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ニアミスは、ワシントンのcrash落に先立って警告サインでした

レイチェル・ルッカーとロビン・レビンソン・キングBBCニュースからの報告ワシントンDCとトロントゲッティイメージズパイロットのマイク・スラックは、ほぼ20年前に滑走路で何かに気づいたロナルド・レーガン・ワシントン国立空港への降下中にコックピットにいました。認可されたパイロットであり、現在は航空弁護士であるSlack氏は、飛行機が滑走路33に着陸する準備をしていたため、右のパイロットシートに座っていました。出発するセスナの引用機が滑走路に引っ張って離陸していました。彼の航空機はすぐに着陸を中止し、空に戻って空港を旋回し始め、再試行しました - 突然のゴーアラウンドと呼ばれる飛行操作。「それはあなたが行く瞬間の1つでした。「近くにいて、それがきつかった男」」と彼はBBCに語った。空港と全国のほぼミスは標準とはほど遠いものであり、致命的な衝突はさらにまれですが、67人が死亡した水曜日のcrash落は、安全なプロトコルを再評価し、航空交通にスポットライトを当てるという呼びかけを更新しました。レーガン国立空港。 「このようなことが起こったとき、それは通常、多くの安全対策を乗り越えたものです」と、息子、妻、兄弟もすべてコントローラーとして働いてきた退職した航空交通コントローラーのロン・バズマンは言いました。 「めったに喫煙銃ではありません。」衝突の原因は依然として決定されていますが、メディアとホワイトハウスは、ヘリコプターが行った行動と、crash落の夜に航空交通管制の人員がゼロになっており、何がうまくいかなかったかを推測しています。 1980年代以来、アメリカで最悪の空気衝突です。MIT AeronauticsのR. John Hansman教授は、安全上の懸念を担当することが重要であると述べましたが、アメリカの航空システムが世界で最も安全なものの1つであることを認識することも重要だと述べました。「これはひどいものだった」と彼は言った。2009年以来、大きな商業飛行機のcrash落事故はなかったと述べた。「しかし、システムがバラバラになっているわけではない。」彼のコメント以来、小さな医療輸送機 フィラデルフィアの建物に衝突しました 金曜日の夕方、ワシントンがcrash落したわずか2日後。ジェット人は4人の乗組員、子供の患者と患者の護衛を運んでいた、とジェットレスキューエア救急車は声明で述べた。FAAおよびNational Transportation Safety Board（NTSB）は、クラッシュを調査しています。声明の中で、ドナルド・トランプ大統領は次のように述べています。「ペンシルベニア州フィラデルフィアで飛行機が下がるのを見るのはとても悲しい。より罪のない魂は失われた」。レーガン国立空港で何が起こったのですか？カンザス州ウィチタから出発したアメリカン航空のフライトは、水曜日の夕方にシコルスキーH-60ブラックホークヘリコプターと衝突したときに着陸に来ていました。陸軍ヘリコプターは、バージニア州の近くのベルボア砦から訓練任務で離陸しました。 オンラインで公開されている航空交通管制の会話の録音は、コントローラーが衝突の数秒でジェットについてヘリコプターに警告したことを示唆しています。ヘリコプターのパイロットは、飛行機に気づいていることを確認するように見えましたが、しばらくして2機の航空機が衝突しました。首都エリアの中心にあるバージニア州に位置する空港は、旅行者に非常に人気がありますが、空域での混雑や短い滑走路など、多くの物流上の課題に直面しています。 毎年約400便のフライトと約22,000便の商業便で、米国とカナダの98の目的地に直接サービスを提供し、フィラデルフィア、シャーロット、アトランタ、ニューヨークなどの地域の国際ハブへのフィーダー空港です。BBCが話したいくつかのパイロットは、米国の首都の端にある小さな空港に出入りすることは、爪を噛む体験になる可能性があると述べました。「飛行機が着陸するのを見ているときがあり、「hoaが近くにいる」と言っていることに気づきます」と、パイロットが慎重にならない場合、強い横風が飛行機を制限された空域に押し込むことができると指摘して、パイロットMo khimji氏は言いました。 。大統領を運んでいる空軍から商業便や軍事ヘリコプターまで、複数のタイプの航空機が空域を共有しています。そして夜、都市の明かりはポトマック川を反射し、視界を作り、他の航空機をさらに困難にします。また、近くのダレス国際空港など、他の空港よりも小さく、スラック氏はそれを郵便切手と呼んでいます。「それは挑戦的な到着であり、挑戦的なアプローチです。あなたはあなたの周りに、上、下、そして両側に交通があります」と彼は言いました。 ウォッチ：米国陸軍ブラックホークパイロットの父は、クラッシュで「彼だと知っていた」ニアミススパークセーフティレビュースラック氏のニアミスの経験は孤立した事件ではありません。 FAAからの事件と事故のリストによると、致命的な衝突のわずか24時間前に、軍用ヘリコプターが別の地域ジェットに近づきすぎて、突然の登場を行いました。 2023年のいくつかの国家事件の後、連邦航空局（FAA）は、「1つの緊密な呼び出しが多すぎる」という安全レビューを命じました。 レビューはアラームを提起しました。 「不十分な、一貫性のない資金調達」、ならびに人員不足は、「現在の安全性の持続不可能なレベル」を作る安全基準の「侵食」をもたらしました。 2023年の安全レビューによると、慢性航空交通制御の人員配置不足は、安全基準を維持するFAAの能力に影響を与えます。 昨年、代理店は1,800のコントローラーの雇用目標を11によってかろうじて超えていませんでした。しかし、2023年のレビューでは、これらのターゲットは「システムのニーズを適切に満たす」ためには不十分であることがわかりました。ハンスマン教授は、従業員の波が退職したため、人員配置の問題は「永続的な」懸念であると述べました。退職した航空管制官であるバズマン氏は、Covidが多くの人員配置の問題を悪化させたと述べました。「それはドミノ効果だ、本当にそうだ」と彼は言った。多くの場合、人々でいっぱいの航空機を安全に導くための高度に専門化された仕事のためのトレーニングは、空中に、そして地面に3年もかかることがあります。 スタッフが短い場合、利用可能な労働者が最も重要な立場に置かれ、いくつかの役割は埋められません。ハンスマン教授は、最近の衝突のためにコントローラー不足の非難に対して警告し、「コントローラーの無能さの問題があるという兆候はない」と述べた。政治的影響は変化します議会によって決定されたFAAの予算、および大統領によって任命され、上院によって確認されたFAAの指導者 - 組織は、キャピトルヒルの浮き沈みの餌食になることがあると、安全レビューが発見しました。2018年に開始された35日間の米国政府の閉鎖が雇用に一時停止した場合、慢性コントローラーの不足が悪化しました。政治的圧力は、特にレーガンにも影響を与えています。 昨年、米国の議員は、空港でのほぼミスのわずか2週間後にFAAの予算の再承認を通して着陸地点を追加しようとしました。バージニア州上院議員のティム・ケインが反対しました。「米国で最も忙しい滑走路にフライトを詰まらせるべきではない」とケインは仲間の議員に語った。 ゲッティイメージズ次に、FAA管理者の役割において、上部に人の安定した回転があります。 3年後、代理店には同じくらい多くの管理者がいました。アメリカン航空のジェットとヘリコプターが水曜日に衝突したとき、実際にはFAA管理者はいませんでした。 バイデンと任命のマイケル・ウィテカーは、12月に5年の任期にわずか1年後に辞任しました。メディアは、FAAがロケット会社SpaceX違反の申し立てのために600,000ドルを罰金することを提案した後、ウィテカーの辞任を求めたドナルド・トランプ大統領、ドナルド・トランプ大統領の顧問によって早期の出発が促進されたと報告した。 トランプはクラッシュをきっかけに代理管理者に指名されましたが、恒久的な管理者は議会の承認プロセスを経る必要があります。ハンスマン教授は、管理者の回転ドアが実質的な変更や改善を行うことを難しくすると述べました。「それは続け続け、それが持っているように動作し続けます」と彼は言いました。しかし、水曜日のcrash落後、変化が予想されるべきである、と国家運輸安全委員会（NTSB）のトッド・インマンは金曜日の夕方にメディアに語った。 「私たちの仕事は事実を見つけることです。さらに重要なことに、私たちの仕事は、この悲劇が二度と起こらないことを確認することです。「私たちは何年もの間、行う必要がある変化について擁護します。」 #ニアミスはワシントンのcrash落に先立って警告サインでした