2025エスカレードIQにはテクノロジーが詰め込まれていますが、安くはありません

ゼネラルモーターズは、新しい2025エスカレード電気自動車（EV）とのハイテクフォワードプッシュを継続しており、160,000ドルの場合、ここには多くの興味深い技術が詰まっています。すべての駆動の鐘とホイッスルを追加することができます。これには、想像できるすべての安全機能と3年間のスーパークルーズの自動運転技術が付属しています。

EVとして、それは720kmの推定範囲のクラスで最高であり、真実であれば、今年の超長距離EVの傾向に続きます。とはいえ、この大きなバッテリーには充填に時間がかかります。 GMのマーケティングによると、最高の高速充電器で160kmごとに10分かかると述べていますが、それは、他の変数とともに、高速、既に持っている充電量、バッテリーの温度、充電器の温度を見つけることを条件としています。

SUV内では、CadillacはAndroid Automotiveの上で実行される巨大なインフォテインメント/機器クラスター画面を実行しています。今回は、CarPlayまたはAndroid Autoを使用する場合は電話の投影を使用する方法はありません。 Googleの自動車のバックボーンはまともですが、多くの人が電話の投影を納得させることを犠牲にする必要があるかもしれません。

800ボルトのバッテリーアーキテクチャを超えて、新しいエスカレードは、ハマーEVのクラブウォークモードのバージョンを取り、エスカレードを少し簡単にします。エスカレードでは、新しいバージョンは「アクティブモード」と呼ばれるため、4つのタイヤすべてを最大7度まで回すことができるため、角または斜めの駐車スペースに車をスライドさせることができます。左右90度を完全に動かすことはありませんが、システムはユニークで、この巨大な車を予想していたよりも簡単に駐車します。

内部のすべての技術

最初に迎えられたのは、巨大な画面です。ハンドルの後ろからセンターコンソールスペースに伸びるため、大きく、明るく、応答性が高くなります。それについて少し説明します。

まず、エスカレードには、AC、シートコントロール、その他の車の設定などの車の機能を制御するためのスクリーンが低いです。たとえば、この画面を使用してアクティブモードを有効にします。パワードアでエスカレードを指定した場合、この画面からそれらを開閉することもできます。車は画面上にあるものに適応するのに十分賢いので、駐車するとドアコントロールが表示されます。通常、運転するときは、それが人々が最も使用するものだからです。

ボトム画面には、多くのボタンとメニューが潜るために慣れるのに慣れるにはいくつかの時間がかかりますが、ACやシートウォーマーのような一般的なコントロールのほとんどは、見つけるのに十分簡単なはずです。私がテストしたモデルでは、ドアにシートウォーマー/クーラーコントロールも組み込まれていました。シートポジションコントロールもここに移動し、キャデラックはシートを以前よりも約2インチ大きくすることができると言います。

コックピットにはいくつかのワイヤレス充電パッドもあり、スペックによっては、後ろにあるものもあります。これらはすべてアクティブに冷却されており、最大15ワットの電力を提供できます。さらにジュースが必要な場合は、3つのUSB-Cポートとセンターコンソールに12ボルトのアウトレットがあります。これらに加えて、オプションの乗客ディスプレイがある場合、HDMIポートもあります。

この乗客のディスプレイは、車が動いているときにきちんとした偏光効果を使用しているが、駐車すると、両方の人がそれを見ることができるため、乗客にのみ表示されます。 Webブラウザー、YouTubeにアクセスでき、現在の充電や距離駆動型などの車の情報の一部を披露することもできます。この画面は便利ですが、上端の湾曲した性質のため、スクリーンの不動産はそれほど多くありません。フルスクリーンのビデオは悪くありませんが、画面の下部を利用するためにビデオプレーヤーを左に移動することをキャデラックしたいと思っていました。

この車には、画面で使用するAKG/Cadillac Bluetoothヘッドセットも付属しており、簡単なテストでは、予想よりも優れていました。もちろん、独自のBluetoothヘッドフォンを接続できますが、含まれているセットをテストするのは楽しかったです。後部座席には2つのスクリーンもありますが、それらは長方形なので、コンテンツははるかに優れています。また、YouTube、YouTube Kids、Hulu（米国のみ）、HDMIポートにアクセスできます。車のスピーカーのいずれかの画面からもオーディオを再生できます。

どこでもAndroid

Androidベースのインフォテインメント画面は巨大で、非常にシャープに見えます。画面自体には、しっかりしたモーションコントロールと色もあります。写真の編集には十分な色がありませんが、代わりに非常に飽和しており、インフォテインメントユニットとして見栄えがよくあります。 また、屋根に閉じられていない屋根に覆われた天窓があっても、カリフォルニアの太陽の下で問題を抱えたことはありませんでした。

画面の最初の部分はステアリングホイールの後ろにあり、ドライブのほとんどについては、Googleマップ情報を表示するように設定しました。これは非常に便利でしたが、マップが非常に多くの画面に広がっているため、ターンバイターンセクションを確認できるようにホイールを調整する必要があることがわかりました。 GMまたはGoogleがこの画面の複数のマップ構成を備えて、異なる場所にホイールを置く必要があるさまざまなサイズの人々がより使いやすくすることは素晴らしいことです。

また、ここに表示できるナイトビジョンカメラもあり、道路の脇にある可能性のある人や動物を見るのに役立ちます。これは以前に他のキャデラックにあり、ここでうまく機能しているようです。

メインディスプレイに移動すると、到達するのは少し難しく、ドライバーに近づけられたらよかったのにと思います。センターコンソールには、一部のユーザーが楽しむことができると確信しているコントロールホイールがありますが、世界が画面をタッチするように適応するにつれて、人々はそれらに触れるために手を差し伸べると思います。

このディスプレイの下部に沿って、お気に入りのアプリを固定できる小さなセクションがあります。それに加えて、いつでも必要なアプリまたは機能を予測しようとする別のセクションがあります。たとえば、運転しているときは、再生ブレーキを切り替えるためのショートカットかもしれません。停止すると、グローブボックスを開くボタンが表示されます。

メインの画面は、3年前にLyriqでテストしたものを非常に連想させるので、Cadillacがそれ以来そのデザインをアップグレードできなかったことを見るのは悲しいことです。それはすべて正常に機能しますが、デザインはより強く、より一貫性がある可能性があります。ただし、ここでの車の仕事からあなたが望む最新の機能のほとんど。 Googleマップを介したナビゲーションは素晴らしいです。多くの音楽やメディアストリーミングアプリと非常に便利な音声アシスタントにアクセスできます。

安全機能、自動運転、その他の技術機能

他のいくつかの新しいキャデラック車と同様に、新しいEVエスカレードには3年間のスーパークルーズが組み込まれています。これにより、カナダまたは米国のマッピングされた高速道路で3年後に自動運転機能を使用することができます。これを使用してサブスクリプションを受け取る必要があります。とはいえ、毎年いくつかの長いドライブにしか必要としない場合、毎月それを手に入れることができます。

この機能は2024年後半にGMC Acadiaでテストし、気に入りました。この技術はここでも同じように機能しますが、キャデラックは2025年にサービスがカバーする道路の量を拡大していることを述べました。

すべてのキャデラックの高度な安全機能も含まれているため、後でそれらを価格に入れることを心配する必要はありません。これには、駐車場と死角支援のための360度カメラ、緊急ブレーキング、車線維持支援が含まれます。シート内の触覚フィードバックは、安全警告のために本当に気に入っているスーパークルーズにも結び付けられています。私が注意を払っていることを確認するために座席の話題を持っていることは本当に魅力的であり、点滅した光やチャイムの音よりも見逃すのがはるかに困難です。

私が最初に振ったが、時間が経つにつれてファンになった微妙な機能の1つはパワードアでした。基本的に、あなたがする必要があるのは、ドアハンドルに触れるだけで、それはあなたのために開閉します。また、ドアには、何もぶつかるのに十分に広く開かないようにするセンサーもあります。

最初はイライラしていました。ドアを手動で制御しようとすると、従来の車のドアほどスムーズに揺れないようにしますが、ドアに触れないようになったら、特に手で車を出る必要があるときはかなり便利でした。

最高の大きなevですが、あなたはそれを支払わなければなりません

この新しい電気エスカレードには、カナダで約160,000ドルから始まります。この価格では素晴らしい範囲と本当にプレミアムエクスペリエンスを獲得しますが、100,000ドルを超えると、それらはテーブルステークスです。ハイテク愛好家にとって、キャデラックは、この車両に人々を揺さぶるのに十分であるためにAndroidを実行している巨大なスクリーンで銀行を銀行しているようです。うまく機能し、多くの機能を備えていますが、システムがまとまりがあると感じさせ、まとまりのあるデザイン言語に従うようにするために、会社が別のラウンドで作業しているのを見るのは素晴らしいことです。

電話の投影システムから離れることも、間違った方向への一歩だと思います。確かに、あなたはそれをセットアップして非常に同様に使用することができますが、私の経験では、人々は習慣の生き物であり、ユーザーの携帯電話から車を別のオペレーティングシステムにすることは、まだ非常に昔ながらに感じます。

なぜ自動車メーカーがAppleのCarPlay2にハイテクスタックをあきらめたくない理由を理解していますが、それは私が望むすべてです。私の携帯電話を車に差し込ませて、すべてのマップウェイポイント、連絡先、音楽、アプリを利用できるようにするだけです。

同じことが乗客の展示にも当てはまります。 GMが乗客が使用するためのダッシュボードに大きな画面があるのはクールですが、Janky Webブラウザーのみを使用したり、YouTubeを視聴したりできない場合、なぜ電話でそれを使用するのでしょうか？

全体として、このマシンには多くの技術が詰め込まれていますが、一日の終わりにはそれが十分であることを心配しています。また、Androidで実行されているという事実は、過去に非ドロイドシステムと区別することはほとんどありません。