1741220117
すでにretropedering？欧州委員会は、の「レビュー条項」を準備することができます 自動車産業の100％の電力販売目標2035年に予定されており、水曜日に委員会の副会長であるステファン・セジェネネが言った。
「私は委員会（…）で、2025年に2026年にかなり迅速に意思決定を行うことを義務付けているルール（…）を開発することができることを提案しました」と、Douai（北）のRenault FactoryのStéphaneSéjénééは、製造するDouai（北）のStéphaneSéjénééを強調しました。 電気R5。 「質問 efuals （合成燃料）そして、バイオ燃料は明らかに発生し、技術の中立性の問題は議論の中心にあります」とステファン・セジェネネは言いました。
この「中立性」は、特にドイツとイタリアで、自動車産業によって何年も主張されており、他の技術を使用できることを意味します。 電気 2035年にCO2から排気へのゼロ排出という目標を達成するために。したがって、新しい燃料にドアを開けたままにします。
ブリュッセルの幹部は今週の水曜日にリニューアルするためにトラックを発表しました 危機にある自動車セクターその一部は、6月に業界との「戦略的対話」の終わりに指定する必要があります。委員会は、特に、CO2排出目標、ビジネス艦隊の最小電気自動車の割り当て、ヨーロッパのバッテリーの直接的なサポートに直面して、メーカーに約18億ユーロで「柔軟性」を提供しています。
ルノーにとって歓迎すべき遅延
「私たちは迅速に行動する必要があり、信号を送る必要があります」とフランスの産業大臣、マーク・フェラッチは言いました。 「ステップの締め切りは、この計画の最も重要な要素かもしれません。」柔軟性は、特にルノーグループに利益をもたらしました。これは、そのプログラムの目的に遅れており、より多くの電気メーカーと重い罰金を逃れることに同意していませんでした。
の1つの前で 彼のニュースR5ルノー・ルカ・デ・メオのボスは、彼が委員会側のCO2の「プラグマティズムの兆候」と表現したものを称賛しました。ビジネスの世界のように、「あなたはゼロ排出車艦隊の目的を失うことなく計画を適応させる能力を持たなければなりません」と彼は言いました。特に許可された遅延により、ルノーはハイブリッドモデルを販売し続けることができ、そのマージンは電力の発達をサポートすると彼は説明した。
#2035年の熱エンジンの終わり欧州連合はすでにその野望を下方に修正することができました