スパルタンバーグ /ミュンヘン。 BMWグループは、BMW Vision Driving Experienceと呼ばれる新しい高性能テストビークルで、物理学の限界まで運転することを実証しています。意図的にシリーズカバーがないビジョンビークルは、テストリグとして機能します。これは、BMWの「心」と呼ばれる新しいクラス用に特別に開発されたドライブおよびドライビングダイナミックコントロールのローリングテストベンチとして機能します。スパルタンバーグのBMWパフォーマンスドライビングセンターでは、プロトタイプは、究極の持久力テストで新しい「ハートオブジョイ」コントロールユニットのパフォーマンスを実証しました。 プレビュー中、同社は、次の車両世代の電気運転体験であるSO -Called New Classの開発プログラムについて独占的な洞察を与えました。新しいクラスのすべての完全な電気自動車は、「心の心」の恩恵を受けるでしょう。新しいクラスの最初の電気高誘導体は、今年、デブレセン（ハンガリー）工場でシリーズ生産になります。新しいクラスの3つの特性、電気、デジタル、円形は、4つの次元の新しい中央コンピューター「Heart of Joy」で拡張されます：BMWは典型的な「運転の喜び」です。小さなブラックボックスは、IAA 2023でBMW AGのCEOであるOliver Zipseの手に簡単に見られました。重要：コントロールユニットはシリーズではありません。ビジョン車はそうではありません。
「喜びの心は、次の後のもので喜びを運転することを可能にします。また、ドライバーは将来の回復によりほぼ独占的に減速するため、別の効率ハブ、したがってより多くの範囲に到達します。これは正方形の効率的なダイナミクスです」と、BMW AGの開発委員会であるフランクウェーバーは言います。
コンピューティングパワーは10倍高速です
ドライブ、ブレーキ、ショップ、回復、およびステアリングプロセスのサブ機能のためのコントロールユニット「Heart of Joy」は、以前のシステムよりも10倍速く情報を提供します。ソフトウェアBMWダイナミックパフォーマンス制御と組み合わせて、コントロールユニットは、新しいレベルの速度と精度でダイナミクスを駆動するためのすべての機能を計算します。これは社内で完全に開発されており、運転ダイナミクスの分野でのBMWエンジニアの何世紀にもわたる経験に基づいています。ビジョンビークルは、18,000のニュートンメーターのトルクを開発します。その背後にある意図：制御システムがそのような強さの爆発を習得できる場合、それは日常の道路生活の要件を簡単に習得します。
ブレーキ（回復）中のエネルギー回収のため、電気車両のドライブとブレーキ機能は共生症になります。新しいクラスの革新的なエレクトロニクスアーキテクチャでは、「Jeart of Joy」は4つの中央制御ユニットの1つであり、ドライブとドライブのダイナミクス関数を初めて組み合わせています。これらの革新的な制御機能は、いくつかの特許アプリケーションによって保護されています。高いユニットのコントロールとブレーキ、車両の安定化、動的なステアリング機能と負荷管理の促進。セントラルコンピューティングユニットと完全に開発された自己開発ソフトウェアBMWダイナミックパフォーマンス制御により、最小限の遅延で関連するすべてのアクチュエーターの直接アドレスが可能になります。 SO -CALLEDレイテンシはミリ秒の領域にあります。一方、従来のシステムには、ドライブとブレーキ用の個別の制御ユニットと制御アルゴリズムがあります。これは、高速電気ドライブでは、運転特性の最大限の可能性を活用できないことを意味します。
自動車の歴史における正確な曲線と最も穏やかな停止プロセス
ドライバーと乗客は、どのような運転状況と速度が上がっていても、調和のとれたノイズレスの運転体験を経験します。動的な駆動状況では、「心の心」とソフトウェアBMWの動的パフォーマンス制御からなる新しいコントロールユニットは、比類のない自信のあるコーナリング動作を保証します。車両は印象的な牽引力を生成し、最高の精度で曲線を駆け抜けることができます。必要な制御介入の数は少なくなり、車線はより正確で安定します。その結果、車両は一貫した再現性のあるコーナリング動作を発達させ、より直感的かつよりスムーズに制御できます。ストップアンドゴードライビングや駐車場、直接信号送信、高速の情報処理などの低速では、さらに説得力のある運転体験が保証されます。アクティブなクルーズコントロールまたはパーキングブレーキを使用して駐車ロックを使用してシームレスに融合する場合、停止して運転モードDまたはBに戻ります。
回復による効率の25％増加
さらに、ドライブ、ブレーキ、および回復の統合制御により、エネルギーのより持続可能な使用が可能になります。ドライバーの98％は、古典的なブレーキを必要としません。回復ブレーキのブレーキパフォーマンスは、通常の日常の運転に十分です。摩擦ブレーキは、危険ブレーキングなどの強力なブレーキプロセスのためにのみ、それをつかむ必要があります。全体として、このシステムは最大25％の効率の向上につながります。
BMWビジョン駆動体験テスト車両は、リムの明るい色コードに基づいた「心臓の心」の機能を示しています：加速（緑）、回復（青）、摩擦ブレーキ（オレンジ）とのブレーキ。
未来のBMWでの4つの完全に新しいスーパーブレインワーク：これまでに分離されているスマートを束ねた高性能計算機。私たちは自分自身を100％「Jeart of Joy」を開発しました。これは、1つの高パフォーマンス計算機に4つの重要な制御ユニットをまとめたものです。
別の3つのスーパーブレインは、気候と快適さ、車両アクセス、屋内および屋外の照明などのインフォテインメントと基本的な機能のための自動化された高度に自動化された運転を担当しています。
上海カーショーでの世界初演
BMWビジョン運転体験は、Auto Shanghai 2025での公式世界初演を祝います。
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