中国の自動車産業での価格戦争により、数十人の小規模メーカーがこの産業を去ることを余儀なくされました。その後、彼らは顧客を理髪師に任せます。なぜなら、失敗した場合、誰も頼る人がいないからです – 彼らの車は「ゾンビ」になります。
例は、WMモーターが所有するweltmeisterです。 2023年に、破産を発表しました。これは、より猛烈な競争、Covid-19のパンデミックの影響、販売から車を引き出しなければならなかったバッテリーの火災を犠牲にしたためです。
会社が崩壊した後、その顧客はすべてのスマート機能の徐々に分解について不満を述べました。 Bluetooth Keysはドアを改装せず、ビルドインエンターテインメントセンターはランニングをしておらず、ビデオ再生が凍結していて、マップは更新されませんでした…車の所有者にとって、「楽しい」車両が一般的になりました、 ブルームバーグ。
ゾンビ車での彼の経験は、2022年に2022年にWM Motor EX5を購入した上海MUの住民と共有されました。車の運転はビュイックからの以前の車よりも安価ですが、インテリジェントな機能の喪失により運転の楽しみが減少しました。さらに、将来のさまざまなコンポーネントの交換に関する保険の取り決めと不確実性に関する問題が追加されました。
「現在、車に座るのは非常に退屈です。音楽もビデオもメッセージも、地図も暗くなることもありません」と彼は説明します。 「車自体は大丈夫です。静かで効率的です。しかし今では、それは単なる輸送の基本的な方法です。 」
寛大な補助金の年
電気自動車の成長は、13年間、数百のスタートアップと洗練された技術的に高度なモデルに助成されている中国政府を寛大に支援しました。 2022年、それは税緩和を終了し、自動車メーカーをサポートプログラムを通してのみ生活しました。
彼らがすぐに判明したこと。業界では、価格戦争が燃やされ、その最後には最強かつ最大のもの – たとえば、BYDやNIOが生き残りました。
敗者は、Weltmeisterに加えて、Jiyue Autoが含まれています。これには、最初の車が発売されてから1年後、しばらくして生産が削減され、新しい資金が求められています。彼は、中国の自動車メーカーであるGeelyと技術の巨人Baiduに支えられているにもかかわらず、支払いに問題があります。
より確立されたブランドも問題です。たとえば、Hozon Auto Carメーカーも機能の機能に影響を与えました。 「会社はまだ機能していますが、ソフトウェアの更新は遅くなります」と、Bob HuangとHozon Netの所有者は言いました。
Hozon Autoは、修理の提供が最近解決することができず、4月までに現在の問題を解決したいことを認めています。しかし、中国のメディアは、自動車メーカーが生産を減らし、従業員を解放したと述べた。顧客は、不正なサービスの代替支援を探しているか、Alibaba Internet Marketでスペアパーツを購入しています。需要があるため、システムにヘーゼリングを提供し、いくつかの機能を復元するのに役立つ別の「海賊」ソフトウェアをインストールする技術者のオファーもあります。
「キーへのリモートアクセスなどの基本的な機能を維持し、車内の基本システムのスムーズな動作を確保することは難しくないはずです。それどころか、それは基盤であるべきです」と、自動車技術を提供するCarsoftのテクニカルディレクターであるYang Ji-Fengは述べています。
車の機能の失敗とその後の顧客の不満の可能性があるため、一部の保険会社は大幅に高い保険料を必要とします。他の人はそのような車を保証することを拒否します。 「バイヤーは、修理する価値さえない車両に数千ドルを費やしています」とブルームバーグは状況について説明します。
これは、ドライバーがより既知のメーカーの安全な方法を選択すると想定されていると想定されています。 「次回は、確実に確立されたブランドを間違いなく選ぶでしょう。少なくとも市場での成功はそれ自体を物語っています」と彼は上海から結論付けました。
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#中国の小規模な自動車メーカーは失敗します顧客はゾンビカーのままです
2025-03-01 19:35:00