運輸大臣のマーティン・クプカ（ODS）は、1つの反対政策に同意します – 彼は2035年に発生する内燃焼エンジンでの新しい車の販売の事実の禁止をキャンセルしたいと考えています。欧州連合。しかし、ほとんどのチェコの政治家によると、時間は変わりました。したがって、ガソリンとディーゼルの車が終了する締め切りを設定するためにEU諸国に反対しています。
「2035年以降の内燃焼エンジンの禁止は不要であると考えています」 言った クプカ。彼によると、決定は顧客の好みの純粋に表現されるべきです。たとえば、ODS MEPSまたはYESポリシーに同意します。今年のいくつかの調査によると、今年の選挙で議員の部屋に入ることができる運転者党は、基本的に火傷の禁止に関する身元を築きました。
しかし、自動車メーカーはそれを逆に見ています。多くの政治家に加えて、EU諸国に内燃焼エンジンの終わりの終わりを設定するように促したのは自動車メーカーでした。そして彼らはまだ彼らの態度を主張しています。欧州委員会によって招集された交渉を示しました。彼女は彼らがヨーロッパの自動車産業の未来を想像するのを聞きたかったのです。
ウルスラフォンデルレイエン委員会の議長が1月末に会った 自動車セクターの主要な自動車メーカーやその他の大手企業のチーフと – フォルクスワーゲン、ルノー、BMWまたはロバート・ボッシュ。たとえば、労働組合も代表されました。同時に、2035年の目標を再評価する必要のある参加者のいずれも示されておらず、HNが利用できるという議論の要約を示しました。
「唯一の意見の相違は、ボルボジムローワンのエグゼクティブディレクターのパフォーマンスでした」とドキュメンタリーは言います。しかし、ローワンは2035年の目標について話していませんでしたが、2025年までに – 現在の規則によると、今年、自動車メーカーは平均排出量を15％削減する必要があります。製造業者は、電気自動車が予想よりも販売されていないため、これを達成できないと言います。したがって、彼らはEU州が規則を変更し、罰金を許すように要求しています。しかし、ボルボは目標を達成するために同意しません – そして、競合他社が救済を得ることは公平ではないと主張します。
チェコ共和国が自動車メーカーを支援したい方法。ブリュッセルで提出されたフィアラ首相の紹介
2。1。2025▪3分。読む
自動車メーカーが政治家とは異なり、2035年の内燃機関を2035年に解決しないという事実は、HNが利用できるチェコ自動車産業協会（AutoSAP）のIZ文書を示しています。 10ページの英語で書かれた資料は、主に個々のEU加盟国の政治家の議論として作成されました。 2025年の排出に対する脅迫的な罰金に加えて、タイトルにある「自動車産業の全体的な将来」にも適用されます。また、2035年の内燃機関の禁止については何もありません。代わりに、AutoSapは2025年の差し迫った罰金に完全に焦点を当てています。
チェコの政治家はこの問題を解決したいと考えています。ペトル・フィアラ首相（ODS）は、ブリュッセルの年末にチェコの提案を欧州委員会フォン・デル・レイエンの長に渡しました。 HNは、2025年に自動車メーカーが排出量を削減する必要はないことを要求しているが、今後5年間にこの目標を広めることを要求しているとすでに報告しています。 「私たちは、自動車メーカーが罰金を科し、新しいテクノロジーに投資するためにお金を稼ぐために彼らをより競争力のあるものにするためにお金を稼ぐことが不条理だと思います」とフィアラは言いました。彼によると、罰金のためにお金をとることは意味がありません – これらの資金は、中国のメーカーやアメリカのテスラに背後に価格と質の高い段階で多くのヨーロッパの企業がある電気自動車の開発に投資すべきです。
自動車メーカーの代表者は、今年は最大160億ユーロ、または約4,000億の王冠を支払うことができると主張しています。引用された文書AutoSapによると、この金額は欧州企業が科学と研究に費やした資金の4分の1を表しているため、非常に重要なお金です。非営利団体と一部のアナリストはそれに疑問を投げかけています – メーカーは以前の目標のために満たされておらず、罰金を支払わなければならないと主張したことを思い出しますが、これは最終的には起こりませんでした。
昨年、チェコ共和国はイタリアとともに、2025年の罰金を廃止するという要件と2035年の火傷の禁止の再評価も提出しました。しかし、他の5か国のみが追加されました。 HNの情報筋によると、主な理由は、ほとんどの州が内燃機関の終わりに問題がないという事実でした。
どうやら、運輸省もこの状況を認識しているようです。 「問題は2035年に禁止が移動しないかどうかです。しかし、内燃機関の終わりの終わりが決定されないことを判断することは困難です。チェコ共和国は決定されると予想しています」クプカ大臣と定期的に接触している1つのクローズドセミナーの職員。
一方、自動車メーカーの努力は、2025年の排出目標に対して罰金を支払う必要はありません。多くのEU諸国とMEPの支援があります。欧州委員会は、今後数か月で特定の手続きを提案すべきです。
1739306859
#自動車メーカーの火傷の旗のキャンセルはまったく求めておらず閉じた交渉を示しています
2025-02-11 20:01:00