ホンダと日産は合併プロジェクトを放棄します

日本の自動車メーカーの日産とホンダは、2月13日木曜日に正式化され、合併のための議論の放棄は、12月に彼らの部隊を電気で団結させるために始まり、ホンダ・デの意志に反して新しいエンティティを支配しました。

日産は、深刻な財政難の中で、2024年の終わりにホンダとともに、2026年に第三世界のメーカーに出産する可能性のある結婚の交渉とともに開かれました。しかし、 「2つのグループは、ますます不安定な市場環境での決定の速度を支持するために、決定の速度を支持するために結論付けました。 （…）協議を停止し、覚書を理解することがより適切でしょう」彼らは共同プレスリリースで発表しました。

「合意を達成することが不可能であることは非常に残念です」ホンダのCEO、トシヒロ・ミベのCEOであるマスコミの前で申し訳ありません。この結果は広く予想されていました。日産の取締役会は先週、議論の停止について発言していました。

ホンダによって提案された条件「受け入れられない」

最初の目的は、ホンダと日産の部隊をそれぞれ世界指導者トヨタの背後にある2番目と3番目の日本のメーカーを関連付けることであり、3番目のメーカーである三菱を関連付けることで、高価で戦略的な電気ターンをよりよく交渉することでした。このセクターは、アメリカのテスラとBYDのような中国のメーカーが支配しています。これまでのところ、日本のグループはハイブリッド（熱エンジンと電気エンジンの組み合わせ）に焦点を当てており、かなりの遅延を抑えています。

中国は2023年に最初の輸出国の車両として日本を上回った。 「戦略的パートナーシップ」 電気自動車のソフトウェアと機器用。 「将来、日産とホンダは、電化されたインテリジェントな車両の時代に直面する戦略的パートナーシップの一環として協力します」彼らは木曜日に保証した。

日産とホンダからの結婚により、産業用ツールの研究と進化の両方に資金を提供するために、規模の経済を特定することが可能になりました。最初の視点は、単一の評価を持つ単一の持株会社にそれらをグループ化することでした。それにもかかわらず、ホンダは、強さの位置にあり、その時価総額は日産のそれよりも5倍高く、最終的に日産を単純な子会社に変えるように求められました。

「商業統合の構造に関して、さまざまなオプションが想定されています。ホンダは構造を変更することを提案しました [projetée]、 共通持株会社から行くことによって （…） ホンダが親会社になり、株式の交換を通じて日産が子会社になる構造に」一般的なプレスリリースを詳述しました。彼らが平等と共同取締役会との結婚を選んだ場合、 「決定は、それが難しい選択をするという問題になると遅くなる可能性があります」木曜日にマイブ氏を正当化した。

日産の首都の35％を保有しているフランスのルノーは、ホンダが提案した条件はコントロールボーナスを提供せずにそうではなかったと木曜日に判断しました 「受け入れられない」そして挨拶した 「何よりも彼の回復計画の実行に焦点を当てるという日産の意図」。 「私たちは現在のプロジェクトで日産をサポートし続けます」RenaultのスポークスマンをAFPに保証しました。 「日産は、戦略の観点から彼の独立と彼の決定の自由を強調しているようです」どれの、 「ホンダにとって、必ずしも規模の経済を最大化するわけではありませんでした」 募集は、水辺証券のアナリストである石山吉山を観察します。

市場の眠り

この和解は、日産の摂理と見なされ、借金が大幅にあり、その営業マージンが溶けています。プレッシャーの下で、彼は11月に世界中の9,000のポジションを排除し、彼の能力を削減し、コストを削減し、売り上げを再開することを発表しました。しかし、ホンダはすぐに彼女のパートナーを救助したくないと繰り返し、彼女の構造的変化を事前に実現するように命じました。

困難なメーカーは、木曜日に、2024 – 2025年の風変わりな演習では、販売の崩壊を背景に800億円（4億9800万ユーロ）の純損失を予測すると発表しました。ブルームバーグが調査したアナリストは、年間純損失が3倍大きいと予想しています。日産はまた、年間営業および営業利益予測を削減しました。これは、3月末に終了した会計年度の12,500億円（770億ユーロ）の売上高が12,700億ユーロ（7900億ユーロ）に対して終了しました。

このセクターの世界的な見通しは悲観的なままです。日本のメーカーは、世界市場の息切れ、中国での販売が急増し、電力の複雑な移行がある他の人のように直面しています。ホンダは抵抗しようとしています。10月から12月までの営業利益は、340億ユーロ（+ 2.6）の売上高のために4.7％のわずかな増加で失望しました。エクササイズ全体で、アジアと北米で停滞し、日本とヨーロッパで明らかに支援されている自動車販売を提供します。