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2025-03-22 16:01:00
問題のモデルは330 GT 2+2で、フェラーリのより大きく、より広く、4席の提供物の1つです。 1964年に4.0リットルのコロンボV-12、オーバードライブ4速ギアボックス、ピニンファリナスタイリングでデビューしました。フェラーリは1965年に330 GT 2+2を急速に更新し、シリーズIIモデルは、はるかに従来の2ヘッドライトフェイスと新しい5速ボックスを備えていました。その年のパリモーターショーでは、275 GTBと275 GTSと一緒にフェラーリスタンドで330 GTのホットな外観を披露したのは、この車、シャーシ番号07557GTだったと伝えられています。
の最初の所有者 濃い緑 （ダークグリーン）ベージュクーペは、フランスの公式フェラーリ輸入業者であるフランコブリタンニックで、顧客とマスコミのテスト車として車を使用していました。フランコ・ブリタニックのボスはドナルド・スリートールという名前の男でした。 西部の自動車クラブ、ルマンでのレースの主催者。 Sleatorは、1960年から67年までLe Mansで毎年彼のビジネスのフェラーリの1つを公式のペースカーとして使用することができ、66年には07557GTを使用しました。
アグット
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ダークグリーンのフェラーリはペースの職務でフィールドをリードし、ヘンリーフォード2世はレースを開始するために旗を振って、残りは歴史です。スポットライトでの短い時間の後、330はフランスの所有者の列を通過しました。 70年代までに、ノルマニーのカルバドスに売却されました。ある時点で、リアエンドの衝突があり、その後、ライトブルーで塗り直し、通常のオーダーメイドのトリプルリアライトセットを受け取りました。 1977年には、29,000フランの「Mr. A」と呼ばれる人に販売されました。この時までに、車のパリモーターショーとルマンズの歴史は忘れられていました。
伝えられるところによると、A氏は2000年に亡くなり、車は家族のシャトーにとどまり、そこで誰かが年に数回それを始めたが、それ以外の場合はそれを放った。 4年前、V-12は最終的に発砲を拒否し、車は座り続けました。塗り直しと特別なテールライトを除いて、それは完全にオリジナルです。アグットは写真撮影のためにほこりを残し、納屋の発見を強調しました（OK、 シャトー 条件とちょうど発見された神秘性を見つけます。
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もちろん、ペースカーには完全な修復が必要です。その素晴らしい歴史を考えると、そのストックの外観と色への戻りは簡単です。しかし、買い手は、入札でResto Billsを説明していませんでした。バイヤーのプレミアム（該当するVATまたは輸入コストは言うまでもありません）を含む、220K $ 220Kの最終価格は、＃3（「良い」）値をわずかに上回っています Hagerty Price Guide 330 GT 2+2 SIIの場合。すべてのエンツォ時代のフェラーリは貴重ですが、4人のシーターははしごの底部を占めています。このモデルの＃1（「コンクール」）の値は335,000ドルであり、07557GTが修復後すぐにそれよりもはるかに価値があるのを見るのは困難です。そうは言っても、それがふさわしい治療を受けてすぐにそれを手に入れることを願っています。たぶん、私たちは再びペースカーの義務を果たしているヴィンテージレースでそれを見ることさえできます。
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#フォードがついに1966年に勝ったときこの #220Kの納屋のファインドフェラーリはルマンをペースしました