私は両親に加わりました – 私の父は熱心な山の建物であり、私の母は仲間の初心者です。
Old Coach RoadとTe Ara Mangawheroは、山からシートレイルの短いテイスターを提供しています。写真 /オリビア・リード
私たちの冒険の最初のステップは、マウンテンバイキングやスノースポーツストアTCBから私たちのレンタルバイクを拾うことでした。
チームは、私たちが自転車で快適であることを確認し、トレイルマップを通して私たちに話しかけました。彼らは、停止するのに重要な場所と注意するのが難しいセクションを指摘しました。
私たちはシャトルによってトラックのホロピトの端に落とされました。これは、私たちを町に連れて行き、テアラマンガファーロトレイルの始まり近くに連れて行く片道旅行を意味していました。
古いコーチロードは、スムーズからスムーズまで、すべてを少しでも与えます 不安定な表面、茂みの茂みに訓練する茂み、途中で歴史とインフラストラクチャの味がします。
Taonui高架橋は、山から海のトレイルの古いコーチロードセクションの見事な特徴です。写真 /オリビア・リード
最初のランドマーク – そしてトレイルの私のお気に入りの部分は、壮大なタオヌイ高架橋でした。焦げた赤は緑の環境に対して際立っています。
トレイルに沿って、ハプアウェヌア高架橋があり、高さ45mで訪問者が歩いて行くのは印象的な高さで開かれています。
その他の機能には、ライダーが自分の体験をカスタマイズできるようにする古い鉄道トンネルと情報プラカードが含まれます。私は高架橋に立ち寄り、そうでなければ乗りましたが、歴史のレッスンと観光を望んでいる人は、停車してトレイルで時間をかけることができました。
山からシートレイルの古いコーチロードセクションのハプアウェヌア高架橋は、高さ45メートルです。写真 /オリビア・リード
1880年代からの沈殿石で建てられた元の石畳の道は、トレイルの一部です。石はあなたの自転車のサスペンションとあなたの脳の耐久性をestする素晴らしい仕事をします。
大きな岩や木の根が私を自転車から捨てないと信頼することができたら、私の乗り物はそれほど困難になりませんでした。
オールドコーチロードのホロピトの端は、オハクネよりも170m高い高度であり、トレイルの多くを降下させますが、取り組むべきいくつかの困難があります。
私の両親と私は、命の恩人である電子バイクに乗って、私が本当に標準的な自転車で完了するのに苦労していただろうトレイルに乗ることを許しました。
傾斜が現れたときに自転車に電力を供給できるようになったので、丘を登らせて、私は通常、自転車をゆっくりと歩く必要があります。
トレイルの終わりは、私たちをオハクーンに連れ戻しました。 Google Maps、Reach、PowderKegレストラン、Franks Eateatery＆Barに到達するのは簡単です。
15 kmの乗車後、次のトレイルを始める前に、おいしい食事とサイダーを持っていることに非常に感謝していました。
マオリのアーチがマークされたテアラマンガファートレイルの開始時に、道に戻る2分間の乗車が私たちを持っていました。
新たにオープンしたテラマンガファーロの山からシートレイルの延長は、手付かずの状態です。
トレイルはオールドコーチロードよりもかなり滑らかでした。道路の交差点と数回の鋭いターン以外に、トレイルは簡単に乗りました。
私たちは夏の尾部でトレイルに乗りました。つまり、トラックは乾燥して安定していました。しかし、アルパイン環境の変化しやすい天気は、ライダーが慎重になり、出かける前にトレイルステータスを確認することを促されることを意味します。
Te Ara Mangawheroは、古い村の残骸、伐採場、路面電車を含む歴史的な側面を特徴としています。
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山からシートレイルのテラマンガファーロの延長は、古い伐採場を通り抜けてライダーを連れて行きます。写真 /オリビア・リード
見事なブッシュパスとルーペフ山の景色は、このライドの象徴的な特徴です。しかし、雲の覆いのために山の景色を逃しました。
トレイルの半分だけが完了したため、最終的には突然停止し、振り返って戻って振り返らなければなりませんでした。
Te Ara Mangawheroトラックの2番目の部分は、Tūroaスキー場のすぐ下にあるMassey University Alpine Club Hut（MUAC）にRuapehu山を登ります。組み合わされた2つのセクションがトレイルを作成します 合計29.5kmの距離。
山からシートレイルのテラマンガファーロの延長の2つのセクションの1つは、ライダーに開かれています。写真 /オリビア・リード
トラックは本質的にきれいで、タイヤのマークが非常に少なく、トレイルウェアがあり、ゴミはありませんでした。それがどれほど新しいか、そしてトラックをエコツーリズムの目的地にするという目標の兆候。
政府の資金と同意は、トレイルの完成にとって重要です。 Ruapehu Mayor Weston Kirtonは、年間50,000人のユーザーと年間3,600万ドルを引き付けると推定しています。
全体として、これは成功した冒険でした。 e-bikeは、2回の乗り物を簡単に仕上げるのに役立ちました。比較的広くてきれいな道は、通常のマウンテンバイクの神経を遠ざけ、信じられないほどの景色を体験することができました。
トレイルはオハクネの町に至り、食べ物、宿泊施設、シャトルの面で旅行を簡単にしました。
これらのトレイルは、フィットネスと勇気をテストすることができるため、マウンテントゥザシートレイルへの完璧なテイスターです。
The Trails Visitの詳細をご覧ください mountainstosea.nz
Olivia Reidは、Whanganuiに拠点を置くマルチメディアジャーナリストです。
#テアラマンガウヘロトレイルのサイクリングに関する初心者のガイド