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2025-02-13 06:14:00
月曜日に、ベルリンの都市交通オペレーターBVGでの2回目の警告ストライキが行われ、進行中の賃金紛争の一環としてヴェルディ連合によって呼ばれました。 24時間のストライキでは、首都のバス、路面電車、地下鉄のサービスが、ストライキに含まれていないSバーンを除き、バーンに近い距離を張りました。
BVGでの紛争は、戦後ドイツの歴史の中で最大の社会的削減と一致しています。 2025年の連邦選挙キャンペーン中、すべての施設はより多くの再武装を競い合い、社会全体の軍事化を進めています。緊縮財政予算が可決され、実際の賃金削減が同意しました。フォルクスワーゲンで見られるように、自動車業界では、数万人の雇用が排除されており、公共部門全体も攻撃を受けています。
2人の主要な候補者であるオラフ・ショルツ首相（社会民主党、SPD）とフリードリッヒ・メルツ（Christian民主党、CDU）は、今後の戦争予算にさらに膨大な金額を割り当てることに同意します。メルツは先週末のテレビの議論の中で、「予算に優先順位を設定する必要がある」と言った。 「そして、優先順位を設定するということは、すべてを望んでいないことを意味します。また、補助金の削減に具体的に対処する必要がある可能性があります。また、公共部門を具体的に検討する必要があることもあります。」ショルツは同意しなかった。
この状況では、緊縮と戦争の政策に対する大規模な動きを構築することが必要であるだけでなく、それも可能です。 BVGでの賃金紛争、260万人の公共部門労働者、192,000人の鉄道労働者、170,000 DHL、ドイツ郵便従業員、およびルフタンサの地上スタッフも労働紛争に従事しています。
フランスの公共交通労働者もストライキ中です。今週、パリのRERトレインドライバーとルーアンのアストスネットワークのために、産業行動に従事しています。
しかし、ヴェルディと他の組合は、本物の大衆運動が発展するのを防ぐために、できる限りのことをしています。これは今週特に明白です。ヴェルディは、すべての労働者を共同ストライキと闘争のために動員する代わりに、孤立した断片化された警告ストライキで「蒸気を放出」しようとしています。たとえば、月曜日に、ベルリンのBVG労働者が攻撃を受けていました。火曜日、ハノーバーの市鉄道。そして水曜日、木曜日、金曜日に、他の都市の公共部門。郵便労働者は、先週、いくつかの警告ストライクを開催しました。そして、これらすべての行動は、同じ組合verdiによって編成されています。
さらに、鉄道交通連合（EVG）は、2月23日の連邦選挙の前に賃金交渉を締結することを完全に控えると述べています。また、ヴェルディは月曜日の警告ストライキが40日間の究極に関連していることを発表しました。 3月21日に満了するまで、さらなるストライキが計画されています。
この背後にある計算は明らかです。選挙運動中の大規模なストライキ運動は、整備を大幅に加速するために、安定した政府が初期の選挙を通じて力を置く努力を危険にさらす可能性があるため、防止する必要があります。このため、組合は、幅広いストライキ運動が起こらないように、すべての力ですべてを行っています。彼らは、政府の再軍隊と戦争の政策を支持し、彼らに対する反対を抑圧することを約束しています。
間違いなく、ヴェルディは、政府がその戦争促進政策に資金を供給するために必要なBVGおよび他の場所での実際の賃金の削減を施行するつもりです。公式には、組合は12か月の契約で基本給の750ユーロ（782ドル）の増加を要求しています。 （104〜208ドル）、13か月目の給与のボーナス。長年の譲歩の後、これらの要求は、メンバーシップ調査に基づいて、絶対的な最小値を表しています。
現在の契約は2020年に署名され、最近のインフレ率の引き上げを考慮していません。 BVGの労働者は、過度に低い賃金と悲惨な労働条件で何年も苦労してきました。ほんの数分のターンアラウンド時間は、バスルームの休憩でも不十分です。ドライバーは常にバス路線を切り替える必要があり、スタッフが慢性的な不足を抱えています。
ベルリンの運輸上院議員（国務大臣）Ute Bonde（CDU）は要求を拒否し、4年間の契約を検討しています。さらに、ヴェルディは実際にその要求のために戦うという本当の意図はありません。
輸送労働者の行動委員会の声明は、警告ストライキ中に配布され、BVGの従業員にヴェルディ装置を破り、独立して組織するよう呼びかけました。ヴェルディのベルリン・ブランドンバーグの組合長官、ジェレミー・アルドについて、声明は次のように述べています。
Arndt自身は、要求された賃金の上昇は25％に達し、BVGの追加費用は約2億5,000万ユーロになると述べました。これはすでに降伏を示唆しています。ヴェルディは、二桁の賃金上昇を交渉したことはありません。 1974年に12か月の契約の一環が当時のÖTV連合（公共サービス、輸送、交通）の下にあったため、最後に200,000人の公共部門の従業員がストライキアクションを行い、11％の増加を獲得しました。
もちろん、年配の労働者はこれを覚えておいてください。昨年11月のスタッフ評議会の選挙で、VerdiはBVGバス運転手の中で過半数を失いました。このサポートの衰退は、ストライクラリーでも明らかでした。複数の試みにもかかわらず、ヴェルディがステージから声をかけたとき、「組合は誰ですか？」 「私たちは組合である」という応答を期待して、代わりに沈黙で主に出会った。
「このラウンドでヴェルディが実質的なものを確保しなければ、私は組合を去ります」と、社会福祉の閾値以上をかろうじて獲得していないメフメットは言いました。たとえば、ヴェルディは過去にすでに労働者を失望させていました。たとえば、数年にわたって広まっていたCovid-19の補償がありました。彼は、「2年後ではなく、すぐにお金を受け取るべきだった」と言った。
現在の賃金交渉に関して、メフメットは「強力なコミュニティ」として行動することの重要性を強調し、ランクアンドファイル輸送労働者の行動委員会についてもっと知りたいと考えていました。 「これまでのところ、私たちはほとんど気づきません。私たち全員が一緒に立つ本当の連帯がなければなりません。 BVGは孤立したケースではありません。DeutschePost、Deutsche Bahn、公共部門です。 …私たち全員が一緒に打つなら、私たちはもっと多くのことを達成します。」
一生働いていた彼の両親は、今では「家賃をかろうじてカバーすることはできません。それは正しいことではありません！」メフメットは言った。彼は、一部の同僚は、40年の仕事の後、退職年齢にかろうじてそれを作ることができると報告しました。 「それは孤立したケースではありません。それはますます起こっています。」
多くのストライカーは、ベルリンでの高い賃料について不満を述べました。あるバスの運転手は、「目標は少なくとも1,000ユーロ（$ 1,043）が増えなければなりません。それは私たちにとっていくつかの問題を解決するでしょう。」彼はすぐに次のように付け加えました。「しかし、それはトイレや病院の手術室で働いているトイレを掃除する清掃スタッフにも当てはまるはずです。」
他の労働者は、彼らの会社がすでに部分的に民営化されていると報告した。労働条件がさらに悪化するシュレーダーの執筆にはますます大きな地域が外部委託されており、ドライバーは月に200時間以上かなりの仕事をしています（通常は156時間です）。
多くの人が交通労働者の行動委員会に同意し、すべての交渉が公に行われ、ライブストリーミングされることを要求した。委員会は次のように述べています。
現在の要求を完全に実施するために、賃金紛争をヴェルディのリーダーシップに任せてはなりません。密室の後ろに交渉はありません！ランクアンドファイル労働者による監視のためのオンラインライブ放送！すべての交渉プロトコルの完全な開示！全面的なストライキの準備をするための行動委員会の設立！
多くの人が、他のすべての労働者と一緒に戦う必要性を繰り返し強調しました。
「ストライキがこのように行われているのは非常に悲しいことです」とクリスチャンというドライバーは言いました。 「必要なのはゼネストです。私たちは街全体を走らせ続けます。そして、私たちは子供ではありません。私たちがここにいる理由があります！私たちは皆一緒にストライキをする必要があります。そうでなければ、私たちは聞かれません。」
「少なくとも1週間は打つべきだと思います」と、交通労働者行動委員会のメンバーであるVelimir氏は述べています。 「ある日は無意味です。それは何も達成しません。私たちは皆一緒にいます。」
彼は、政治家がソーシャルプログラムではなく、より多くのお金を再構築に割り当て続けたのは「まったく良くない」と思った。彼は、わずか50歳の同僚が亡くなったばかりだと報告しました。彼は20年以上ドライバーとして働いていました。」
何人かの印象的なドライバーは、連邦選挙で誰に投票すべきかわからないことを強調しました。 「今回は、誰に投票できるのか本当にわかりません。」しかし、バスの運転手であり、ソジアリティシェシュ・グレイヒェイツパルテイのメンバーであるアンディ・ニクラウスとの会話の中で、ベリミールは言った。彼らは唯一の反戦党であり、私が理解できる唯一の党であり、そのプログラムは私が良いと思う。」
#ベルリン都市交通機関のオペレーターBVGでの警告攻撃