週末にインディカーシリーズのサーマルクラブへの訪問を逃した場合は、65ラップレースのメインテイクアウトを簡単に見てみましょう。
誰が勝ったの？
チップガナッシレースのアレックスパウ。これは、3回のIndyCarチャンピオンの13回目のキャリア勝利（83スタートから）と34回目の表彰台でした。また、ホンダの今年の2回目の勝利をマークしました。
それは支配的な勝利でしたか？
そうではありませんでした。パロウは56周目にリードしましたが、彼は決して放棄しませんでしたが、ポールセッシッターのパトオワードは最初の55ラップのうち51ラップをリードしている間、無敵に見えました。
勝利の決定要因は何でしたか？
サンクトペテルブルクでのチャンピオンシップオープナーのように、ポールを受賞したチームによるレースの前に行われたタイヤ戦略の選択は、勝利がどのように落ち着いたかに大きな影響を与えました。
オワードのアローマクラーレンチームは、レースを開始するために新しいファイアストーンの唯一のセットを使用することを選択し、最大のグリップとスピードを得た結果、フィールドから離れました。マクラーレンのチームメイトであるクリスチャン・ランドガードも代替で開始されましたが、予選で使用されていたセットであり、O’Wordの新しい代替である限り、それほどグリップとスピードを提供しませんでした。
最終的に勝者のパロウは、中古代替レースでレースを開き、O’Wordを手の届かないところに保つことができないためにLundgaardに加わりました。ピットストップの最初のラウンドで、オワードはより遅いプライマリタイヤの新しいセットを取り、新しい代替品が残っていないため、2番目と3番目のストップで新しい予備選挙を続けました。
Lundgaardの最初の停留所は、彼の唯一の新しい代替セットに代替品を使用し、Pitsへの2回目と3回目の訪問で新しい予備選挙に行くことにOwardを一致させました。
Ganassiでは、New Alternatesが提供するパフォーマンスの優位性（予測よりもはるかに長く続いた）で、レースストラテジストのBarry Wanserは、マクラーレンがO’wordで選んだものの反対を行うために、そのセットをチェッカーフラッグに保存することを決めました。
ワンサーの戦略は、オワードとランドガードの支配的なデュオの背後にある安全な走りから3番目に1日を、レースの唯一のスリリングな側面に変えました。パウはルンドガードのギャップにスライスし、複数のコーナーを並べて2位になり、タイヤのためにペースの優位性を備えていました。マクラーレンがフルハイブリッドパワーを使用する能力を低下させるというマクラーレンの決定に合わせて、彼のライバルが11Sリードを獲得し、10.1Sのリードを獲得することができました。
他の誰かが勝利に近づいたのですか？
レースの78％をリードし、より速いタイヤでドライバーに対してリードを守ることができないことに気付いたために、クレストフォールされたオードワードだけです。
Arrow Mclarenにとっては良い日でしたが、いくつかの余分なラジエーターブロッカーのためではなかったなら、素晴らしいものだったかもしれません。ポール・ハーレー/IMS写真
表彰台フィニッシャーの後ろで陽気になったのは誰ですか？
サンクトペテルブルクで不幸に苦しみ、チャンピオンシップの底で最初のレースを去ったドライバーの多くは、サーマルで強い走り、順位で前進しました。
Team Penske’s Will Powerは、21から6番目まで担当して恒星を走らせる5つの深いチーム（3つのPenske Drivers Plus The Foytの2つのアフィリエイト）の唯一の代表でした。彼はチャンピオンシップで26位から14位に改善しました。 Meyer Shank RacingのMarcus Armstrongがセントピートで壁にぶつかり、24位になりましたが、MSRの素晴らしい週末のおかげで（チームメイトのFelix Rosenqvistは5位）、Armstrongは順位で15位に登ることができました。
レースがどのように展開されたかにより、ローゼンクヴィストとアームストロングは2番目と3番目に良いガナシに所属する車でした。
アンドレッティグローバルのコルトンヘルタは、パワーやアームストロングと同様の状況にあり、サンクトペテルブルクでの16位をサーマルで強力な4位に変えてチャンピオンシップで8位になりました。
最後に、彼は17位で優れたフィニッシュを持っていませんでしたが、レース1で彼の9位と相まって、デール・コイン・レーシングのリヌス・ヴェーケイはチャンピオンシップで13位に獲得しました。ここからは難しくなりますが、Veekayはトップ10にいることを恥ずかしがり屋です。
Podium Finishersの後ろに目立たなかったのは誰ですか？
悪い日のドライバーの多くが顔に笑顔でサーマルを残したように、セントピートの「不幸な」ドライバー（それはAJフォイト主義）の一部は、シーズンの第2レースで別の荒れた日を過ごしました。
PenskeのJosef Newgardenは3位になりましたが、予選の貧弱な走りを持ち、13位になったため、チームの週末にAdriftを使用しました。その結果、彼は順位で3番目から7番目に落ちました。チームメイトのスコット・マクラフリンは、予選で25位に衝撃的な転倒し、最終的なパレードラップでデヴリン・デフランシスコによって絡み合ってスピンした後、彼のキャリアの最悪のインディカー・イベントをしました（彼らの議論を見たことがなく、カラフルな言語を気にせず、ソーシャルメディアへの訪問、ビデオを探して、ビデオを探してください）。
最後の結果にもかかわらず、彼はチャンピオンシップで10位に過ぎませんでした。
セントピートの後、ニューガーデンとマクラフリンの最前線のパフォーマンスは、ペンスケとの技術的な同盟を結んでいるフォイトチームによる目立たないミッドパックランとは対照的でした。サーマルは、同様の領域の両方のキャンプを見ました。これは、イベントでマークを逃し、その情報もフォイトチームに影響を与えていることにもっと語っていますが、2024年のブレイクアウトスターであるSantino Ferrucciが、2つのオープニングレースのそれぞれで14位になった後、アクションからほとんど存在していないという事実を変えません。マクラフリンと同様に、フェルッチもレース中にハイブリッドの問題を抱えていました。
新しいPenske契約のチームメイトであるDavid Malukasは、セントピートで13位、Thermalで18位になりました。一緒に、彼らは順位で17位と18位に座っています。
大きなハイライトやドラマはありましたか？
また、FOXの放送は、テレビの化合物で回路ブレーカーが故障しているため、レースの中央部で警告なしに消えました。それも、過熱の疑いがありました。
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