ルイス・ハミルトンは、中国のグランプリでのスプリントレースで支配的な勝利を収めたチームのための2回目の外出でフェラーリで最初の勝利を収めました。
7回のチャンピオンは、走って最初のコーナーまでのレッドブルのマックスヴェルスタッペンからの挑戦をかわし、そこからレースをコントロールしました。
Verstappenは、数周後にマクラーレンのオスカーピアストリのクラッチに戻った後、フェラーリから後退しました。
マクラーレンのランドノリスは、ランスストロールのアストンマーティンを2周してパスすることで、困難なレースの後にポイントを救うことができました。
ハミルトンの勝利は、先週末のオーストラリアでのシーズンオープニングレースでの残念なフェラーリデビューの後、圧倒的な回復でした。
彼は、他のすべてのドライバーがゴムを最後に作るのに苦労した日に、エンジニアのリカルド・アダミが「タイヤ管理のマスタークラス」で勝利した後、スローダウンラップで賞賛されました。
ハミルトンは、最後にまっすぐにピットで車から登った後、満員のグランドスタンドから歓声を味わいました。
「今日は気分が良くなった」と彼は言った。 「最初のレースは困難であり、私は本当に多くの人々が急な登山を過小評価していると感じています。それは、コミュニケーションと理解、そして多くのことで、新しいチームに入ることです。
「私が聞いた人の数は、彼らがそれをしておらず、経験を持っていないからかもしれません。
「私はここに来て、エンジニアとメカニックは車を微調整するために素晴らしい仕事をしました、そして今日は素晴らしい気分になりました。この新しいターマックには非常に多くのグリップがありますが、誰もが苦労したと思います。」
Verstappenは、あたかも初期段階でハミルトンに挑戦できるかのように見えましたが、オランダ人がピアストリのクラッチに戻ったため、約8周後に40歳の彼は離れ始めました。
オーストラリア人は、レッドブルの後ろに近づいて、数周の数ラップに時間を費やし、14周目に臨床パスをターン14に引き出しました。
ピアストリは次のように述べています。「それは本当に生産的なスプリントでした。2番目のフィニッシュは常に素晴らしい結果であり、私は多くを学びました。結果と同じくらい、私が結果を得た方法は励みになりました。
「私たちはルイスの前にルイスのペースをまったく持っていませんでしたが、いくつかのアイデアがあり、もっと良くなることができるかどうかを確認します。」
Verstappen氏は次のように述べています。「私はそれをやろうとしましたが、残念ながら、最後の8周は他の人のペースがなかったので、そこで生き残ることを試みていたので、間違いなくP3を服用していました。タイヤを管理するのは大変でした。
「一般的に、私たちは全体的なペースを少し欠いているので、少し強く押す必要があります。
メルボルンの勝者であるノリスは、グリッドで6位から第6ラップで最初のラップで9位に戻り、ターン6でエラーを繰り返し、ラッセルの後ろでブレーキを誤って誤解して3位を敗れた後、大きく走りました。
ノリスは、ほとんどのレースを費やして、フロントタイヤからのグリップがなく、より速く進むことができませんでしたが、閉鎖段階で散歩したときに襲われました。
その結果、NorrisのチャンピオンシップリードがVerstappenによって2ポイントに削減されたことを意味します。
ノリスは言った：「私は少し暑い（ターン6に）。その後私は苦労しました。私はペースを持っていませんでした。私はこれらの条件で、フロントグレインで多くの苦労します。それは私の最悪の悪夢です。」
ヴェルスタッペンの後ろで、メルセデスのジョージラッセルはフェラーリのチャールズレクレールをパス4位に渡し、最初のラップで長い背中のまっすぐにヘアピンの内側に飛び込みました。
Leclercは最後の段階でラッセルに戻ってきましたが、英国人は彼を止めることができました。
ツノダは、レースブルズのために素晴らしい6位を獲得し、レース全体でアンドレア・キミ・アントネリのメルセデスをかわしました。