その理由を理解しようとするべきです。
あなたに影響を与える税政策について情報を提供し続けてください。
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